原標(biāo)題：日產(chǎn)10年內(nèi)“拐點(diǎn)”財(cái)報(bào)發(fā)布 2019財(cái)年第三季度虧損261億日元

作者：微溫

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

日產(chǎn)汽車(chē)的“里程悲”？

近日，日產(chǎn)汽車(chē)公布的2019年前三季度的財(cái)報(bào)顯示，該公司凈收入為7.5073萬(wàn)億日元，同比跌幅為12.5%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為543億日元，同比下跌82.7%；凈收益為393億日元，同比跌87.6%。

2019財(cái)年的第三季度，日產(chǎn)汽車(chē)的凈收入為2.504萬(wàn)億日元，同比跌幅為17.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為227.35億日元，同比下跌78%；凈虧損為260.9億日元，創(chuàng)下10年內(nèi)首次虧損的“里程悲”。

在銷(xiāo)量上，2019年4-12月，日產(chǎn)汽車(chē)在全球共售出369.7萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，同比下滑8.1%。而日產(chǎn)汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)517.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.2%；中國(guó)市場(chǎng)下滑1.1%，本土日本市場(chǎng)下滑7.8%，歐洲和美國(guó)市場(chǎng)下滑最大，同比下滑17.2%。

對(duì)此，日產(chǎn)汽車(chē)表示，當(dāng)下全球汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑，銷(xiāo)量為6,530萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.0%，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量也受到影響。與此同時(shí)，各區(qū)域市場(chǎng)因政策變化和產(chǎn)品迭代導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳，也是銷(xiāo)量下滑的原因之一。

日產(chǎn)汽車(chē)方面正考慮今后經(jīng)營(yíng)走向，決定繼第一次下調(diào)全年利潤(rùn)預(yù)期后，再次下調(diào)全年利潤(rùn)預(yù)期，并取消了年終派息。此次，日產(chǎn)汽車(chē)將此前預(yù)估的1500億日元下調(diào)至850億日元。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)正在積極推進(jìn)成本削減計(jì)劃。在2019年5月裁員4800人的基礎(chǔ)上，總裁員人數(shù)將超過(guò)1萬(wàn)人，美國(guó)和歐洲總部將成為裁員重災(zāi)區(qū)，并且日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)減少?gòu)V告和營(yíng)銷(xiāo)支出，且決定關(guān)閉兩座工廠(chǎng)。

至于增效方面，日產(chǎn)汽車(chē)相關(guān)人員也向GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，目前公司正在基于三大支柱進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：重塑在美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)實(shí)力；提高運(yùn)營(yíng)和投資效率；通過(guò)新產(chǎn)品、新技術(shù)以及“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”促進(jìn)公司穩(wěn)定增長(zhǎng)。

其中針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的下滑現(xiàn)象，日產(chǎn)汽車(chē)期望通過(guò)維持均價(jià)、減少激勵(lì)措施和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存、提升批量銷(xiāo)售水平等舉措獲得改善，進(jìn)而提升利潤(rùn)水平。

可以看到的是，日產(chǎn)汽車(chē)公司在美國(guó)市場(chǎng)施行的提高銷(xiāo)售質(zhì)量的舉措已取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

此外，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)還曾了解到，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃面向北美市場(chǎng)推出一款全新SUV車(chē)型；面向新興市場(chǎng)推出一款緊湊型轎車(chē)型和一款緊湊型跨界車(chē)型；面向日本市場(chǎng)推出一款搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)升級(jí)版本的跨界車(chē)型和一款代表日產(chǎn)品牌的全新電動(dòng)車(chē)型。

這樣一來(lái)，上述新車(chē)型的發(fā)布將極大的延長(zhǎng)日產(chǎn)車(chē)型的平均壽命，有益于更好的爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，而這些車(chē)型計(jì)劃于2020財(cái)年下半年推出。

可以說(shuō)，日產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)下體驗(yàn)到全球汽車(chē)市場(chǎng)下滑的形勢(shì)，并通過(guò)“降本增效”的方式想扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)困局，如此一來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)的走向?qū)?huì)撲朔迷離，而最終的成敗也只能讓時(shí)間給出答案。

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