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1881年，工業(yè)時代的序幕徐徐開啟，法國人古斯塔夫·特魯夫把直流電機和鉛酸電池相結(jié)合，造出了歷史上有記載的第一臺電動三輪車。

中國第一輛電動車比法國晚了百余年。1983年，中國第一輛量產(chǎn)兩輪電動車“永久DX－130”于上海下線，但電動車真正成為大眾代步工具還是2000年以后的事了。

過去十年，是中國電動車行業(yè)野蠻生長的十年?？v觀“后工業(yè)時代”人類商業(yè)史，真正偉大的品牌都不是“賣東西”而是“賣信念”，只基于代步工具的基本屬性去做產(chǎn)品，電動車很難滿足消費者更高層次的精神需求。與當(dāng)年山寨手機市場相似，市場廣闊但缺乏創(chuàng)新基因，品牌價值難以塑造，社會認(rèn)可更近奢望。后來，中國手機產(chǎn)業(yè)等到了華米OV開啟了國產(chǎn)智能時代。

此時，傳統(tǒng)電動車產(chǎn)業(yè)正在遙望天邊的七彩祥云，等待為自己開啟智能時代的“蓋世英雄”。

一、疫情+新國標(biāo)，“雙輪驅(qū)動”電動車行業(yè)迎變革

一直以來，電動車在國內(nèi)的需求龐大且持續(xù)，數(shù)據(jù)顯示到2023年，中國電動兩輪車的市場規(guī)模將達(dá)到1090億元，是名副其實的藍(lán)海市場。作為疫情期間出行的必備剛需，電動車產(chǎn)業(yè)更受投資者關(guān)注，加之新國標(biāo)政策正式落地，電動車這一良莠不齊的舊市場迎來久違的新機遇與新秩序。

新秩序的第一受益者自然是電動車消費者。疫情好轉(zhuǎn)后，復(fù)工中的人們對短途移動工具的需求激增，電動車已經(jīng)成為了許多上班族在短途通勤路上的首選。當(dāng)一切標(biāo)準(zhǔn)開始清晰，產(chǎn)品不再魚龍混雜，消費者自然可以選擇新國標(biāo)車降低出行風(fēng)險，提高出行效率。

從行業(yè)角度來看，電動車市場不會停留在草莽階段，在新國標(biāo)倒逼下勢必會出現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣的景象，傳統(tǒng)造車思維智能化不足的痛點需要來自行業(yè)外的創(chuàng)新基因。

原本質(zhì)量不高的山寨電動車企，勢必面臨被環(huán)境淘汰的風(fēng)險，能夠繼續(xù)進(jìn)化的大概率是懂得順勢而為，自我蝶變的頭部玩家。

新國標(biāo)對于車重、車速功率等硬核指標(biāo)都提出了高要求，這意味著雅迪、愛瑪?shù)饶赇N量數(shù)百萬以上采用鉛酸蓄電池的頭部企業(yè)，在“整車重量不得超過55kg”這點上都“超重”了。

正所謂“福兮禍之所倚，禍兮福之所伏”，老玩家的新國標(biāo)自我進(jìn)化仍未擺脫傳統(tǒng)思維，盛世之下正釀危機。

這不難理解，追溯商業(yè)史，很多次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的突然躍遷，對當(dāng)時的行業(yè)領(lǐng)跑者都并非好事，諾基亞、柯達(dá)即便做到了統(tǒng)治行業(yè)的位置也沒能跑贏本就出生在第二曲線之上的新玩家，最終成為了教科書般的反面案例。

Wired雜志創(chuàng)世主編Kevin Kell曾說過，未來的創(chuàng)新往往發(fā)生在行業(yè)之外。就像微軟取代了IBM，谷歌取代了微軟，未來取代谷歌的一定是非行業(yè)對手。

本輪行業(yè)洗牌中，那些來自傳統(tǒng)行業(yè)外具有顛覆性創(chuàng)新基因的變革力量正走向舞臺中央。

面對行業(yè)變革期紅利，來自不同賽道的玩家蜂擁而至，特別是在5G、云計算、IoT等新技術(shù)大規(guī)模鋪開的當(dāng)下，擁有智能互聯(lián)網(wǎng)基因的初創(chuàng)新銳們正摩拳擦掌，將電動車智能化時代提上日程。

2019年，在多數(shù)同行者尚處迷茫之際，九號機器人在新國標(biāo)落地后旋即打入電動車賽道，并在電動車新零售模式上占得先機，策略之密、行動之快，顯示其對市場前景信心滿懷。

天時地利人和的情況下，4月25日，九號機器人首批100+城市的199+5G智慧零售門店同時開業(yè)。某種意義上，這是對政策過渡期電動車行業(yè)破舊立新的一次有力回應(yīng)。

九號機器人5G智慧零售門店

截止2019年，電動制造企業(yè)多達(dá)上千家，市場存量超3億輛。九號電動此時殺入成熟電動車市場，底氣何在？

二、建立5G新零售模式，九號電動何以降維打擊？

平衡車愛好者一定知道，九號機器人是全球電動平衡車領(lǐng)域的NO.1。在傳統(tǒng)電動車行業(yè)智能化進(jìn)程中，與其說他從雅迪、愛瑪?shù)姆Q霸格局中撕出一條裂縫，不如說其憑借機器人基因和黑科技實力發(fā)起了一次降維攻擊。

九號機器人能夠搶占新賽道的底氣首先在于技術(shù)實力和創(chuàng)新基因。

多年技術(shù)研發(fā)積淀，九號機器人不但鞏固了平衡車領(lǐng)域的護(hù)城河，還將智能化的概念從機器人領(lǐng)域帶到了兩輪電動車領(lǐng)域。從平衡車、滑板車到配送機器人，其技術(shù)的可遷移性，為九號機器人拓展新賽道埋下了伏筆。

九號機器人系列產(chǎn)品

在電動汽車領(lǐng)域，特斯拉能夠降維打擊其他國產(chǎn)車的原因，是其無可匹敵的真智能產(chǎn)品力，整車OTA就是其中王牌。智能OTA無線升級同樣是九號電動的王牌能力，以軟件迭代持續(xù)發(fā)覺硬件潛力，像智能手機系統(tǒng)一樣持續(xù)升級，長期提升用戶出行體驗，開二輪電動OTA先河，堪稱“二輪電動界特斯拉”。

電動車的核心競爭通常都是圍繞電池進(jìn)行的，不僅要安全，還有更強的續(xù)航能力。九號電動采用了九號機器人多年自主研發(fā)積淀下的鋰電池技術(shù)，不僅電量更大、續(xù)航更遠(yuǎn)、壽命還更長，最高配的C80滿電狀態(tài)下續(xù)航高達(dá)85km，這就意味著騎電動車不僅可以滿足日常的上下班需求，甚至可以來一次近郊游或者周末踏青。

在表層的解鎖功能上，九號超越傳統(tǒng)解鎖方式，采用高級汽車潮流的感應(yīng)解鎖功能。九號電動C有Ninebot RideyGo即停即走系統(tǒng)、Ninebot Airlock感應(yīng)解鎖技術(shù)，消費者只要帶著手機，無需打開APP即可自動解鎖、上鎖，徹底告別鑰匙與遙控器。

技術(shù)之外，九號電動線上線下一體化的聯(lián)動模式和刷新行業(yè)認(rèn)知的5G智慧零售門店，構(gòu)成了其第二個降維打擊點。

在線上，消費者可以在京東、天貓、小米有品、蘇寧易購等渠道進(jìn)行購買。在線下，九號電動首批在京、滬等100多個城市核心地段開了超199家“5G智慧零售中心店”。消費者打開“九號真智能電動車”小程序，就可以定位到距離自己最近的店鋪。線上做好攻略，線下實際體驗，通過線上線下聯(lián)動打破空間限制。

九號電動5G智慧門店區(qū)別于傳統(tǒng)門店集市型售賣方式，借助5G智慧零售系統(tǒng)實現(xiàn)門店實時在線，是集產(chǎn)品展示、用戶體驗、銷售咨詢及售后維保服務(wù)等功能為一體的智能化門店。

九號電動5G智慧門店

面對品牌的目標(biāo)服務(wù)對象——高端人群，九號電動的門店帶來全新購車體驗，用戶運營比肩手機界小米。誕生之初小米正是憑借“互聯(lián)網(wǎng)打法”、“社群營銷”收集圈，培養(yǎng)出大量米粉，為小米崛起積淀了重要力量。

九號電動的運營手法如出一轍，體現(xiàn)出高參與度、高體驗、高智能的特色。用戶不僅可以個性定制車身的顏色，更可以深度參與到產(chǎn)品的功能研發(fā)與升級中。在5G智慧零售門店，店面陳設(shè)按照“色、香、味、觸、法”高標(biāo)準(zhǔn)打造，用戶不僅可以買到全品類智能交通產(chǎn)品，也成為“九友”們線下社交完美場地，用戶粘性得到持續(xù)鎖定。在服務(wù)上，九號注重每一個體驗環(huán)節(jié)的打造，為用戶提供一鍵報修、免費保險等服務(wù)。

“九友”在5G智慧零售門店

疫情沖擊下，九號電動強大的應(yīng)急調(diào)度能力，以及自身完備的供應(yīng)鏈系統(tǒng)讓其擁有極強的抗風(fēng)險能力和長期競爭力，也構(gòu)成其第三個降維打擊點。

在疫情和新國標(biāo)雙重倒逼下，只有在供應(yīng)端和消費端同時具有優(yōu)勢的玩家才具備長遠(yuǎn)的發(fā)展空間。九號機器人的高質(zhì)量量產(chǎn)不僅沒有受到影響，還快速完成了199家門店的裝修及開業(yè)，彰顯了應(yīng)急調(diào)度和供應(yīng)鏈體系的基本功。

綜合三個降維打擊點來看，九號機器人進(jìn)軍電動車行業(yè)打的是長期有準(zhǔn)備之仗。

三、打破與重塑

在傳統(tǒng)電動車行業(yè)，九號電動是一個新物種，也帶來了新價值。

在用戶端，九號電動不僅提供了更人性化、智能化的出行工具，還打破了人們對傳統(tǒng)電動車的固有看法，重塑了電動車科技潮品的消費觀。

目前，傳統(tǒng)電動車市場處于缺乏潮流設(shè)計、創(chuàng)新基因不足的現(xiàn)狀，九號電動用潮流科技的內(nèi)涵和個性化的外表改變了大眾對電動車千篇一律的刻板印象，走出了一條高端品質(zhì)感的獨特道路。

像蘋果手機一樣簡簡約好用，是喬布斯給科技界留下的理念遺產(chǎn)，九號電動的產(chǎn)品細(xì)節(jié)處處透露著簡約。其憑借真智能、高顏值、愛環(huán)保等屬性，獲得年輕一代的青睞，成為時尚潮流消費觀的象征。并將電動車的代步工具屬性，升級為服務(wù)于人的智慧出行屬性，大幅提高用戶出行體驗。

對整個電動車行業(yè)來說，九號電動打破了傳統(tǒng)造車思維，重塑了智慧出行新思維方式，帶動整個行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

九號電動用智能科技的實力與智慧零售的方式攪動著稍顯沉寂的電動車行業(yè)。一方面用設(shè)計與科技雙輪驅(qū)動的產(chǎn)品，傳達(dá)著“簡化人和物的移動”的發(fā)展使命；另一方面，九號電動用無數(shù)的打破和重塑，把電動車從“代步工具”的狹隘范疇，躍升為品牌光環(huán)投射下生活方式，契合“讓出行更便捷而有趣”的品牌愿景。

5G時代，九號機器人做的不是傳統(tǒng)電動車而是智慧出行的工具。九號電動利用互聯(lián)網(wǎng)手段推動產(chǎn)業(yè)和消費相互升級，打破傳統(tǒng)電動車集市式售賣方式與野蠻生長亂象。其累積的自動駕駛、云端技術(shù)、機器視覺等智能技術(shù)，成為建設(shè)未來出行生態(tài)的底層支撐，也為整個電動車行業(yè)注入創(chuàng)意與科技的無限可能。

在國潮風(fēng)起的當(dāng)下，九號電動正在成為科技國牌的代表，向世界展示中國品牌的魅力。

古今中外，創(chuàng)新產(chǎn)品始終是打動消費者的唯一利器。過去一年，九號機器人在全球120 多個國家共交付超230萬臺產(chǎn)品，熱銷全球的背后正是九號機器人千項技術(shù)專利的底層支撐。

九號機器人正在用科技力量重新定義國潮，開創(chuàng)智慧出行潮流風(fēng)尚，其顛覆性科技創(chuàng)新基因正是國產(chǎn)品牌崛起的秘籍。

四、結(jié)語

危局蘊新機，新舊交融中的行業(yè)更需要創(chuàng)新思想的驅(qū)動。九號機器人依托自身的創(chuàng)新基因，實現(xiàn)行業(yè)的價值再造，用新技術(shù)、新零售、新供應(yīng)引領(lǐng)電動車行業(yè)脫胎換骨式革新。在5G開啟的萬物互聯(lián)時代，一切將重新定義，以九號機器人為首的電動車革新者，正是浪潮之巔的弄潮兒。

作者：錢皓、可達(dá)怡

編輯：安吉拉、王櫟天

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