原標(biāo)題：Uber的崛起是否正在摧毀美國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)？

編譯：李珠江

來(lái)源：VentureBeat

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

近日，Uber發(fā)布了一份讓投資人震驚的盈利報(bào)告，報(bào)告顯示，Uber的虧損在收窄，盈利預(yù)期也很樂(lè)觀。

消息也同時(shí)推動(dòng)Uber的股價(jià)上漲了9%。盡管這種增長(zhǎng)是短暫的，但許多分析人士對(duì)Uber的未來(lái)的態(tài)度已經(jīng)從懷疑到相信。

那么，這是為什么呢？

人們喜歡在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中尋找歷史蹤跡。Uber上市后破發(fā)讓人想起了Facebook，它在上市后股價(jià)大幅下跌（這讓投資者非常憤怒，他們甚至一度起訴這家公司），但最終股價(jià)還是漲了回來(lái)，并且成為了FAANG的領(lǐng)頭羊。那么，Uber的股價(jià)會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的逆轉(zhuǎn)嗎？

Uber正在邁入成熟科技巨頭的行列，他們的領(lǐng)導(dǎo)人，典型的嚴(yán)厲企業(yè)家，被經(jīng)驗(yàn)豐富的前銀行家和前首席執(zhí)行官所取代。Uber的首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 于2017年加入U(xiǎn)ber，他的任務(wù)是關(guān)閉“登月項(xiàng)目”并削減成本，讓Uber實(shí)現(xiàn)盈利。

但他的工作僅僅是在圍繞Uber的商業(yè)模式設(shè)置防線嗎？Uber成立10多年后，人們很容易忘記這家公司曾一度引發(fā)了零工經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，隨之而來(lái)的是成千上萬(wàn)家類(lèi)似Uber的初創(chuàng)公司，它們的使命就是去掉“中間商”。

Uber的誕生是為了真正解決問(wèn)題，但它卻逐漸演變成了每個(gè)管理顧問(wèn)們所認(rèn)為的“老大難”。

管理咨詢業(yè)是一個(gè)建立在情報(bào)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)。像麥肯錫、博思艾倫諮詢公司和波士頓咨詢集團(tuán)這樣的公司向企業(yè)兜售企業(yè)再造的承諾，同時(shí)他們也知道如何創(chuàng)造和銷(xiāo)售合法性。

在20世紀(jì)50年代，管理咨詢師開(kāi)始推崇高層管理人員，取消中層管理人員。關(guān)鍵詞是裁員。 像麥肯錫這樣的咨詢公司解構(gòu)了像 IBM這樣大公司的組成部分，裁減了多余的工人和流程，并將所有東西精簡(jiǎn)組合在一起，提高效率。而最高管理層仍然保持地位，甚至對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)有更大的控制權(quán)。

隨著時(shí)間的推移，像麥肯錫這樣的咨詢公司逐漸向企業(yè)灌輸一種信念: 拒絕或回避他們的幫助是危險(xiǎn)的。管理顧問(wèn)有助于使最高管理層的角色合法化，并消除對(duì)中層管理人員的需求。有些人指出，像麥肯錫這樣的公司實(shí)際上是在幫助縮小美國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)。

生來(lái)就是“流氓”的Uber，卻打消了咨詢這個(gè)念頭。Uber用技術(shù)和時(shí)尚的設(shè)計(jì)取代了咨詢顧問(wèn)三位數(shù)的時(shí)薪、表格和幻燈片。這家公司已經(jīng)有機(jī)地實(shí)現(xiàn)了每個(gè)咨詢顧問(wèn)所追求的目標(biāo): 切斷了高層管理人員與員工之間的聯(lián)系。

所有的情報(bào)和決策都被保持在最高管理層，而員工則被賦予了（想象中的）控制權(quán)和工作方式及時(shí)間自由。

如果說(shuō)麥肯錫真的縮小了中產(chǎn)階級(jí)，那么Uber可能會(huì)徹底將其消滅。

Uber不斷出現(xiàn)巨額虧損，但它正如許多人指出的那樣，這是由擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)的，而不是由單位經(jīng)濟(jì)學(xué)中的某些錯(cuò)誤驅(qū)動(dòng)的。

換句話說(shuō)，隨著Uber不斷提高價(jià)格和削減成本，它可以在每一次的出行中獲得非常豐厚的利潤(rùn)。

Uber已經(jīng)成為我們生活中的一部分；使我們喜歡它的品質(zhì)（智能簡(jiǎn)潔）保持不變。

就目前而言，Uber似乎也準(zhǔn)備好了應(yīng)對(duì)像 AB5這樣的立法挑戰(zhàn)。這家公司已經(jīng)在測(cè)試應(yīng)用程序的變化，例如讓司機(jī)自己設(shè)定費(fèi)率，以滿足 AB5的測(cè)試，并避免自動(dòng)將司機(jī)重新分類(lèi)為全職員工。

對(duì)于AB5和其他立法變化將繼續(xù)讓Uber面臨挑戰(zhàn)，但他們不會(huì)阻止它，因?yàn)閁ber不僅僅是一個(gè)監(jiān)管套利；它還是管理進(jìn)化中的一小步。

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