2020年1月10日，2020年春運(yùn)正式拉開帷幕，此時距離北京大興國際機(jī)場正式投入運(yùn)營僅僅過去了75天，新生的大興機(jī)場將迎來第一次大考。

去年9月25日，北京大興國際機(jī)場國際及港澳臺航線正式開航，一張嶄新的國家名片展現(xiàn)在全球旅客眼前。隨著北京大興機(jī)場正式投入運(yùn)營，預(yù)計年吞吐量1.3億人次，為世界之最。將極大的緩解首都機(jī)場的負(fù)擔(dān)，而在2020年春運(yùn)，大興機(jī)場將迎來第一波人流高峰，預(yù)計將有190萬人次的旅客踏入大興機(jī)場。

隨著航空科技的普惠發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)成為中遠(yuǎn)距離旅行的優(yōu)先選擇，我們對一個城市或者一個國家的第一印象，往往就是來自對機(jī)場的軟硬件環(huán)境的印象。所以很多城市都將機(jī)場當(dāng)作是一張重要的城市名片，機(jī)場通常能體現(xiàn)一個城市的經(jīng)濟(jì)、科技、文化以及審美水平。大興國際機(jī)場外形宛若展翅的鳳凰，而機(jī)場內(nèi)部則遍布自動停車、人臉識別等超燃的硬核科技，置身其中仿佛穿越到充滿科幻色彩的未來。

北京三座民用機(jī)場，見證著三個時代

萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，讓人類千百年來翱翔天宇的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。飛機(jī)最初的起落是在相對平整的草地上實現(xiàn)的，隨著科技的進(jìn)步，土質(zhì)跑道逐漸被混凝土跑道所代替，而且塔臺、停機(jī)坪、航站樓、維修廠等周邊配套設(shè)施也越發(fā)健全。

1910年，清政府將彼時的皇家狩獵場改為南苑機(jī)場，成為清政府籌備航空事業(yè)的基地，這是中國歷史上的第一個機(jī)場，中國也開啟了擁抱現(xiàn)代航空科技的時代大幕。民國時期，南苑機(jī)場開通了民用航線，待到新中國成立便成為軍用機(jī)場，至2005年又改為軍民兩用機(jī)場。百年南苑見證了中國民航從無到有的歷程，也見證了中國民用機(jī)場從全盤引入國外技術(shù)，到一步步變?yōu)楝F(xiàn)代機(jī)場的艱難歷程。隨著科技的進(jìn)步，南苑機(jī)場進(jìn)行了各種技術(shù)改良，旅客吞吐量也由2008年的100萬人次突破到2018年的651萬人次。

如果說南苑機(jī)場代表了中國民用航空事業(yè)從0到1突破，那么北京首都國際機(jī)場則記錄了中國民用航空事業(yè)追趕世界先進(jìn)水平的腳步。

于1958年建成的北京首都國際機(jī)場，是新中國首個投入使用的民用機(jī)場。而在其發(fā)展的這60年里，恰好是互聯(lián)網(wǎng)和自動化技術(shù)發(fā)展最快的時期，這也讓首都機(jī)場成為了一本記載機(jī)場科技進(jìn)化的史冊。

早期，首都機(jī)場的運(yùn)營主要依靠人工，機(jī)票是人工手寫、登機(jī)牌是工作人員手工制作、行李牌是手動蓋章、座位號是手工粘貼、安檢是人工、托運(yùn)行李也是人工運(yùn)送、飛行常識介紹也是柜臺工作人員現(xiàn)場講解。

到了20世紀(jì)八十年代，借改革開放的時代浪潮，中國民航開啟了大踏步追趕的步伐。北京首都國際機(jī)場開始大膽吸收和借鑒發(fā)達(dá)國家的優(yōu)良經(jīng)營方式和管理方法以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，其在1982年設(shè)置了中國民航首次采用的自動門、自動人行步道、自動扶梯以及行李系統(tǒng)、飛行動態(tài)顯示牌、閉路電視等自動化設(shè)施。而此時，“春運(yùn)的概念也第一次被《人民日報》提了出來，從國家到人民都開始重視春運(yùn)出行這個課題?！?/p>

此后，伴隨著北京首都國際機(jī)場的每一次擴(kuò)建，T1、T2、T3航站樓的依次建設(shè)和投入使用，依托著信息技術(shù)的高速發(fā)展，以及局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的普及，首都機(jī)場逐步引入和應(yīng)用了更多的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)上購買機(jī)票、手機(jī)值機(jī)選座、行李自助托運(yùn)等等這些以前可能完全都無法想象的全新方式，讓旅客充分體驗到了坐飛機(jī)的便捷。從值機(jī)安檢托運(yùn)全手工到如今隨時隨地以信息技術(shù)服務(wù)旅客，首都國際機(jī)場經(jīng)歷了科技發(fā)展最快的時期，也分享了這份紅利。截止到2018年12月28日，北京首都國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1億人次，成為中國第一個全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機(jī)場。其中，僅春運(yùn)期間就吞吐了1096萬人次，占全年的十分之一，首都機(jī)場的運(yùn)行壓力可見一斑。

在數(shù)字化經(jīng)濟(jì)洪流下誕生的大興國際機(jī)場，作為向世界展現(xiàn)中國的“新國門”，除了擔(dān)負(fù)著分流巨大客流量的本職工作，同時也還承載著體現(xiàn)國家形象的重任。

“大興國際機(jī)場作為數(shù)字化興起背景下的交通樞紐，致力于打造全球超大型智慧機(jī)場標(biāo)桿為目標(biāo)?！边@是在今年6月中旬召開的民航局新聞發(fā)布會上，民航局機(jī)場司副司長張銳在答記者問時表示。因此，北京大興國際機(jī)場廣泛應(yīng)用了大量硬核黑科技，不僅在建筑設(shè)計、新材料應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保方面，更在5G通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等高新技術(shù)的運(yùn)用上都達(dá)到了全球之最，來實現(xiàn)對機(jī)場全區(qū)域、全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的覆蓋和支撐，以提升機(jī)場的高效管理和出行旅客的方便快捷。

可以說，北京南苑機(jī)場是中國民航的起點，北京首都國際機(jī)場則見證著中國民航現(xiàn)代化、信息化的追趕歷程，而北京大興國際機(jī)場則代表著中國在智能時代引領(lǐng)世界的領(lǐng)跑地位。

機(jī)場黑科技，讓春運(yùn)更美好

一場說走就走的遠(yuǎn)程旅行，是越來越多普通中國家庭在假期的選擇，春節(jié)假期尤為如此，舉家出行走親訪友如今同度佳節(jié)。但隨著運(yùn)送旅客人數(shù)快速攀升，熱門城市機(jī)場的壓力驟然增加，給運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)都帶來不小的挑戰(zhàn)，這也是春運(yùn)在過去作為老大難的主要原因。作為全球最繁忙的機(jī)場之一，北京首都國際機(jī)場已然處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，這也驅(qū)使了北京的機(jī)場率先開始采用全新技術(shù)來提升效率、改善旅客出行體驗。

比如，在2018年10月，首都機(jī)場各停車樓(場)繼開通支付寶“無感支付”、銀聯(lián)閃付等便捷繳費(fèi)方式后，新增停車費(fèi)“提前支付”方式，再次升級“智慧停車”服務(wù)，讓旅客無需排隊，提前支付，直接駛離。

其實對于旅客來說，整個乘機(jī)過程中最為繁瑣和費(fèi)時的就是值機(jī)和安檢，前者因為近幾年自助值機(jī)、網(wǎng)上值機(jī)選座、自助托運(yùn)等技術(shù)手段已經(jīng)得到了很好的改善，但安檢始終是全球機(jī)場提升通行效率的難點和重點。

但是近幾年在人工智能技術(shù)的興起下，人臉識別正成為造就“高效安檢”的代名詞。

2019年春節(jié)，首都機(jī)場T2航站樓部署了“智能旅客安檢系統(tǒng)”，應(yīng)用了人工智能頭部公司商湯科技的人臉識別技術(shù)，在身份安檢過程中，以商湯人臉識別機(jī)為核心，自動完成旅客的“人”“票”“證”三合一核驗，確保旅客本人持證過檢。在旅客進(jìn)入行李安檢區(qū)后，系統(tǒng)還可以人臉生物特征為身份標(biāo)簽，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和自動分揀等技術(shù)，實現(xiàn)“人包綁定”，避免行李誤拿，提高安全性并實現(xiàn)安檢過程可回溯，真正做到能讓旅客“刷臉”過安檢。在2019年春運(yùn)中極大的緩解了安檢擁堵問題。

特別是后者，相信很多人都遇到過人和行李沒有同步安檢的現(xiàn)象，當(dāng)安檢員需要開包檢查時，只能大喊“誰的行李？”來尋找對應(yīng)的旅客。但如今有了AI技術(shù)加持的“人包綁定”功能，安檢員可以迅速找到對應(yīng)旅客，提高服務(wù)質(zhì)量！

特別是后者，相信很多人都遇到過人和行李沒有同步安檢的現(xiàn)象，當(dāng)安檢員需要開包檢查時，只能大喊“誰的行李？”來尋找對應(yīng)的旅客。但如今有了AI技術(shù)加持的“人包綁定”功能，安檢員可以迅速找到對應(yīng)旅客，提高服務(wù)質(zhì)量！

據(jù)統(tǒng)計，新安檢系統(tǒng)使單通道旅客過檢效率由傳統(tǒng)人工方式的180人/小時提高到約260人/小時。同時，在連接北京大興國際機(jī)場和中心城的軌道交通專線—新機(jī)場線的所有站點進(jìn)出閘機(jī)通道也上線了商湯科技的人臉識別系統(tǒng)，讓工作人員同樣可以通過刷臉進(jìn)出地鐵站，大大提升大興國際機(jī)場配套交通系統(tǒng)的安全和便捷。

不僅在大興國際機(jī)場和首都機(jī)場，石家莊正定國際機(jī)場也配備了和大興機(jī)場同款的“智能旅客安檢系統(tǒng)”。此外，成都雙流機(jī)場在2018年和2019年就相繼和商湯共同打造了基于商湯SenseID身份驗證一體機(jī)的安檢環(huán)節(jié)，以及“旅客智慧引導(dǎo)系統(tǒng)”，只要旅客刷臉便可獲取包括登機(jī)口、航班狀態(tài)、乘機(jī)路徑等個人航班信息，還能同時給出具體路線和通行時間，讓乘機(jī)服務(wù)更貼心。而在白云機(jī)場股份公司，商湯提供的快速身份核驗和通行體驗，也為員工和訪客帶來無感的刷臉通行體驗。

而除了“刷臉登機(jī)”之外，大興國際機(jī)場還應(yīng)用了多項智能技術(shù)，如無感通關(guān)、智能機(jī)器人停車系統(tǒng)、RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)、機(jī)器人問詢自助終端、VR眼鏡旅客識別、智慧航顯等，讓旅客從停車那一刻開始到進(jìn)入航站樓值機(jī)、安檢，再到落地取行李，都能獲得科幻般舒適便捷的出行體驗。

得益于人工智能等技術(shù)的賦能，完成這些機(jī)場的再造升級，打造新型“智慧機(jī)場”，讓老百姓們在機(jī)場輕松歡樂出行，不為春運(yùn)添堵。

民族自豪感，是由生活中點滴的幸福感匯成

剛剛過去的2019年，是新中國成立70周年，中國已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，人民生活水平發(fā)生了翻天覆地的巨大變化，尤其是改革開放以來，中國民眾的日子更是一天比一天過得紅火，原來坐飛機(jī)是達(dá)官顯貴的專屬，而現(xiàn)在則是普通民眾很常見的出行選擇，尤其在春運(yùn)期間，快速舒適的航空讓老百姓們在春節(jié)期間更方便的走親訪友，成為了不可缺少交通方式。

改革開放之初，當(dāng)國人有機(jī)會走出國門去發(fā)達(dá)國家，我們常常會對發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的機(jī)場或者高速鐵路和地鐵產(chǎn)生羨慕，但四十年過去，現(xiàn)在中國已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的新標(biāo)桿，越來越多的外國友人，在親身體驗過中國的快遞、外賣、移動支付和高鐵、新機(jī)場之后驚嘆于中國科技的先進(jìn)與超前。

北京南苑機(jī)場、北京首都國際機(jī)場和北京大興國際機(jī)場，見證著中國民航的發(fā)展，也見證著中國從落后到追趕，從追趕都超越的艱辛歷程。祖國的偉大復(fù)興，不僅需要蛟龍?zhí)枬撏?、神舟飛船那樣可上天下海的高科技，還需要買個菜都可以移動支付的民生便利，需要乘機(jī)不用再打登機(jī)牌、避免繁瑣登機(jī)手續(xù)的人文關(guān)懷……正是普通民眾生活中最直觀、最普通的幸福點滴，匯聚成了偉大新時代萬眾一心的民族自豪感。

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