原標(biāo)題：汽車消費市場將達10萬億，若想勝出這點必須做到

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經(jīng)過全社會的共同努力，特殊時期正在逐步過去。受到影響，各行各業(yè)均出現(xiàn)不同程度的沖擊。不過，各行各業(yè)也很可能迎來加速回暖甚至報復(fù)性增長，其中汽車消費市場尤其如此。那么經(jīng)此一疫，當(dāng)汽車消費市場加速優(yōu)勝劣汰后，哪類企業(yè)將最終勝出？

各行業(yè)優(yōu)勝劣汰，馬太效應(yīng)加速格局成型

相信不少朋友近期都看到了，特殊時期影響了許多行業(yè)和企業(yè)，有的甚至直接倒下。然而對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化過程而言，舊體系的升級、新興公司的涌入是必然，而經(jīng)過優(yōu)勝劣汰最終能活下來的頭部企業(yè)，才是大浪淘沙下的“真金”。倒下的公司，與外部環(huán)境有關(guān)系，但最終能否存活其實更多的還要看企業(yè)自身。

比如網(wǎng)約車行業(yè)，滴滴、快的、易到和優(yōu)步均在場內(nèi)賽跑。隨著資本推動和各種因素綜合影響，最終滴滴成為網(wǎng)約車市場的“贏家”。而網(wǎng)約車市場并沒有因為大量競爭企業(yè)的退出而萎靡，相反在勝出者的帶動下加速前進，成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?。在線旅游行業(yè)更是如此，攜程、去哪兒、途牛、同程和藝龍等數(shù)十家在線旅行平臺曾經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，但是經(jīng)過合并和優(yōu)勝劣汰后，以攜程為首的行業(yè)格局基本穩(wěn)定。這當(dāng)中被淘汰的企業(yè)不但沒有影響行業(yè)發(fā)展，反而加速助推了行業(yè)，令行業(yè)向更好的方向前進。

再來看看汽車消費行業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，數(shù)十家汽車消費平臺躍然市場中。二手車領(lǐng)域有瓜子二手車、優(yōu)信、大搜車、人人車、車置寶等等；新車融租領(lǐng)域則有毛豆新車、彈個車、花生好車、大白汽車分期等等。同樣，在經(jīng)過“各種戰(zhàn)”之后，瓜子二手車最終在二手車領(lǐng)域勝出。據(jù)第三方市場調(diào)研機構(gòu)極光iAPP發(fā)布的二手車平臺APP監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車活躍用戶量已是行業(yè)第二名的3倍以上，領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴大，行業(yè)領(lǐng)軍地位日趨穩(wěn)固，同時線下門店數(shù)量已達上百家。

而在新車融租領(lǐng)域，極光iAPP發(fā)布的新車購置平臺APP監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，在APP滲透率方面，毛豆新車已是行業(yè)第2名的3倍以上，這也是自2018年12月初以來，毛豆新車的APP滲透率連續(xù)1年多持續(xù)位居行業(yè)第1名。線下門店的布局上，毛豆門店數(shù)量已深度覆蓋了全國三線以下城市和縣區(qū)。也就是說，作為瓜子二手車和毛豆新車母公司的車好多集團，已基本成為汽車消費行業(yè)內(nèi)的勝出者。

縱觀每個行業(yè)不難看出，行業(yè)發(fā)展初期更新迭代速度飛快，隨著資本的進入和撒網(wǎng)，也加速了這一過程。當(dāng)然，好的企業(yè)自然會因此而沉淀，不好的企業(yè)顯然會被用戶和行業(yè)所唾棄。當(dāng)整體格局走向明朗后，資本則會眷顧頭部企業(yè)，行業(yè)逐漸形成“721”格局：第一名會占據(jù)70%的市場份額，第二名占據(jù)20%的市場份額，剩余企業(yè)則只能平分余下的10%市場份額。整個時間拐點大約出現(xiàn)在2015年前后，中國很多行業(yè)的No1和No2開始合并，比如在線旅游、團購等企業(yè)，通過減少競爭成本，來實現(xiàn)效率最大化，這更加回歸商業(yè)的本質(zhì)。因此，在整個互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，時刻體現(xiàn)出“馬太效應(yīng)”的身影。

政策信息利好，行業(yè)或迎報復(fù)性反彈

特殊時期以來，汽車消費服務(wù)行業(yè)的企業(yè)被迫調(diào)整，這其實更像是對企業(yè)自身模式和抗風(fēng)險能力的一塊“試金石”。汽車消費平臺除了互聯(lián)網(wǎng)屬性，線下部分同樣重要，對于重資本運營領(lǐng)域，現(xiàn)金流要求更高，所以通過一些動作降低短期風(fēng)險來提高長期抗風(fēng)險能力顯得尤為重要。然而當(dāng)特殊時期度過，壓抑的人們與市場必然會爆發(fā)，隨著各種利好消息紛至沓來，汽車消費行業(yè)也將迎來報復(fù)性反彈與增長。

3月26日，商務(wù)部舉行線上新聞發(fā)布會。其中重點提到商務(wù)部下一步將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議確定了促進汽車消費的三大政策：一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

另據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個省、直轄市、自治區(qū)明確出臺了相關(guān)的促進汽車消費政策，主要包括增加小客車指標(biāo)、購買新車或新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等?？梢?，特殊時期后我國的新車、二手車消費有望迎來爆發(fā)式增長。

以車好多集團為例，自節(jié)后復(fù)工以來，集團旗下的瓜子二手車和毛豆新車的流量和交易量都開始快速爬坡。其中，瓜子二手車2-3月C端交易量周環(huán)比平均增幅高達66%，4月流量已達到去年同期水平的83%。毛豆新車3月交易量環(huán)比2月時增長超140%，2~3月份周交易量環(huán)比增幅15%。充分說明，各種利好信息正在給汽車消費市場帶來新的曙光，很可能出現(xiàn)的一種情況是，“下降有多么兇狠，增長就有多么高漲”。

6萬億到10萬億，市場跨越式增長

在【城宇互聯(lián)】此前的文章中曾經(jīng)指出，中國汽車消費市場的規(guī)模大約在6萬億左右，不過時至今日，飛速發(fā)展的汽車消費產(chǎn)業(yè)早已不止這個數(shù)字。從餐飲到出行，大的行業(yè)跨越式改造機會已經(jīng)不多，生鮮和汽車消費市場卻仍然有待于來自互聯(lián)網(wǎng)的深度改造升級。從資本對汽車領(lǐng)域的熱捧，尤其是交易數(shù)量和場景，以及包括汽車金融、保險和維修保養(yǎng)等數(shù)個萬億上下游機會來看，可擴展空間仍然相當(dāng)巨大，最新的預(yù)估顯示中國汽車消費年總市場規(guī)模已經(jīng)接近10萬億元大關(guān)。

目前，全國汽車保有量約2.6億輛，年汽車銷量約為2500萬輛，二手車交易量約1500萬輛。來自中汽協(xié)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年我國乘用車銷量為2144.4萬輛，而乘用車市場單車平均售價約為14萬元。也就是說，單新車交易一項，每年的市場規(guī)模就達到3萬億元。二手車交易方面，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國二手車銷量近1500萬輛，同比增長7.96%，成交均價為6.16萬元。也就是說，我國二手車市場的年交易規(guī)模也接近1萬億元。

值得一提的是，二手車還有著強大的抗經(jīng)濟周期特性，2019年銷量逆市增長的數(shù)據(jù)即體現(xiàn)出這點。在民眾汽車消費觀念不斷轉(zhuǎn)變升級的背景下，二手車消費門檻更低、實用性更強，使其成為主流汽車消費選擇之一。與美國等成熟汽車市場相比，中國當(dāng)前千人汽車保有量僅為其20%-30%；而在新車與二手車年交易量比例上，中國的2:1與美國的1:2.3仍成倒掛之勢?？梢?，國內(nèi)仍有大量潛在二手車消費者的用車需求未被滿足，未來國內(nèi)二手車市場將迎來高速發(fā)展的新契機。

再加上由新車和二手車交易衍生出來的汽車金融、保險和維修保養(yǎng)的市場規(guī)模，中國汽車消費市場的10萬億大盤已經(jīng)成型，這樣一個超級賽道勢必會吸引各路豪杰爭相涌入，大量企業(yè)的進入則加速了行業(yè)優(yōu)勝劣汰，馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯。

未來如何勝出，生態(tài)協(xié)同成關(guān)鍵

面對超級賽道和10萬億市場，只有“超級企業(yè)”才能最終笑到最后。何為“超級企業(yè)”？這里我們以美團為例，插一句來講講生態(tài)協(xié)同。自從2010年第一家團購網(wǎng)站橫空出世到2011年“千團大戰(zhàn)”，各大門戶均在團購領(lǐng)域砸下重金，可最終活下來而且勝出的卻是美團，不無道理。美團創(chuàng)立初期借助團購帶來的巨大的流量入口，圍繞“吃喝玩樂”從電影票務(wù)到餐飲、從酒店到旅行，甚至到日常出行，圍繞“一站式”服務(wù)不斷進行拼圖。如今，美團的橫向業(yè)務(wù)已經(jīng)廣泛覆蓋到店、到家、旅行等多個生活服務(wù)領(lǐng)域，從吃喝玩樂延伸到出行，以出行連接吃喝玩樂，從而打造出閉環(huán)式消費體驗。業(yè)務(wù)鏈條之間的生態(tài)協(xié)同，既保證了美團以一站式服務(wù)滿足消費者吃喝玩樂的需求，又大大提高了用戶粘性，同時還達到了降本提效的效果。

其實我們所說的汽車消費市場“超級企業(yè)”，指的便是具有生態(tài)協(xié)同效應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋的企業(yè)。說回汽車消費領(lǐng)域，面對超級賽道，加上汽車大宗商品屬性，平臺類公司的生態(tài)協(xié)同效應(yīng)顯得至關(guān)重要。因為當(dāng)風(fēng)險來臨，當(dāng)某個業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題，只有生態(tài)協(xié)同能力強的企業(yè)才具有抗風(fēng)險能力，無疑才最穩(wěn)健。比如車好多集團，其通過毛豆新車和瓜子二手車完成了對新車交易和二手車交易的覆蓋。在此基礎(chǔ)上，又通過瓜子金融、車好多保險、車好多車后實現(xiàn)了對汽車金融、保險和維修保養(yǎng)的全方位覆蓋。

更重要的是，車好多集團的這些業(yè)務(wù)鏈條之間實現(xiàn)了生態(tài)協(xié)同，產(chǎn)生了巨大的協(xié)同效益。比如，在用戶上，毛豆、瓜子每天數(shù)百萬用戶能夠?qū)崿F(xiàn)相互流轉(zhuǎn)，可節(jié)省大量的流量成本；在數(shù)據(jù)上，毛豆、瓜子則能在車輛及金融產(chǎn)品定價、用戶匹配、供應(yīng)鏈管理等方面實現(xiàn)協(xié)同；在成交之后，毛豆、瓜子用戶還可以享受瓜子金融、車好多保險帶來的便捷服務(wù)，而在后期用車過程中，車好多車后則為用戶解除了后顧之憂。

顯然，車好多集團的生態(tài)協(xié)同，已經(jīng)能夠完全覆蓋近10萬億元的超級賽道，同時還將汽車消費這一低頻交易延伸成了高頻交易，直至為用戶提供用車的終身服務(wù)，從而大大提高了用戶粘性。同時，這種生態(tài)協(xié)同還能節(jié)省流量等成本，提高匹配等效率，真正實現(xiàn)了降本增效，從而大大提高了抗風(fēng)險的能力。由此可見，在中國汽車消費市場這一超級賽道中，誰能笑到最后，并不是一個難以回答的問題。

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