原標題：百度Apollo拿下4.6億超級大單，中國智能交通新基建“加速跑”

文 | 魏啟揚

來源丨智能相對論（ID:aixdlun）

4.6億！百度Apollo在智能交通領域再獲大單。

8月28日，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標“廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動駕駛與車路協(xié)同的智慧交通‘新基建’項目”，采購人為科學城（廣州）投資集團有限公司，項目金額接近4.6億元。

在中標廣州項目之前兩天，百度Apollo還拿下了長沙高新區(qū)智慧交通項目建設（一期）標的，項目金額超4000萬元。

三天斬獲五億訂單，其中4.6億元大單不光創(chuàng)下了國內智能交通新基建項目金額的紀錄，很有可能成為今年國內智能交通領域最大招標項目訂單，其更深層次的意義在于，百度Apollo通過這樣的超級大單為智能交通新基建重新打了一個樣。

智能交通新基建的風口下，百度Apollo乘風破浪

今年年初以來，以數(shù)字化為代表的新基建被廣泛關注，新基建涉及的5G、特高壓、城際高速鐵路和軌道交通、新能源充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這七個產(chǎn)業(yè)方向，其中有5項與智能交通相關。

5月19日的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部也表示：“將圍繞加快建設交通強國的目標，穩(wěn)步推動自動駕駛技術應用，構建‘新基建’的應用場景?！?/p>

在此背景下，各地紛紛啟動智能交通新基建項目，整個行業(yè)也呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的態(tài)勢。

事實上，從3月開始，百度Apollo就進入到“拿單模式”，在全國各地密集中標，今年比較有分量的智能交通新基建項目基本全被百度Apollo收入囊中。

3月17日，Apollo攬獲重慶永川區(qū)“西部自動駕駛開放測試基地”項目，中標金額為5280萬元；

3月23日，Apollo中標合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協(xié)同示范線；

3月24日，Apollo中標山西省“交通強國”建設試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項目，在陽泉市進行車路協(xié)同規(guī)劃建設。

4月21日，Apollo成為南京市、秦淮區(qū)兩級政府的戰(zhàn)略合作伙伴，共同打造成千億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

5月8日，百度與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，百度Apollo將深度參與廣州開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設，助力開發(fā)區(qū)打造人工智能世界級產(chǎn)業(yè)集群；

5月14日，Apollo自動駕駛與車路協(xié)同（滄州）應用實驗室、自動駕駛創(chuàng)新應用運營中心在滄州揭牌，且首次駛入城市主城區(qū)；

7月6日，Apollo中標銀川市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范應用項目（一期），項目金額5350萬元。百度Apollo將在該項目中主要負責建設包括城市立交、城市主干道、城市行政區(qū)道路、城市商務區(qū)道路等城市測試場景，完成前端系統(tǒng)建設。同時，對38處市政道路進行車路協(xié)同智能化改造，并搭建云控平臺。

此次中標的廣州項目主要包括車路協(xié)同路網(wǎng)基礎設施、智能路口、車聯(lián)網(wǎng)等相關應用系統(tǒng)的建設。廣州黃埔區(qū)也希望通過這個項目打造出領先全國的“全區(qū)域”智能網(wǎng)聯(lián)示范應用標桿，建設規(guī)?；?、有特色、可復制的全國車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，形成具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通產(chǎn)業(yè)高地。

此外，百度Apollo還于8月28日在2020中國廣州國際投資年會暨重大項目集中簽約動工活動上，與科學城（廣州）信息科技集團有限公司（以下簡稱“信科集團”）、廣州市公共交通集團有限公司（以下簡稱“廣州公交集團”）簽署戰(zhàn)略合作，未來將在大灣區(qū)落地Robotaxi、5G公交等智能網(wǎng)聯(lián)新基建。

李彥宏出席2020中國廣州國際投資年會

長沙高新區(qū)智慧交通項目中，百度Apollo將協(xié)助長沙高新區(qū)完成三環(huán)以內及高新區(qū)主要出入城路口智能信號控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清電視監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋，完成智能交通云、交通大數(shù)據(jù)資源池、AI算法倉、時空一張圖、人工智能信號控制優(yōu)化系統(tǒng)、智慧交通可視化指揮調度模塊的建設。

我們可以注意到，Apollo拿下的智能交通新基建項目不光光停留在城市交通的智能化升級方面，更多的著力點在于通過推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)建設、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的方式帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會經(jīng)濟發(fā)展，為智能交通的長遠發(fā)展布局蓄力。

更為關鍵的一點，相比之前千萬級的智能交通新基建項目，百度Apollo通過廣州4.6億元的超級項目為智能交通新基建重新打了一個樣。

成為智能交通新基建的C位主角到底需要怎樣的能力？

為什么說是“重新打了一個樣”，主要因為4.6億元的智能交通新基建項目不光光是項目金額上的紀錄，對項目執(zhí)行方的能力也提出了更高的要求，具體表現(xiàn)在以下三個方面。

1、快速復制的能力：用最短的時間占據(jù)最多的市場

智能交通新基建風口雖然是今年才出現(xiàn)的，但其時間窗口有限，智能交通新基建剛開始的時候，大家都沒經(jīng)驗，項目需求也少，對一個項目“精雕細琢”，不吝時間進行打磨還能理解。

當行業(yè)進入到快速發(fā)展階段，項目越來越多，也越來越大，如何滿足這些項目的需求，盡可能的都拿下來，快速占領市場，對賽道中的玩家們是個考驗。

百度Apollo用“ACE交通引擎”來解決這個問題，基于智能交通新基建的實踐經(jīng)驗和理解，百度Apollo為“ACE交通引擎”設計了“1+2+N”的系統(tǒng)架構，即“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應用生態(tài)”。通過模塊化的個性定制，從而達到快速復制的目的。

百度Apollo在今年能拿下這么多的智能交通新基建項目，“ACE交通引擎”在其中發(fā)揮了非常重要的作用，這也意味著其他玩家要想趕上行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，也必須拿出具有特色的、可以快速復制的通用解決方案。

2、綜合技術的能力：不光要單項能力突出，還要是全能好手

上文提到，廣州4.6億元超級大單不僅將智能交通新基建的項目金額帶到一個新的高度，還將智能交通新基建所涉及的領域進行了更大范圍的擴展，其中既有車路協(xié)同路網(wǎng)基礎設施建設，也包括智能信號燈控制、智能停車泊車等新技術的落地應用，根據(jù)百度Apollo和信科集團和廣州公交集團的合作協(xié)議，未來還將在大灣區(qū)部署Robotaxi和5G公交等智能網(wǎng)聯(lián)新基建項目。

對于很多公司來說，其能力或許可以滿足超級項目中某個子項目的要求，但若要做為主導方，將整個智能交通全部包圓，則需要具備與智能交通相關各個領域都有所涉獵和理解的綜合能力。

百度Apollo能夠中標上文提到的那些項目，很大一個原因在于百度Apollo是國內唯一一家具備車、路、云、圖全棧能力的公司，同時還是全球唯一具備車路行技術閉環(huán)能力的公司。

這樣一來就很明朗了，對于智能交通新基建的玩家們來說，在未來的行業(yè)競爭中，專攻某一領域會有自己的市場空間，但要想拿下超級項目，成為市場的主導方，還是得發(fā)展體現(xiàn)綜合能力的全棧技術。

3、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的能力：用最小的代價做最好的事情

拿下超級項目并不是說要憑一己之力去完成項目，更加科學、更有效率的做法是調動產(chǎn)業(yè)資源，通過生態(tài)合力去完成項目，在這個過程中，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)的各方力量都能從中獲益才是正確姿勢。

在這方面，我們可以看看百度Apollo的“朋友圈”到底有多大。

截至目前，百度Apollo擁有生態(tài)伙伴近200家，其中既有主流汽車制造商，也有知名的一級零部件供應商，另外還有與智能交通新基建和自動駕駛關聯(lián)密切的芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等，覆蓋了從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的最大好處是可以“博采眾長”，用最小的代價做最好的事情，在制定和落地智能交通解決方案時，每個子項目或者專業(yè)度要求很高的細節(jié)都能用到這個領域中的最高技術。

這對于很多企業(yè)來說，在行業(yè)摸爬滾打了很多年，結交的“朋友”或許不會不少，但能否號召這些“朋友”和自己一起玩又是另外一回事了。因而提升綜合實力，做強自己，與堅持開放的心態(tài)是企業(yè)具備產(chǎn)也協(xié)同所需要的生態(tài)領導能力的兩條并行路徑。

億元超級項目之后，智能交通新基建將走向何方？

毫無疑問，百度Apollo中標的廣州億元級別的超級大單，不光是為智能交通新基建項目樹立了一個樣榜標桿，也為智能交通新基建的項目執(zhí)行方所要求的能力樹立了一個樣榜標桿。

以此作為判斷，未來智能交通新基建的玩家將趨于集中，行業(yè)將由少數(shù)幾個綜合實力特別強勁的巨頭主導，屆時，巨頭間的競爭將主要體現(xiàn)在以下三個方面。

首先，要在競爭中體現(xiàn)出技術的價值。

任何行業(yè)的市場競爭都講究一個“快”字，特別是在行業(yè)集中趨同的背景下，如何快速的讓最新技術落地，在推動社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，讓我們的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，讓民眾能夠感受到技術帶來的紅利，是每一個智能交通新基建參與者需要著重思考并解決的問題。

唯有快人一步，才能在競爭中高人一等，也只有能夠真正解決問題的技術才是真的好技術。

其次，要在競爭中體現(xiàn)出企業(yè)的價值。

百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在Apollo三周年的內部信中曾表示“攀登珠峰，沿途下蛋”。即在自動駕駛持續(xù)攀登的過程中，Apollo選擇將合適的產(chǎn)品階段落地，將智能駕駛技術帶來的價值不斷釋放，企業(yè)獲得持續(xù)造血的能力。

在智能交通新基建中，則要求企業(yè)在成本可控的范圍內最大程度提升自己的利潤率。

更高的效率才會產(chǎn)生更強的能量。

最后，要在競爭中體現(xiàn)出生態(tài)的價值。

對于智能交通新基建的頭部玩家們來說，優(yōu)質的標桿項目是體現(xiàn)他們競爭實力的一部分，同樣重要的另外一部分是圍繞他們所建立起來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活躍程度，也就是說參與到智能交通新基建項目的生態(tài)成員們都能從中有所收獲，而生態(tài)圈的大小，生態(tài)成員的發(fā)展速度等都是巨頭們的競爭維度。

如是看來，在百度Apollo億元超級項目的標桿示范之下，智能交通新基建的進入門檻被抬升，也給其他玩家出了一道難題，要想跟上節(jié)奏不致出局，必須得先在技術、管理、思維等方面進行一次全方位的升級。

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