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    封神!成全球市值第一的車企,特斯拉憑什么?

    原標(biāo)題:封神!成全球市值第一的車企,特斯拉憑什么?

    特斯拉的“瘋狂”,再次以鐵一般的事實真實演繹出來。而這次瘋狂表現(xiàn),讓特斯拉直接“封神”!截至美國東部時間6月10日收盤,特斯拉股價上漲8.97%至1025.05美元,總市值約1901.22億美元。值得注意的是,這次特斯拉一共創(chuàng)造兩大記錄。一是特斯拉股價首次超過1000美元,二是特斯拉第一次市值超過豐田并成為全球市值第一的車企。

    旗下車型不夠多,僅有數(shù)款;銷量與豐田等老牌傳統(tǒng)車企相比,更是顯得有些乏善可陳……但為何特斯拉能最終“封神”?換句話說,特斯拉憑什么?不讓我們一起看看特斯拉的閃光時刻,探秘下它“封神”的根本因素吧。

    上市3634天后,度過N次破產(chǎn)危機的特斯拉封神

    特斯拉成為全球市值第一車企的時間,很有“宿命”之感。要知道在十年前的2010年,特斯拉登陸納斯達(dá)克正式上市,開啟了一段魔幻之旅。恰恰在十年后,特斯拉羽翼豐滿,成為汽車市場最閃耀的“明星”。十年,準(zhǔn)確地說是3634天,特斯拉打了一場讓所有人瞠目結(jié)舌的勝仗。

    從開盤價17美元到現(xiàn)在的1025美元,特斯拉的股價暴漲60倍;從上市當(dāng)天累計賣出不到2000輛車,到今年3月第100萬輛汽車下線……特斯拉經(jīng)歷了太多太多。比如僅僅以“特斯拉破產(chǎn)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索,就能發(fā)現(xiàn)N篇唱衰特斯拉的文章。在這些文章中,特斯拉的弱點在被無限放大。

    的確,這也是事實。研發(fā)危機、銷量危機、資金危機、對手狙擊……在這十年間一直成為特斯拉發(fā)展過程中市場遭遇的“老問題”。面對這些問題,馬斯克甚至曾和工程師抱頭痛哭。但就在所有人都不看好的情況下,度過N次破產(chǎn)危機的特斯拉卻奇跡般挺了下來,并將眾多傳統(tǒng)老牌車企“斬于馬下”。

    2017年4月,特斯拉市值超過福特,成為全美市值第二的車企。2017年8年,特斯拉市值超過通用,成為全美市值最高的車企。2020年2月,特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和,成為全球市值第二的車企。直至現(xiàn)在,特斯拉終于登頂“封神”。

    終結(jié)舊潮流,開啟新世界:封神的根本因素

    特斯拉為什么能“封神”?我們可以從車型、產(chǎn)量等方面給出很多解釋。

    比如在車型方面,2012年推出Model S后,特斯拉前行步伐明顯加快。隨后Model X和Model 3的亮相,更是在加速這一進(jìn)程。尤其是“平民車”Model 3憑借更便宜的優(yōu)勢,更是讓特斯拉的銷量一飛沖天。車型矩陣的豐富,讓特斯拉的底氣越來越足。而在產(chǎn)量方面,特斯拉不斷興建超級工廠去擴產(chǎn),今年年底的年生產(chǎn)能力將達(dá)到50萬輛。當(dāng)產(chǎn)能與消費需求契合,特斯拉一飛沖天也就在意料之中了。

    但拋開這些因素,讓特斯拉真正能屹立于汽車市場之巔的,當(dāng)屬終結(jié)舊潮流,開啟新世界的創(chuàng)新。在科技行業(yè),諾基亞怎么也想不到自己會被造電腦的蘋果,以劃時代的iPhone干掉??逻_(dá)也不曾想到,自己會被佳能和尼康逼到破產(chǎn)。特斯拉與眾多革新世界的企業(yè)類似,就是在以創(chuàng)新事物“埋葬”舊潮流,并開啟一個全新世界。

    Model S的神奇亮相,讓業(yè)界和消費者知道原來電動汽車也能有如此大的魅力。再加上搭載鷹翼門的Model X、更多人買得起的Model 3、掀起電動汽車工程革命的 Model Y、充滿科幻意味的電動皮卡CyberTruck……特斯拉一次次顛覆人們對汽車的認(rèn)知。

    在這個過程中,老牌傳統(tǒng)車企卻無能為力。即使他們也在亦步亦趨地推出電動汽車,卻怎么也跟不上特斯拉的腳步。就像大眾的純電動汽車ID.3,因軟件系統(tǒng)存在大量問題只能放在倉庫中。知名車評人Jeremy Clarkson,評價奔馳旗下首款純電動SUV奔馳EQC時提到:“作為一輛車,它毫無用處”。一向被譽為“新一代超跑”的寶馬i8,在經(jīng)歷7年光陰后于今年6月11日正式停產(chǎn)。

    特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的一騎絕塵,讓它最終笑到了最后。作為電動汽車的代表企業(yè),特斯拉成為全球市值第一的車企,也算實至名歸。

    每個創(chuàng)新者,都有成為燈塔的力量

    騰飛的特斯拉,還離不開馬斯克的魅力。如果沒有這個男人一直堅持自己心中的夢想,那么絕不會有特斯拉的今天。馬斯克用十年的時間成功證明,顛覆龐大的汽車帝國是完全能夠做到的。他就像是汽車市場的“普羅米修斯”,用“特斯拉之火”燃盡舊有規(guī)則、體系的桎梏。

    從這個角度看,每個像馬斯克那樣的創(chuàng)新者,事實上都是能夠刺破迷霧、照亮前方的“燈塔”。他們中有的人或許會失敗,但也會在革新中留下自己的印記。而如果能夠成功,時代會給他們“加冕”。在這樣一個一切皆有可能的時代,我們希望創(chuàng)新者能越來越多。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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    2020-06-15
    封神!成全球市值第一的車企,特斯拉憑什么?
    旗下車型不夠多,僅有數(shù)款;銷量與豐田等老牌傳統(tǒng)車企相比,更是顯得有些乏善可陳……但為何特斯拉能最終“封神”?十年,準(zhǔn)確地說是3634天,特斯拉打了一場讓所有人瞠目結(jié)舌的勝仗。

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