原標(biāo)題：萬億市場容量：充電樁C位爭奪戰(zhàn)拉開序幕！

2020年，充電樁行業(yè)正迎來各方勢力的跑步入場。股價(jià)漲了3倍、一躍成為全球領(lǐng)先汽車生產(chǎn)商的特斯拉，今年將在中國布局4000個(gè)超級充電樁，數(shù)量是過去5年建設(shè)總量的兩倍；國網(wǎng)、南網(wǎng)、寶馬、寧德時(shí)代等電網(wǎng)企業(yè)、車企、新能源巨頭大手筆投入只為分羹；華為、阿里巴巴等科技企業(yè)也強(qiáng)勢入局……他們的目標(biāo)只有一個(gè)，搶占充電樁萬億市場。

然而，國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電設(shè)備及能源方案供應(yīng)商智充科技認(rèn)為，充電樁行業(yè)并不是“跑馬圈地”，只有迎合5G建設(shè)不斷更新智能化設(shè)備、重視充電樁安全性、精細(xì)化服務(wù)并找到適合的盈利模式，才能在這乘風(fēng)破浪的行業(yè)中立于不敗之地，搶占C位。

“新基建”充電樁萬億市場乘風(fēng)破浪

今年，充電樁第一次被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。政府工作報(bào)告提出，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（即新基建），發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。這是自2009年新能源汽車“十城千輛”工程推廣以來，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施的充電樁，第一次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。

此外，國家能源局也于6月22日印發(fā)了《2020年能源工作指導(dǎo)意見》，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。

政策振臂一呼，企業(yè)加碼入市。充電樁行業(yè)站上風(fēng)口，迎來黃金發(fā)展期。

近幾年，我國積極推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，到去年底，全國的充電樁總數(shù)已經(jīng)達(dá)到122萬個(gè)，其中公共樁52萬個(gè)，私人樁70萬個(gè)，目前充電設(shè)施已經(jīng)覆蓋了全國404個(gè)城市，并且形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了公共交通、物流運(yùn)輸、私人出行等領(lǐng)域的充電需要。去年全年，新能源汽車充電量大體上是在80億度。

然而放眼當(dāng)前，充電樁行業(yè)仍存在廣闊的發(fā)展空間，亟需加速甚至跳躍式發(fā)展。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，純電動(dòng)汽車保有量達(dá)310萬輛，根據(jù)測算，我國車樁比例為2.6：1，遠(yuǎn)不足政府規(guī)劃提出的2020年建成500萬個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平。根據(jù)工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035）》征求意見稿，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。

新能源補(bǔ)貼政策正向充電設(shè)施傾斜，電動(dòng)汽車正由“車補(bǔ)”轉(zhuǎn)向“樁補(bǔ)”。今年3月，國務(wù)院常務(wù)會議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補(bǔ)貼延長兩年，與此同時(shí)，新能源汽車免征購置稅政策也延長兩年，這一劑強(qiáng)心劑推動(dòng)了新能源車市的回暖，同樣也刺激新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁的發(fā)展。

目前，充電樁行業(yè)也已形成較為完善的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，由中央統(tǒng)籌規(guī)劃和地方獎(jiǎng)補(bǔ)跟進(jìn)。2020年以來，北京、上海、成都、山東、海南、昆明等地陸續(xù)出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼政策，為充電設(shè)施發(fā)展提速。尤其是充電樁被納入新基建后，各地充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的獎(jiǎng)補(bǔ)政策進(jìn)一步優(yōu)化。上海對公用充電樁運(yùn)營補(bǔ)貼由2016年的最高200元/kWh·年提高到2020年最高800元/kWh·年；北京給與社會公用充電設(shè)施財(cái)政資金獎(jiǎng)勵(lì)，其中日常獎(jiǎng)勵(lì)部分按照充電量獎(jiǎng)勵(lì)，標(biāo)準(zhǔn)為0.1元/kWh，上限為1500 kWh/kW·年，年度獎(jiǎng)勵(lì)按照充電站考核評價(jià)結(jié)果最高獎(jiǎng)勵(lì)106元/kW·年，上限為20萬元/站·年；成都2020年對公用充電樁運(yùn)營根據(jù)充電量進(jìn)行分級補(bǔ)貼，1000萬kWh以內(nèi)補(bǔ)貼為0.1元/kWh，1000萬-2000萬kWh以補(bǔ)貼為0.15元/kWh，2000萬kWh以上補(bǔ)貼為0.2元/kWh等。2020年最新充電樁補(bǔ)貼政策見下圖。

充電樁補(bǔ)貼政策整理

充電樁被納入新基建及一系列相關(guān)支持政策的出臺，向投資者們彰顯了國家對充電行業(yè)發(fā)展的決心。根據(jù)國家發(fā)改委的預(yù)計(jì)，充電樁行業(yè)2020年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大約20萬個(gè)。

政策不斷傾斜、市場前景可觀，投資充電站成為新的風(fēng)口，尤其是對于有場地優(yōu)勢的地方城投公司、中小企業(yè)等投資主體。2019年，智充的充電運(yùn)營商客戶平均單樁收入超過3萬元，最快的僅在四個(gè)月內(nèi)就收回了全部前期投資。

5G助力智能安全充電樁 C位出道

國家提出“新基建”發(fā)展戰(zhàn)略，為充電樁投資和建設(shè)按下“加速鍵”，一個(gè)新的充電樁時(shí)代正在開啟。

然而，盈利難一直是亟待解決的行業(yè)痛點(diǎn)。充電樁行業(yè)存在前期投入大、回收周期長、設(shè)施利用率低的問題，加之平臺未能互聯(lián)互通、盈利手段單一、運(yùn)營商缺乏流量變現(xiàn)手段等原因進(jìn)一步加劇了盈利的難度。今年的疫情影響下，各類車輛的充電需求驟降，一些充電樁運(yùn)營商只能依靠政策補(bǔ)貼艱難求生。

僅是功能單一的傳統(tǒng)充電設(shè)施的規(guī)模簡單擴(kuò)張并不能符合新時(shí)代充電樁的建設(shè)要求，只有與智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)緊密結(jié)合，掌握創(chuàng)新核心技術(shù)和最佳運(yùn)營模式的玩家，才能乘風(fēng)破浪，立于潮頭。

智充科技智能物聯(lián)網(wǎng)充電系統(tǒng)

憑借著全球領(lǐng)先的軟硬云充電解決方案和高效、簡便的充電系統(tǒng)，對標(biāo)5G建設(shè)深耕智能充電服務(wù)的智充“充電大中臺”已經(jīng)成功扶植了上百家正在盈利的充電運(yùn)營商。

智充“充電大中臺”是個(gè)業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)，一邊連著C端車主，一邊連著B端運(yùn)營商，提供完善、高效、周到的用戶體驗(yàn)和商戶體驗(yàn)，不但有一整套充電軟硬云系統(tǒng)，還跟眾多平臺互聯(lián)互通。

在5G技術(shù)的支持下，智充最新開發(fā)的充電樁控制器，使用車規(guī)級高端四核ARM處理器，能輕松實(shí)現(xiàn)圖像處理、邊緣計(jì)算等處理算法。它獨(dú)立的雙數(shù)據(jù)鏈路結(jié)構(gòu)，使充電樁可以輕易實(shí)現(xiàn)高實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和充電動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜哂嗪蛡浞?，為充電樁的智能運(yùn)行和自動(dòng)故障診斷提高可靠保證。

在用戶體驗(yàn)端，智充車位搭配藍(lán)牙地鎖，車主可遠(yuǎn)程預(yù)約充電車位及進(jìn)行停車充電操作，智充下一代智能充電樁將會安裝攝像頭，用邊緣計(jì)算進(jìn)行車牌、車型的快速識別，自動(dòng)扣費(fèi)、即插即充，無需掏手機(jī)、掃碼等操作。

在商戶體驗(yàn)端，智充將進(jìn)行全自動(dòng)化導(dǎo)流，對接33家車隊(duì)/導(dǎo)航/企業(yè)/政府平臺，將龐大流量引到商戶場站，實(shí)行24/7售后，迅捷結(jié)算，車主支付的錢直接進(jìn)到運(yùn)營商的賬戶，沒有任何第三方參與分賬。

充電高穩(wěn)定性和安全性是充電樁的硬性、關(guān)鍵指標(biāo)，更靈敏的響應(yīng)是智充研發(fā)團(tuán)隊(duì)不松懈的追求。智充采用獨(dú)立風(fēng)道和液冷散熱技術(shù)，使得設(shè)備可在高鹽霧高濕度地區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行。智充針對漏電、過壓、過流及接地電路的保護(hù)，通過本地級和平臺級主動(dòng)防護(hù)和柔性充電技術(shù)，對各種故障的保護(hù)響應(yīng)控制在20毫秒級別，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)要求的100毫秒的響應(yīng)時(shí)間，保護(hù)響應(yīng)更快，充電的安全性更高。

此外，智充智能化充電樁利用大數(shù)據(jù)分析，在樁端可自動(dòng)診斷90%以上故障，極大降低了巡檢人力頻次，節(jié)約運(yùn)營投入。下一代智充充電樁將升級大數(shù)據(jù)充電分析決策系統(tǒng)，尤其著重于故障車型自動(dòng)歸集和同類車型預(yù)防。智充云SaaS的AI和BI系統(tǒng)，將自動(dòng)搜集市面上故障車型數(shù)據(jù)，并進(jìn)行歸類。當(dāng)某一故障車型到場站充電時(shí)，系統(tǒng)會第一時(shí)間提醒場站運(yùn)營商，同時(shí)主動(dòng)減小充電電流，提醒車主遠(yuǎn)離充電中的車輛、在充好后及時(shí)拔槍。配合前面說的20毫秒級響應(yīng)速度，一旦車端電池出現(xiàn)異常，充電樁就能立即斷電，防止事故發(fā)生，保障車輛和人身安全。

5G發(fā)展帶來的不僅是智能手機(jī)、智能汽車，更智能安全的智充充電樁將進(jìn)入人們的生活，在新時(shí)代的充電樁市場中C位出道。

2018年5月，智充攜手國網(wǎng)、滴滴、百度、京東等企業(yè)面向全國發(fā)起了“城市充電合伙人”計(jì)劃，降低充電站建設(shè)門檻，整合場地、電力、電動(dòng)車、資金四種建充電站必備資源，讓任何人都有機(jī)會分享充電站運(yùn)營紅利。

兩年來，合伙人計(jì)劃已在全國30個(gè)省級行政區(qū)布署35000+臺充電設(shè)備，建立2500+個(gè)場站，兼容120+種車型，月供電量1200+萬度，所有客戶平均設(shè)備利用率已經(jīng)接近40%，一些運(yùn)營商客戶的平均設(shè)備利用率更是高達(dá)8、90%。中小投資者通過投資建設(shè)充電站，在“新基建”這一萬億市場中乘風(fēng)破浪的機(jī)會已經(jīng)到來。

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