原標題：跨越速運獲京東戰(zhàn)略投資：保持獨立運營、開拓消費端市場

一場大雨，讓北京人民全天苦等，甚至一度霸占了微博熱搜。同樣讓人苦等的，莫過于每次網(wǎng)購之后的快遞。

商務(wù)部數(shù)據(jù)，1 月至6 月，全國網(wǎng)絡(luò)零售額達5.15 萬億元，同比增長7.3% ，同樣維持了不錯的發(fā)展勢頭的。2020 年上半年的快遞單量，6 個月就超過了2016 年全年。不難看出，電商與物流的發(fā)展始終相輔相成。

8 月14 日，京東集團宣布，旗下京東物流正式完成對跨越速運的戰(zhàn)略投資。據(jù)介紹，獲得京東物流戰(zhàn)略投資后，跨越速運仍將保持自身品牌、管理、人事和企業(yè)運營等方面的完整獨立性，并將以此為前提進一步深化與京東在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和數(shù)字化戰(zhàn)略上的對接與合作。

深耕B端企業(yè)級市場的跨越速運此次獲京東物流重磅戰(zhàn)略投資，也向外界傳達了一個明確的信息：以往以低調(diào)示人的速運巨頭即將躍步臺前，進一步拓展原有業(yè)務(wù)規(guī)模，展現(xiàn)了其打造物流帝國版圖的雄心壯志。堅持獨立運營也讓人們對跨越速運下一步的發(fā)展壯大保持十足的信心。

電商的木桶，物流的長板

8 月10 日，《財富》雜志公布了2020 年世界500 強榜單。上榜的7 家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，除了美國的亞馬遜、Alphabet 公司、Facebook 公司，還有來自中國的京東集團、阿里巴巴集團、騰訊控股有限公司和小米集團。

作為500 強中互聯(lián)網(wǎng)公司榜首，亞馬遜是實至名歸的，每年亞馬遜都要巨額投資物流業(yè)務(wù)，打造出了史上最強大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過對自有物流、云業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)的開放，對社會商業(yè)效率提速，一步步走到了今天的位置。

值得一提的是，在中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，京東已經(jīng)連續(xù)第五年位居中國零售及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一、全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第三。京東的發(fā)展歷程中，也常常讓人聯(lián)想到亞馬遜。京東的價值，同樣不限于零售行業(yè)。2020 年初，京東更新戰(zhàn)略定位為“ 以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)” ，代表了京東要將供應(yīng)鏈的優(yōu)勢放大，并應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)的場景中，和合作伙伴一起降低行業(yè)成本，提升社會效率。

5 月15 日，京東發(fā)布了2020 年一季度財報，受益于穩(wěn)定運行的自建物流設(shè)施，京東的活躍用戶持續(xù)高增長，增幅達24.8% 。而移動端活躍用戶更是增長了46% 。在用戶增長的帶動下，京東的運營利潤達到23 億，增長了近1 倍。

此次通過旗下京東物流戰(zhàn)略投資跨越物流，無疑是源于京東作為長期的觀察者，對跨越速運的積極判斷，促使其將跨越速運引為戰(zhàn)略合作伙伴，進而在物流領(lǐng)域進一步拓寬了護城河。

守時如金，跨越速運的獨門秘籍

說到跨越速運，最讓人津津樂道的就是“ 限時未達，減免運費” ，雖然只有簡單的8 字承諾，背后是跨越速運對“ 時效” 的堅守。

據(jù)跨越速運董事長胡海建介紹：“2007 年物流行業(yè)相對較為混亂，沒有一家企業(yè)敢于作出時效的承諾，可能與我的性格有關(guān)，成立跨越速運就是要做限時快遞，信守承諾。”

正是基于這樣的理念，跨越速運從航空貨運起步，并開始整合航空資源，加速航空網(wǎng)絡(luò)的布局。在2009 年，跨越成功開通了四地夜航包機服務(wù)，實現(xiàn)“ 夜發(fā)晨至” 的特別時效，而在2017 年，“ 珠三角- 長三角” 夜航包機促使跨越速運國內(nèi)跨省速運服務(wù)從“ 跨省8 小時” 提速到“ 跨省6 小時” 。

事實證明，跨越速運的這一策略是非常成功的。憑借著“ 限時速運” 這一優(yōu)勢，跨越速運很快在市場上站穩(wěn)了腳跟，在業(yè)內(nèi)率先推出“ 當天達、次日達、隔日達” 三大跨省時效產(chǎn)品，并逐漸構(gòu)建了一套高效完整的物流服務(wù)體系。

成立至今，跨越速運目前已在全國500 多個城市建立了3000 多家服務(wù)網(wǎng)點，員工5 萬多人、貨運飛機13 架、運輸車輛1.7 萬臺，還與中國航空、南方航空、東方航空和上海航空等國內(nèi)十余家主要航空公司達成戰(zhàn)略合作，僅在華南地區(qū)便搶占了70% 的航空腹艙資源，形成了一張龐大的運輸網(wǎng)。如此強大的運力資源，形成了跨越速運的市場競爭力。

胡潤研究院發(fā)布的《2019 一季度胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》、《2018Q3 胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》榜單中，跨越速運兩次上榜，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、達達- 京東到家等企業(yè)入選中國物流服務(wù)行業(yè)獨角獸企業(yè)。

而末端配送方面，跨越此前與宅急送等企業(yè)合作。牽手京東物流后，京東物流直營的末端優(yōu)勢可以瞬間接續(xù)跨越的干線資源，從而保證“ 快” 時效的始終如一。

闖入電商腹地，速運對快遞降維打擊

行業(yè)巨頭和資本的青睞，離不開跨越速運自身的高標準與嚴要求。與收割C 端市場的快遞企業(yè)不同，跨越速運另辟蹊徑，在B 端與企業(yè)級客戶一起打造了自己的物流帝國。

作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一環(huán)，做好各個物流環(huán)節(jié)中的客戶體驗也是跨越速運的一個“殺手锏” 。每一單物流運輸，跨越的客戶都將享受到“ 頭等艙” 級別的定制化服務(wù)，無論是晝夜上門取派，還是等通知配送；無論是貨物的防水包裝，還是運輸過程中的優(yōu)先分揀；無論是24 小時專屬團隊響應(yīng)，還是供應(yīng)鏈金融的支持，幾乎每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著跨越速運對客戶托付的尊重。

依靠對技術(shù)的投入、對客戶需求的洞悉，跨越速運依然不斷優(yōu)化戰(zhàn)略，尋找著時效、成本和服務(wù)的最優(yōu)平衡點。最近幾年，在推出多款時效爆品的同時，跨越速運也在持續(xù)拓展陸運、生鮮、冷鏈、倉儲等產(chǎn)品類型，并整合供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，向更多元化的生態(tài)模式和商業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

在雙方戰(zhàn)略簽約的儀式上，京東物流集團CEO王振輝表示，“很高興和跨越速運達成合作，雙方共同致力于為客戶提供最佳服務(wù)體驗，價值觀高度契合。跨越速運長期深耕的企業(yè)品牌和運營質(zhì)量值得充分信賴，在高時效快運產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新以及精細化管理上有著明顯優(yōu)勢，對于京東物流持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，推進技術(shù)驅(qū)動和對外開放戰(zhàn)略具有重要意義。雙方將基于各自優(yōu)勢深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，不斷提升客戶體驗和行業(yè)效率，為夯實社會供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)努力。”

無論是來自京東的認可，還是行業(yè)內(nèi)早已明確的事實，跨越速運與京東物流的戰(zhàn)略合作都將促進彼此在物流產(chǎn)業(yè)地位的提升，產(chǎn)品力上呈現(xiàn)進一步的增長。進入智能物流行業(yè)下半場，作為來自B 端市場的一條“ 鯰魚” ，跨越速運必然會成為物流業(yè)的新標桿，以高端精細化的“ 企業(yè)級服務(wù)” 對快遞形成的降維打擊，迎來更大的發(fā)展空間。

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