原標(biāo)題：比亞迪2019年銷量不及特斯拉 凈利預(yù)計(jì)下滑36.19%-43.03%

作者：微溫

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

比亞迪的2019過得并不如意。

近日，比亞迪公布了2019年業(yè)績(jī)預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，1-12月比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)15.84億元—17.74億元，同比下滑36.19%—43.03%，基礎(chǔ)每股收益在0.56元—0.65元。

與此同時(shí)，比亞迪也發(fā)布了2019年的銷量業(yè)績(jī)，可以看到，1-12月比亞迪累計(jì)銷量為46.13萬輛，與2018年累計(jì)銷售的52.06萬輛相比，同比下滑11.39%。

以此推論，比亞迪2019年的凈利潤(rùn)的下滑，與該年銷量下滑有著密切聯(lián)系。

值得一提的是，也是在2019年期間，特斯拉在新能源汽車銷售總量上，第二次超越比亞迪。

根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)專家凱文·魯克統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，到2019年10月，特斯拉累計(jì)售出電動(dòng)汽車807954輛，超過比亞迪歷史累計(jì)銷量787150輛，二者之間銷量差距約為2.08萬輛。這是特斯拉自2016年之后，又一次在從銷量上超越。

針對(duì)此番情況，汽車行業(yè)資深分析師張志勇表示，比亞迪的被超越是可以預(yù)見的。

從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來看，去掉低速電動(dòng)車市場(chǎng)以后，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的力量其實(shí)更多來自高端消費(fèi)人群，這點(diǎn)特斯拉占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，再加上國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡的變動(dòng)，也讓比亞迪挑戰(zhàn)很大。

2018年，中國(guó)連續(xù)增長(zhǎng)28年的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了首次下滑，而原本勢(shì)頭不錯(cuò)的新能源汽車，在2019年同樣面臨銷量下滑的困境。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公告顯示，截至2019年11月底，新能源汽車銷量繼續(xù)下降，已連續(xù)5個(gè)月同比下滑，累計(jì)產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長(zhǎng)，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

此番環(huán)境之下，比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的巨頭企業(yè)，自然也難逃大勢(shì)。

雖然比亞迪發(fā)布的僅僅是2019年業(yè)績(jī)預(yù)告，但也是可以看出當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的下滑狀態(tài)，至于2019年年報(bào)會(huì)不會(huì)如比亞迪預(yù)想，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

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