從入場(chǎng)時(shí)間來看，京東是中國(guó)電商行業(yè)的后來者。

2007年年?duì)I收只有5億的京東冒著虧損多年的風(fēng)險(xiǎn)，毅然決定自建倉儲(chǔ)配送，對(duì)此外界普遍不看好，甚至在京東內(nèi)部都出現(xiàn)了不少反對(duì)聲，結(jié)果表明這一抉擇給京東率先提供全場(chǎng)包郵、限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)和上門收等極速物流服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而助其占據(jù)了品質(zhì)電商的關(guān)鍵位置。

10年后的2017年京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)走向開放，先是開放給供應(yīng)鏈商家，接著開放給個(gè)人快遞用戶，直接改善了財(cái)務(wù)模型，今年二季度京東物流首次實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，京東當(dāng)初對(duì)物流的巨額投資，轉(zhuǎn)化成了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

京東物流的擴(kuò)張與進(jìn)化一直未曾停止，且步伐越來越快，步子越來越大。

第25座“亞洲一號(hào)”落地東莞

在京東物流的擴(kuò)張進(jìn)程中，一根主線是“亞洲一號(hào)”。2009年京東開始布局物流地產(chǎn)園區(qū)，12月簽約上海嘉定的“亞洲一號(hào)”，占地300畝，2014年雙11前夕“亞洲一號(hào)”現(xiàn)代化物流中心（一期）正式投入使用，從此，“亞洲一號(hào)”成為一個(gè)京東大型物流運(yùn)營(yíng)中心的核心品牌。“亞洲一號(hào)”的一號(hào)有兩層含義，一個(gè)是建筑規(guī)模最大，第二個(gè)是自動(dòng)化程度最高，范圍是亞洲電商行業(yè)。

12月18日，京東物流“亞洲一號(hào)”再添一子：東莞亞洲一號(hào)物流中心正式啟用。根據(jù)資料顯示，這是京東物流第25座“亞洲一號(hào)”物流處理中心， 也是亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號(hào)。該中心集自動(dòng)入庫、存貨、打包、分揀、出庫等全流程作業(yè)于一體，同時(shí)配備現(xiàn)代化生活配套設(shè)施，在世界電商一體化智能物流園區(qū)建設(shè)中具有重要示范意義。東莞亞洲一號(hào)智能物流中心的建筑面積達(dá)到50萬平方米，約等于2個(gè)“鳥巢”大小；單日訂單處理能力達(dá)到160萬單，自動(dòng)立體倉庫可同時(shí)存儲(chǔ)超過2000萬件商品。

除了規(guī)模大外，東莞亞一中心還是目前智能化水平最高的物理處理中心，中心內(nèi)放置了78臺(tái)、高22米的“堆垛機(jī)”，該設(shè)備可以自動(dòng)地根據(jù)訂單上架、下架相應(yīng)貨品，從而讓東莞亞一中心的貨物處理效率大幅度提升。

中心內(nèi)的大型交叉帶分揀系統(tǒng)全長(zhǎng)22公里，幾乎等同于港珠澳大橋跨海段橋梁的總長(zhǎng)度；分揀機(jī)上布置有超過800個(gè)分揀滑道，分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。

羅超頻道在東莞“亞洲一號(hào)”啟用這天受邀前往參觀，說實(shí)話，看規(guī)模還是很震撼的，而且明顯可以感受到京東“亞洲一號(hào)”一直都是圍繞兩個(gè)點(diǎn)在做：規(guī)模更大的同時(shí)，不斷讓自動(dòng)化程度更高，只不過用的技術(shù)手段在豐富，前些年主要是分揀系統(tǒng)、傳送帶這樣的傳統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)，現(xiàn)在越來越多地使用AI、IoT甚至機(jī)器人技術(shù)。新技術(shù)的爆發(fā)，讓智能物流變得更加現(xiàn)實(shí)，這對(duì)京東物流來說正是布局未來的絕佳機(jī)會(huì)。

僅僅在兩個(gè)月前，京東物流亞洲一號(hào)智能倉群迎來新升級(jí)，位于成都亞洲一號(hào)和武漢亞洲一號(hào)的兩個(gè)超大型分揀中心正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達(dá)到100萬以上，這使得京東物流對(duì)華中和西南區(qū)域消費(fèi)者的服務(wù)能力邁上了一個(gè)新臺(tái)階，其中成都亞洲一號(hào)是西南最大、以物流倉儲(chǔ)為主的大型現(xiàn)代化物流倉庫，輻射四川、重慶、貴陽等西南地區(qū)。

京東物流東莞亞洲一號(hào)謀局大灣區(qū)，不只是市場(chǎng)層面的考量，更是戰(zhàn)略布局考量，深層看有三個(gè)陽謀。

京東物流東莞亞洲一號(hào)的三個(gè)陽謀

第一個(gè)陽謀是讓東莞亞洲一號(hào)成為京東智能物流試驗(yàn)田和新旗幟。

各行各業(yè)都在智能化，物流行業(yè)不例外，物流正在依托各種新技術(shù)提高效率、降低成本和縮短時(shí)效，智能物流的趨勢(shì)無需贅言，關(guān)鍵要討論的是，東莞亞洲一號(hào)對(duì)京東物流智能化的價(jià)值。

華南是中國(guó)智能制造中心，粵港澳大灣區(qū)是重要的科技產(chǎn)業(yè)帶。廣東省政府在2016年印發(fā)《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》提出到2020年建成現(xiàn)代物流服務(wù)體系，要建立與“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展相適應(yīng)的行業(yè)管理政策體系，支持物流與科技結(jié)合，可見，華南智能物流轉(zhuǎn)型需求是很迫切的。東莞亞洲一號(hào)未來不只是會(huì)加速華南智能物流轉(zhuǎn)型，也有望成為京東智能物流的一個(gè)新標(biāo)桿應(yīng)用。

東莞在京東物流的布局中一直是“智能化前沿陣地”的角色。京東早些年在東莞麻涌建立的分揀中心是全國(guó)第一個(gè)擁有全自動(dòng)機(jī)器人設(shè)備的分揀中心。東莞亞洲一號(hào)則是目前智能化程度最高的物流中心之一，從倉儲(chǔ)分布和組合、快遞運(yùn)輸分揀流程等方面來看，京東亞洲一號(hào)物流中心已經(jīng)擁有很高的完成度和合理性，這一套系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)作讓傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨的分揀耗時(shí)、易損壞等問題將得到根本解決。

大灣區(qū)是改革開放前沿陣地，對(duì)新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)品的接受能力強(qiáng)，人才、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)帶等創(chuàng)新資源多，可以說大灣區(qū)會(huì)繼續(xù)成為新技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)田。因此，東莞亞一會(huì)肩負(fù)起京東智能物流創(chuàng)新排頭兵的重任。曾經(jīng)上海亞一中心是一個(gè)標(biāo)桿，以上海為起點(diǎn)京東在全國(guó)復(fù)制了25座亞一中心。東莞亞洲一號(hào)則是新的開始：更多智能化的亞洲一號(hào)，可能比25座更多，會(huì)在未來出現(xiàn)。

我一直在說，京東物流是一家擁有科技能力的物流公司，更是一家擁有物流能力的科技公司，因此對(duì)京東物流來說，比建立物流中心更重要的是布局創(chuàng)新科技；比占地面積和建筑面積更值得關(guān)注的是物流中心的科技含量，或者說人效/坪效；比物流業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)更值得關(guān)注的是科技在其中貢獻(xiàn)的比重。東莞亞洲一號(hào)，會(huì)讓京東物流科技公司的屬性更強(qiáng)一些。

第二個(gè)是讓讓東莞亞洲一號(hào)成為京東物流粵港澳大灣區(qū)開放的保障。

2017年以來，開放是京東物流的主戰(zhàn)略。面向企業(yè)端的開放內(nèi)容包括從物流履約能力到智能供應(yīng)鏈到倉儲(chǔ)到冷鏈到跨境到安裝、維修、清洗、保養(yǎng)等服務(wù)，覆蓋家電、服飾、消費(fèi)品、家居、3C、生鮮等行業(yè)的垂直物流解決方案，以及諸多智能科技能力。面向用戶端則有快遞服務(wù)。

東莞亞一啟用后，立在東莞本身就是一個(gè)很好的特殊廣告，會(huì)讓消費(fèi)者和企業(yè)更信賴京東物流，最終了解和選擇其更多服務(wù)。東莞亞一給京東物流在粵港澳大灣區(qū)的開放構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其連同黃埔亞一、九龍亞一組成的智能倉群，足以為企業(yè)客戶提供全鏈條、集約化和智能化的供應(yīng)鏈服務(wù)，簡(jiǎn)單來說就是能夠提供更低成本且更高效的物流運(yùn)輸服務(wù)，不再京東開店可以讓客戶享受跟京東購(gòu)物一樣的物流體驗(yàn)?；浉郯拇鬄硡^(qū)有大量的實(shí)體產(chǎn)業(yè)企業(yè)以及中小創(chuàng)新企業(yè)，這些全部都是京東物流B端開放的精準(zhǔn)目標(biāo)客戶。

第三個(gè)是讓京東物流擁有更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)復(fù)雜物流市場(chǎng)的能力進(jìn)而更好全球化。

粵港澳大灣區(qū)是世界級(jí)的灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)的物流樞紐同樣是世界級(jí)的。積極的保稅區(qū)政策，港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵港新通道諸多交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展順利，一帶一路戰(zhàn)略的關(guān)鍵區(qū)段……均在強(qiáng)化物流的跨區(qū)屬性。去年廣東外語外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣區(qū)研究院研究員就曾對(duì)媒體表示，為了構(gòu)建與世界級(jí)灣區(qū)相匹配的供應(yīng)鏈，劉勝認(rèn)為，一方面，需要供應(yīng)鏈企業(yè)具備前瞻性、全球化、特色化的戰(zhàn)略視野；另一方面，粵港澳大灣區(qū)要打造成為全球物流樞紐，構(gòu)建世界級(jí)供應(yīng)鏈。

在眾多聚集在粵港澳大灣區(qū)的物流科技巨頭中，京東物流顯然是很具話語權(quán)的。在2018全球智能物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝發(fā)布了全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），當(dāng)時(shí)京東物流已在全球智能供應(yīng)鏈上布局了三年，在五大洲設(shè)立超過110多個(gè)海外倉，在印尼、泰國(guó)、馬來西亞、美國(guó)等地區(qū)落地多項(xiàng)業(yè)務(wù)。10月，在2019年全球智能物流峰會(huì)上，京東物流宣布其跨境業(yè)務(wù)已布局十余個(gè)跨境口岸、近千條全球運(yùn)輸鏈路，提供包括跨境進(jìn)口、跨境出口、國(guó)際運(yùn)輸、口岸關(guān)務(wù)在內(nèi)的一站式跨境供應(yīng)鏈服務(wù)，滿足合作伙伴的多元化需求，京東物流與國(guó)際物流巨頭Agility簽署合作備忘錄落地國(guó)際化戰(zhàn)略。

顯而易見，京東物流“亞洲一號(hào)”布局正在加快，不過，因?yàn)闁|莞身處粵港澳大灣區(qū)的核心C位，東莞亞洲一號(hào)的啟用，對(duì)京東物流依然有著里程碑意義。

東莞亞洲一號(hào)的大灣區(qū)野心

先說東莞。

可能很多人會(huì)覺得，東莞不是一線城市，對(duì)物流巨頭來說是可有可無的，這是大錯(cuò)特錯(cuò)，東莞早已是物流巨頭兵家必爭(zhēng)之地。東莞不是一線城市，卻是中國(guó)制造重鎮(zhèn)，大小家電、數(shù)碼配件、服裝等等制造業(yè)都十分發(fā)達(dá)，因此訂單發(fā)貨需求一直很旺盛，是物流巨頭兵家必爭(zhēng)之地。京東物流外，普洛斯、安博、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、“四通一達(dá)”、聯(lián)昊通、龍邦、信豐、速騰諸多電商和物流巨頭均已在東莞布局物流樞紐。2017年東莞市就出臺(tái)了相關(guān)規(guī)劃和措施，重點(diǎn)支持物流業(yè)的發(fā)展，正是在2017年，京東物流東莞亞洲一號(hào)下的麻涌項(xiàng)目破土動(dòng)工。

京東在東莞上馬截至目前規(guī)模最大的“亞洲一號(hào)”是“醉翁之意不只在東莞”，而是“在乎粵港澳大灣區(qū)”。

粵港澳大灣區(qū)已成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，截至目前已3度被寫入政府工作報(bào)告。今年2月《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》被印發(fā)，提及物流、冷鏈的地方有17處之多，更是明確提出要在粵港澳建立國(guó)際物流樞紐的任務(wù)，重點(diǎn)在加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、緊密合作共同參與“一帶一路”建設(shè)等方面提出相關(guān)要求。

粵港澳大灣區(qū)由廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、珠海、中山、江門、肇慶(市區(qū))9市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)組成，一共擁有8500萬人口，占地面積只有5.6萬平方公里，但經(jīng)濟(jì)總量卻占全國(guó)1/8。同時(shí)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)勁，作為改革開放前沿陣地，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)、市場(chǎng)活力強(qiáng)，大灣區(qū)是民企500強(qiáng)數(shù)量增速最快的區(qū)域，同時(shí)全國(guó)以及世界巨頭都在灣區(qū)設(shè)立分部或者第二總部，進(jìn)而帶動(dòng)了大量的就業(yè)和人口，大灣區(qū)近三年平均每年增加150萬人口，流入人口超過了83%是青壯年，越來越多人帶著“灣區(qū)夢(mèng)”而來。一句話總結(jié)：大灣區(qū)發(fā)展前景很好。

大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶概念才出現(xiàn)不久，將9大城市群整合起來協(xié)力發(fā)展的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略顯得十分高瞻遠(yuǎn)矚，羅超頻道在廣州明顯感受到當(dāng)?shù)夭徽撌墙?jīng)濟(jì)、科技、民生、文化、教育還是醫(yī)療，方方面面都是站在大灣區(qū)視角進(jìn)行政策布局，當(dāng)?shù)厝速I房置業(yè)、小孩求學(xué)等等同樣會(huì)考慮大灣區(qū)這一要素，大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)已十分明顯，成果正在逐步顯現(xiàn)出來，而物流一直是跟資金、信息、人流并列的經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵流，因此站在灣區(qū)層面來布局物流，對(duì)大灣區(qū)發(fā)展至關(guān)重要。

同時(shí)，布局東莞亞洲一號(hào)后京東物流就可以給華南1億消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、極速和穩(wěn)定的物流快遞服務(wù)。

從供給側(cè)和物流服務(wù)發(fā)展來看東莞所處的粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)大小家電、手機(jī)、筆記本、電腦、衛(wèi)浴馬桶等商品最大的制造基地之一，對(duì)高質(zhì)量的物流服務(wù)有著強(qiáng)烈需求——這里誕生了順豐不是偶然。粵港澳大灣區(qū)是與美國(guó)紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)并肩的世界四大灣區(qū)之一，紐約是金融、舊金山是科技、東京是實(shí)體產(chǎn)業(yè)，粵港澳三大要素全部具備，將是一個(gè)獨(dú)特的灣區(qū)，而智能物流正好與實(shí)體制造、科技和金融全部息息相關(guān)，因此勢(shì)必會(huì)在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色。

從地理位置上來看，東莞位于粵港澳大灣區(qū)的中心地帶，對(duì)周邊九大城市和兩大特區(qū)都有較好的輻射，因此，東莞將會(huì)扮演京東在粵港澳大灣區(qū)智能物流樞紐的角色。實(shí)際上，在粵港澳大灣區(qū)，京東已擁有超過100個(gè)倉，“亞洲一號(hào)”就有三個(gè)，分別位于東莞、九龍和黃埔，覆蓋中件、小件、大件商品訂單，成為引領(lǐng)華南上百個(gè)智能倉群的“三只領(lǐng)頭雁”或者說“物流鐵三角”。

京東物流方面介紹稱，三座亞一中心可以達(dá)到每日250萬件的快遞處理量，巨大的吞吐能力是京東物流實(shí)現(xiàn)“211時(shí)效”服務(wù)的最大保障，結(jié)合東莞的大灣區(qū)中心區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在以東莞、黃埔、九龍三大亞一中心組成的京東物流智能倉群，全供應(yīng)鏈服務(wù)能力和大灣區(qū)一小時(shí)交通網(wǎng)的加持下，灣區(qū)消費(fèi)者的物流體驗(yàn)、灣區(qū)商家的成本效率都有望大幅提升。

早在2014年6月京東就在麻涌鎮(zhèn)螺村東環(huán)路易商物流園內(nèi)啟動(dòng)了京東自建的麻涌分揀中心，主要承接3C、小家電訂單生產(chǎn)，直發(fā)廣州、東莞、河源三大城市，超過200多個(gè)站點(diǎn)。廣東在一些人印象中就是發(fā)達(dá)地區(qū)，實(shí)際不是這樣的，廣東有二三線城市和縣城，如中山、珠海、惠州、梅州、河源等地，有農(nóng)村，有富裕有貧窮地區(qū)，可以說是中國(guó)分層分級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)mini版，京東三大“亞洲一號(hào)”引領(lǐng)超過百個(gè)智能倉群，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同層級(jí)市場(chǎng)物流的全面滿足。

以本人在廣州生活多年的經(jīng)驗(yàn)來看，目前京東的“211”時(shí)效、半日達(dá)等服務(wù)在廣州地區(qū)執(zhí)行得非常不錯(cuò)，早上11點(diǎn)前下單的商品絕大多數(shù)都能在下午到達(dá)。然而粵西、粵東等相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)效就會(huì)打上一些折扣，大多數(shù)情況下時(shí)效會(huì)比廣州周邊地區(qū)遲半天。

接下來，原先慢的地方會(huì)快起來，快的地方會(huì)更快，因?yàn)闁|莞亞一。東莞亞一中心擁有比上海亞一更高的自動(dòng)化水準(zhǔn)，快遞處理效率是傳統(tǒng)分揀中心的三到五倍水平。我想接下來京東物流“半日達(dá)”輻射范圍將會(huì)大大增加，“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”的目標(biāo)將會(huì)加速 ，華南地區(qū)將有超過1億的人口可以享受到“24小時(shí)達(dá)”的快捷服務(wù)。

看到這里，不得不感慨一下京東的眼光很“毒”。京東物流在全世界布局，一直結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展方向和適應(yīng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展戰(zhàn)略，制定自身發(fā)展戰(zhàn)略，我認(rèn)為這是很聰明的做法。

京東物流一直都在密切關(guān)注粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，比如2018年中，京東物流就聯(lián)合智慧物流研究院聯(lián)合發(fā)布了“改革開放40年—粵港澳大灣區(qū)電商物流發(fā)展洞察”，對(duì)粵港澳大灣區(qū)的電商物流進(jìn)行洞察并將結(jié)果分享給行業(yè)。京東物流自己也在圍繞大灣區(qū)緊鑼密鼓地戰(zhàn)略布局，東莞亞洲一號(hào)2017年就已破土動(dòng)工，規(guī)劃可謂很有前瞻性。

東莞亞洲一號(hào)立足東莞、輻射粵港澳大灣區(qū)占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)。在大灣區(qū)戰(zhàn)略全面推進(jìn)落地、消費(fèi)升級(jí)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入深水區(qū)諸多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)啟用，占據(jù)天時(shí)條件。

京東物流一直采取建生態(tài)、交朋友的心態(tài)，以開放戰(zhàn)略構(gòu)建覆蓋上下游的智能物流供應(yīng)鏈生態(tài)。今天的麻涌鎮(zhèn)已從過去的“龍須溝”變成現(xiàn)在的美麗工業(yè)小鎮(zhèn)，亞洲一號(hào)出現(xiàn)在東莞將再一次創(chuàng)造一個(gè)業(yè)態(tài)，拉動(dòng)周邊的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)，發(fā)展無污染的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)。當(dāng)?shù)鼗锇槎啵胤秸С?，有騰訊這樣的戰(zhàn)略合作伙伴，則是人和優(yōu)勢(shì)。

粵港澳大灣區(qū)，有望成為京東物流全球化擴(kuò)張的重要跳板。因?yàn)榛浉郯拇鬄硡^(qū)有著較強(qiáng)的區(qū)域復(fù)雜性，要處理通關(guān)等跨境物流問題，由于粵港澳大灣區(qū)是全國(guó)進(jìn)出口的主要窗口，京東在大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品的比例在全國(guó)占到了40%，京東物流還在南沙和香港建有保稅倉。近年來京東大力建設(shè)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，東莞亞一中心的出現(xiàn)正好把這些要點(diǎn)都串聯(lián)了起來，能夠?yàn)榫〇|的國(guó)際物流業(yè)務(wù)落地提供了緩沖帶，京東物流走向全球，華南亞洲一號(hào)智能倉群將提供堅(jiān)實(shí)支持。

東莞亞洲一號(hào)正式啟用表面上看是京東物流謀局大灣區(qū)的重要一步，深層次看則是京東物流探索智能化，加速開放，放眼全世界的重要舉措，因此，東莞亞洲一號(hào)對(duì)京東物流來說是一個(gè)重要的里程碑，也是一個(gè)全新的開始。

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