原標(biāo)題：被索賠近8億，邊緣化的力帆還能堅(jiān)持多久？

近日，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，因公司旗下子公司重慶力帆乘用車(chē)與重慶盼達(dá)汽車(chē)租賃公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“盼達(dá)用車(chē)”）存在買(mǎi)賣(mài)合同糾紛，盼達(dá)用車(chē)向重慶仲裁委員會(huì)提起仲裁申請(qǐng)，要求力帆乘用車(chē)賠償7.98億元。目前，重慶仲裁委員會(huì)已受理該項(xiàng)仲裁申請(qǐng)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，力帆股份主要生產(chǎn)新能源汽車(chē)在內(nèi)的乘用車(chē)，和摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)，其中乘用車(chē)產(chǎn)品涵蓋轎車(chē)、 SUV及多功能乘用車(chē)（MPV）三大類(lèi)別。

被索賠近8億

在經(jīng)歷數(shù)次債務(wù)危機(jī)、賣(mài)造車(chē)資質(zhì)求生存的一系列操作之后。2019年，力帆股份業(yè)績(jī)預(yù)虧近50億元。然而在風(fēng)雨飄搖的時(shí)刻，力帆股份被大股東子公司索賠7.98億元。

關(guān)于力帆股份與盼達(dá)用車(chē)發(fā)生的糾紛，據(jù)力帆股份發(fā)布的公告，2015年至2018年期間，力帆乘用車(chē)與盼達(dá)用車(chē)及其指定公司共計(jì)簽訂《購(gòu)銷(xiāo)合同》22份，向后者售出近萬(wàn)輛汽車(chē)。但盼達(dá)用車(chē)購(gòu)買(mǎi)的力帆汽車(chē)在后續(xù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)電池嚴(yán)重衰減、設(shè)計(jì)缺陷等質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致大部分車(chē)輛出現(xiàn)故障需長(zhǎng)期維修，給盼達(dá)用車(chē)造成巨額損失。

而在2018年9月26日，力帆乘用車(chē)和盼達(dá)汽車(chē)針對(duì)后者的損失賠償簽訂了《關(guān)于采購(gòu)新能源汽車(chē)的補(bǔ)充協(xié)議》，也就是根據(jù)這份協(xié)議，盼達(dá)汽車(chē)最終向力帆乘用車(chē)公司索賠共計(jì)7.98億元，其中包括資產(chǎn)損失、營(yíng)收損失等。

盼達(dá)用車(chē)曾多次向力帆乘用車(chē)催收，但力帆乘用車(chē)截至目前仍未賠償。對(duì)此，力帆股份表示，鑒于本次披露的仲裁案件尚未開(kāi)庭，暫無(wú)法判斷對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)的影響。

值得一提的是，力帆股份和盼達(dá)汽車(chē)的實(shí)控人均為尹明善家族，力帆股份持有盼達(dá)汽車(chē)15%的股份。

此外，盼達(dá)汽車(chē)目前的處境也不妙。據(jù)企查查顯示，其在今年2月被奇瑞起訴要求在540萬(wàn)元內(nèi)采取財(cái)產(chǎn)保全措施；同時(shí)網(wǎng)上關(guān)于盼達(dá)汽車(chē)不退押金的投訴也不少，重慶市兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局今年1月在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上答復(fù)稱(chēng)：企業(yè)承諾該押金在2020年4月20日原路退還；但隨后在3月份，上述承諾退還的時(shí)間又變?yōu)榱?020年7月8日。

邊緣化的力帆

實(shí)際上，近年來(lái)力帆汽車(chē)的銷(xiāo)量在不斷下滑，2018年全年更是只賣(mài)出31786輛，相比2017全年銷(xiāo)量101434輛，下跌近七成。2019年力帆股份業(yè)績(jī)預(yù)虧更是接近50億元。

此次力帆股份被索賠近8億，對(duì)于力帆股份來(lái)說(shuō)，資金和債務(wù)危機(jī)已不是新聞，去年10月，《重慶方面推動(dòng)成立了由重慶銀行牽頭的力帆股份債權(quán)人委員會(huì)，不過(guò)，該事項(xiàng)目前仍未有進(jìn)一步的消息披露。

與此同時(shí)，力帆股份已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化了。據(jù)了解，其2019年傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為22536輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3091輛，整體加起來(lái)還不足3萬(wàn)輛。此外，力帆汽車(chē)在公告中表示，公司生產(chǎn)基地搬遷，利用現(xiàn)有產(chǎn)能，暫不重建生產(chǎn)基地，并對(duì)部分產(chǎn)品僅維持售后件供應(yīng)，不再生產(chǎn)。

據(jù)了解，力帆股份三季報(bào)已出現(xiàn)“暴雷”。其2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.86億元，同比下降19.52%；凈虧損26.33億元，同比下滑2064%。這意味著，在第四季度，力帆仍未能力挽狂瀾，凈虧損再次超過(guò)20億元。

在新能源車(chē)補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)陷入低迷等背景之下，力帆股份乘用車(chē)業(yè)務(wù)也是遲遲未見(jiàn)起色，回歸老本行仿佛成為必然。

結(jié)語(yǔ)

力帆股份也曾表示，無(wú)論是汽車(chē)還是摩托車(chē)，都是力帆的主業(yè)，不會(huì)放棄任何一邊，但是在不同的時(shí)機(jī)下，會(huì)對(duì)重心有所調(diào)整。

在債務(wù)壓頂、業(yè)務(wù)潰敗、市場(chǎng)下滑等多重壓力之下，力帆股份的前景并不樂(lè)觀。在其傳統(tǒng)乘用車(chē)和新能源車(chē)市場(chǎng)的接連受挫后，如今希望通過(guò)重心回歸摩托車(chē)的方式“自救”，或許也是力帆股份為了生存的一種掙扎。

華牛原創(chuàng) 作者 孫麗 圖片來(lái)源 攝圖網(wǎng)

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