原標(biāo)題：比亞迪為新能源汽車(chē)找新銷(xiāo)路 欲與滴滴加強(qiáng)布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)

作者：微溫

審校：周鶴翔

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

近期，比亞迪終于向消費(fèi)者表明心意，決定積極開(kāi)拓網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

2019年12月30日，在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者提問(wèn)表示，當(dāng)下滴滴平臺(tái)正在利用平臺(tái)政策，促進(jìn)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，希望比亞迪能以滴滴為入口，打造新能源出租車(chē)市場(chǎng)。

面對(duì)此番提問(wèn)，比亞迪董秘回答到：“公司在出租車(chē)市場(chǎng)的推廣已接近十年，目前也在積極拓展網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，加強(qiáng)與滴滴的合作?！?/p>

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪如果能和滴滴達(dá)成進(jìn)一步合作，從而進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，將會(huì)對(duì)該公司整車(chē)制造領(lǐng)域的業(yè)績(jī)，帶來(lái)一定的提升。

2019年10月30日，比亞迪發(fā)布了公司的前三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第三季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)1.20億元，同比下滑88.58%，扣非凈虧損為1.53億元，同比上漲130.12%。

比亞迪表示，業(yè)績(jī)的下滑，與公司汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，有著不可劃分的關(guān)系。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年7—11月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量分別為16567輛、16719輛、13681輛、12567輛和11220輛。銷(xiāo)量同比分別下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。

保持著連續(xù)5個(gè)月同比下滑的同時(shí)，從9月份開(kāi)始也出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月的環(huán)比下滑，影響了比亞迪的營(yíng)收。

所以，為了擺脫困局，比亞迪也做出改變，而進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)，正式其尋求改變的第一步。

可以預(yù)料到，比亞迪加強(qiáng)與滴滴的合作后，不僅可以借此部署自己的新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，也可以消化產(chǎn)能，培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣，可謂一舉兩得。

不過(guò)，這此合作并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，根據(jù)比亞迪和滴滴出行合資成立的深圳迪滴發(fā)布的公告顯示，該公司2016年至2018年均處于虧損狀態(tài)，且逐年增加，其中2018年的虧損額為3500萬(wàn)元，這也就是說(shuō)，比亞迪也有可能是賠錢(qián)賺吆喝。

目前，國(guó)產(chǎn)特斯拉已經(jīng)開(kāi)啟第一批交付，奔馳、奧迪的新能源汽車(chē)也陸續(xù)上市，可以預(yù)料到，中國(guó)本土新能源汽車(chē)制造商將會(huì)迎來(lái)巨大壓力，比亞迪更是首當(dāng)其中。

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