破而立，標而穩(wěn)，穩(wěn)而廣，廣而潤萬象。這是我對國內互聯(lián)網巨頭商業(yè)模式演化的總結。

　　如今，在國內汽車消費服務市場，車好多集團（以下簡稱“車好多”）正在以這種形式進化著。

　　進化：

　　曾幾何時，二手車電商市場烽煙四起，你爭我斗，廣告戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)等等。因為這不僅關乎到企業(yè)的生死存亡，更關乎10萬億量級汽車消費市場潛在的巨大商業(yè)收益。

結局大家都看到了，車好多旗下的瓜子二手車、毛豆新車取得了領先，品牌影響力覆蓋了城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，家喻戶曉。

　　據中國領先的品牌評級與品牌顧問機構Chnbrand最新發(fā)布的2020年中國品牌力指數(C-BPI)顯示，瓜子二手車獲得2020年中國品牌力指數(C-BPI)二手車直賣網/交易網行業(yè)第一名;毛豆新車獲得2020年中國品牌力指數(C-BPI)汽車新零售平臺行業(yè)第一名。

其2019年中國顧客滿意度指數顯示，瓜子與毛豆分別獲得二手車與新車兩大細分領域的滿意度第一名。

　　除品牌力、用戶滿意度排名行業(yè)第一外，瓜子二手車、毛豆新車均為所在細分領域規(guī)模最大的流量平臺。

　　瓜子二手車平臺月活用戶數是行業(yè)第二名的3倍以上；毛豆新車宣布2019年全年GMV(成交額)破100億元，規(guī)?；洕鷥?yōu)勢開始顯現(xiàn)，平臺滲透率也是細分領域第二名的3倍以上。

　　引用車好多集團CEO楊浩涌的話來說，這只是第一階段的勝利，占領用戶心智的任務已經完成，第二階段則是回歸到商業(yè)本質。

　　標準：

　　在我看來，商業(yè)運轉本質的前提是應先建立行業(yè)標準，通過內外部的運營加持，不斷迭代升級。從自身層次來說，降本增效;從用戶層面來說，獲得高效的消費體驗;從投資人的角度來說，完成市場核心競爭力的夯實。

車好多也是這么做的，在二手車方面，通過AI人工智能等技術實現(xiàn)車況檢查、動態(tài)定價等;在交易服務方面，線上線下打通，為消費者提供一站式服務;在金融方面，通過構建風險量化管理體系，提供普惠性的金融服務;在物流方面，發(fā)揮平臺數據優(yōu)勢，構建智能調度系統(tǒng)，實現(xiàn)路徑優(yōu)化、提升運力，在降低成本、質損率的同時，提升準時率。

　　除此之外，瓜子二手車還率先在業(yè)內推出了7天無理由退車、30天全面保修等售后保障服務，引領國內汽車消費服務向陽光透明的國際標準邁進。

　　綜上，微觀上來看，車好多優(yōu)化了傳統(tǒng)汽車消費服務的商業(yè)模式，不再局限于地域化、粗狂化的運營方式。宏觀上來看，車好多算是重構了汽車消費服務的運轉機制，打造了一張面向全國消費者的新型生態(tài)協(xié)同商業(yè)模式。

　　重構：

　　前面說過，瓜子二手車、毛豆新車均為所在細分領域規(guī)模最大的流量平臺。瓜子二手車、毛豆新車、車好多車后三大核心業(yè)務在運營上協(xié)同聯(lián)動，不僅構建了低成本獲客運轉體系，而且還為用戶帶來了汽車消費服務全生命周期的一站式消費體驗。為什么這么說呢?

　　首先：重構消費人群 打破圈層地域限制

　　車好多利用其超級流量入口，加上自身的品牌力，實現(xiàn)了規(guī)模級的精準用戶在三大業(yè)務圈內的流轉，借助于其多元化的汽車消費場景，低成本的實現(xiàn)了一站式消費體驗，這種創(chuàng)新的生態(tài)協(xié)同運營機制，與目前所謂的傳統(tǒng)4S店、二手車商、汽車維修保養(yǎng)服務門店的碎片化運營有著本質的區(qū)別，車好多這種低成本獲客機制，為其正向規(guī)?；l(fā)展提供了強勁的生產力資源。

　　其次：重構業(yè)務聯(lián)動 打破行業(yè)信息孤島

　　利用旗下自有的三大業(yè)務生態(tài)協(xié)同，車好多不僅將用戶價值挖掘到了最大化，而且還創(chuàng)新了業(yè)務聯(lián)動形式，助力消費者高效完成新車、二手車、維修保養(yǎng)的多重需求轉換，極大的豐富了商業(yè)彈性，沉淀了消費大數據資源，打破了傳統(tǒng)行業(yè)的價格黑箱，形成了自有特色的新運營模式。

　　第三：重構產品力 讓用戶更具有性價比

　　車好多依托三大業(yè)務生態(tài)協(xié)同的規(guī)?；?，其可以通過消費大數據捕捉用戶需求痛點。通過用戶需求的反饋，毛豆新車聯(lián)合主機廠進行車輛功能迭代，為用戶提供更具性價比的定制車。這也將促使主機廠轉換思維，為車輛設計提供更多視角，有助于提升國內主機廠的市場競爭力。

　　第四：重構車后市場 陽光透明更具長期主義

眾所周知，我國的汽車后服務市場魚龍混雜，以假亂真等現(xiàn)象層出不窮。車好多車后通過消費大數據的挖掘，聯(lián)手殼牌、3M、美孚等合作伙伴，保障供應鏈產品的正品、平價;通過輸出運營標準，將有助于改變傳統(tǒng)維保門店無序運營的亂態(tài)，提升服務鏈條的透明化水平。相信在合作店、加盟店、自營店同步輸出標準服務的共振下，國內汽車后服務市場將會逐漸從參差不齊轉變到透明有序的路徑上來。

　　綜上所述，車好多利用自身強大的品牌力，多元化的業(yè)務形式，通過人工智能等技術的驅動，引領行業(yè)變革行業(yè)，實現(xiàn)了在生態(tài)協(xié)同下為消費者提供涵蓋汽車消費服務全生命周期的標準化服務，這種多維度的重構帶來的不僅僅是汽車消費領域市場生產要素的迭代升級，更重要的是將國內汽車消費服務的生產力帶到了一個正向有序的市場格局里。

　　賦能：

　　眾所周知，這次疫情對國內的經濟影響還是比較嚴重的，包括汽車消費領域。但熟悉汽車行業(yè)的朋友都知道，新車消費從2018年就出現(xiàn)了疲軟之勢。數據顯示：2018年中國乘用車累計銷量同比下降6%，中國汽車流通市場在經歷了持續(xù)高速增長后，20多年來首次年度下跌。2019年國內乘用車累計銷量持續(xù)走低，同比下降9.6%。在經歷了一二線城市新車消費需求充分釋放的紅利期后，國內新車銷量增速的放緩漸成新常態(tài)。

　　雙重承壓之下，汽車消費產業(yè)鏈急需被扶持。國家和地方政府也接連推出了相關政策，以刺激市場復蘇。車好多順勢而為，通過對合作車商、主機廠、線下合作門店提供流量資源扶持、大額補貼、服務及售后保障支持以及聯(lián)動地方商務監(jiān)管部門助力汽車消費下鄉(xiāng)活動落地等，最大程度促進汽車消費市場的復蘇。比如：

　　瓜子二手車已啟動“消費新引擎”計劃，向合作車商提供資源傾斜、高額補貼與完整配套服務作為產業(yè)扶持，并將與黑龍江等多個地區(qū)的商務監(jiān)管部門配合推動促消費活動落地。瓜子二手車將針對合作經銷商體系進行總價值超過一億元的流量、服務及售后保障體系等扶持和賦能舉措，為每位登錄用戶提供總額1萬元的服務費優(yōu)惠券作為消費補貼，活動車源平均交易優(yōu)惠額度達到2600元。同時，結合瓜子二手車實施的“質量革命”，為消費者提供大幅領先行業(yè)水平的服務品質與用車保障，“7天無理由退車”、“30天全面保修”等售后保障免除了消費者對于車輛品質與售后保障的后顧之憂，最大程度滿足疫后反彈的汽車消費市場需求，從用戶和商戶兩端加速激活二手車流通，與各方共同助力二手車行業(yè)復蘇和發(fā)展;

　　毛豆新車將與河北、廣西等多地商務部門繼續(xù)深化合作，推動汽車下鄉(xiāng)，服務低線城市汽車消費需求；毛豆新車將與廣匯汽車等經銷商、東風風神等主機廠商加深合作，結合自身渠道優(yōu)勢，深挖下沉市場汽車消費需求，并攜手威馬汽車等造車新勢力，拓展新能源汽車的市場消費機會;

　　瓜子養(yǎng)車已啟動“百城千店”計劃，一期將在5月底前發(fā)展近800家合作店，覆蓋國內超170個主流城市，提供用戶資源與業(yè)務協(xié)同支持。瓜子養(yǎng)車將為合作門店提供流量、整備訂單、保險送返修訂單、供應鏈、SaaS賦能等用戶資源與業(yè)務協(xié)同支持，提升合作門店收益，幫助汽修、維保門店逐步恢復正常運轉，助力行業(yè)在疫情緩解后的全面復蘇。

其實在我看來，這只是車好多的第一步，相信在對外賦能模式跑通之后，車好多會利用自身巨大流量、標準化運營解決方案和完整的售后服務能力，賦能汽車消費產業(yè)鏈條的合作伙伴從傳統(tǒng)經營走向數字化運營，并且成為常態(tài)化存在。長此以往，既能幫助商家降本增效，提升用戶體驗，又能助力和促進國內汽車消費進入數字化產業(yè)時代。

暢想一下，在車好多三大業(yè)務生態(tài)協(xié)同的支持和影響下，國內汽車消費產業(yè)發(fā)展將會得到質的提升，這種“質”不再是同質化的粗獷無序競爭;而是對“質量”“品質”敬畏下的正向市場競爭。相信在這種常態(tài)化運營的持續(xù)加持下，國內10萬億的汽車消費可以真正的跳起來。

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