原標題：1成首付先租后買 彈個車行得通嗎？

作者：溫酒小二

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

先租后買，究竟能不能行得通？

這是一個很多人都在思考的問題，但當你看過彈個車之后，這個問題不復存在。

順大勢為之，必火

一夜成名的背后，往往是多年的努力。一種新消費模式的興起，往往跟隨著社會消費的趨勢。

1995年，房地產(chǎn)策劃營銷專家周帆在為一個名為“東湖花園”的住宅項目做策劃，當時為了能迅速打開銷售局面，周帆與其營銷團隊經(jīng)過多次商議，提出了“先租后買”的銷售模式，取得了“一炮而紅”的效果。

隨后，在體育轉會市場上，由于當下球員普遍身價過高，大多數(shù)俱樂部在不能保證簽訂勞資合同之后，球員能保持良好的運動狀態(tài)，隨之也引入“先租后買”的方式。

到現(xiàn)在，采用“先租后買”的行業(yè)越來越多，已成一種趨勢，被多數(shù)人認可。

那“先租后買”為什么被會被認可呢？

業(yè)內(nèi)人士表示，在當下這個90后、00后成為社會消費主體的時代，薪酬與需求并不成正比，多數(shù)年輕人都在面臨高價值、真需求的商品時，都因低薪酬望而卻步。

“先租后買”可以讓用戶低門檻入手，通過一定時間的體驗期后再做決定，具有緩沖性，剛好對接上了當下消費主體人群的需求，因此成為消費新趨勢。

其實，在金融領域也有一種“先租后買”的模式，它叫做“融資租賃”，而彈個車則是新車融資租賃中的佼佼者。

2016年11月15日，大搜車旗下進行新車銷售的汽車新零售品牌“彈個車”上線，主打的就是汽車融資租賃，并迅速引起市場熱浪。

2017年，彈個車首次參加雙十一，一舉獲得汽車新零售的第一名，并長期保持優(yōu)異成績。

針對這樣的市場表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士曾多方探討，最后發(fā)現(xiàn)彈個車能保持這般業(yè)績，與它能布局廣泛、迎合消費者需求有不可劃分的關系。

從迎合消費者需求上來看，彈個車在國內(nèi)首創(chuàng)的融資租賃模式，金融方案更為靈活，其推出的先租后買1成首付，讓當下購車門檻大幅降低，同比貸款買車一般要20-50%的首付比例更具市場競爭力。

此外，彈個車與支付寶達成合作，通過掃碼征信，保證5分鐘超快審批。并提供超彈4年分期，全程代辦，首付費用包含了購置稅、首年保險，并提供上牌服務，讓用戶坐等提車，省心省力。

大搜車CEO姚軍紅表示：“我們在三年前引入彈個車這款產(chǎn)品的時候，其實也思考了一些問題，因為中國消費者是把汽車看成財產(chǎn)，而非消耗品，所以我們創(chuàng)造了多種模式?！?/p>

言下之意，無非是表示這是為消費者打造的產(chǎn)品。

從市場布局來看，彈個車的渠道下沉能力極強。作為大搜車在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字生態(tài)布局上的一環(huán)，彈個車的布局廣泛，截至2018年11月，彈個車社區(qū)店落地超過5500家，覆蓋31個省份、325個市以及2079個區(qū)縣，成為中國領先的汽車新零售渠道網(wǎng)絡。

正是有強大的汽車零售渠道網(wǎng)絡，彈個車能夠將業(yè)務拓展至各個角落，幫助汽車品牌打開汽車消費新藍海的同時，增長自己的營業(yè)額和市場品牌效應。

可以說，彈個車的出現(xiàn)，有效解決了下沉市場4S店數(shù)量不足，年輕人向銀行借貸難、購車一次性經(jīng)濟壓力大等問題，并向著成為汽車消費市場的主流接近。

有喝彩，也有污水襲來

人紅是非多。

2019年7月，一篇《消費者再投訴彈個車涉嫌欺詐，準備集體訴訟要求“退一賠三”》在網(wǎng)絡上掀起風浪，文中表示某消費者手中有多條關于彈個車涉嫌違法的證據(jù)，包括虛假宣傳、誘導消費、私自修改電子合同、先交首付再簽合同等等。

彈個車相關負責人就此報道回應表示：“彈個車業(yè)務均是合法合規(guī)經(jīng)營，不存在涉嫌違法的行為?！辈⒒仞?000字具體聲明。

在彈個車的回饋中，相關負責人表示：“產(chǎn)品方案在消費者下單時就有展示，消費者看到這個前低后高的方案后，是要基于自身實際情況來做選擇，并且客戶在第一年選擇方案的時候，首付租金，月租和尾款購車金額（分期月供金額）都在產(chǎn)品頁面有明示?！?/p>

至于其他問題，彈個車有關負責人也都一一解釋清楚，并表示公司針對用戶出現(xiàn)的問題，都有相關反饋，并一一幫助解決。

對此，GPLP犀牛財經(jīng)還曾查詢彈個車的官方，發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)頁的項目欄中，專門設有“彈彈問答”，并針對購車說明、費用說明、租后方案、尾款處理、還款發(fā)票等10個方面，都有專門的解答，足見彈個車對用戶的重視。

由此可見，瘋傳的“逾期收車”言論，恐怕大多都是“老賴們”的惡意抨擊。

其實，在《合同法》第242條和第248條，以及公安部關于確定機動車所有權人問題的復函中，詳細說明融資租賃期間，出租人享有車輛的所有權，并有權在承租人逾期情況下，解除合同，收回租賃物。

同時在多起法院審理的此類合同糾紛中，因承租人違約在先，法院均依法支持了企業(yè)收回車輛的行為。

目前，關于此事已經(jīng)慢慢平息，但從結果上來看，已經(jīng)對彈個車造成一定負面影響。

作為一家汽車融資租賃企業(yè)，無論是彈個車還是花生好車、易鑫及各汽車制造商的汽車金融公司，都曾受到消費者的投訴或狀告。

但事實上，大多數(shù)的欺詐指控，多是承租人因未及時還款，違反合同約定，汽車融資租賃公司收回逾期車輛而引發(fā)的糾紛，而絕大部分公安機關也都清楚。卻也難以扭轉大眾的偏見。

不可否認，從眾多負面事件來看，國內(nèi)的汽車融資租賃行業(yè)還沒有得到認可，消費者心中依舊有刺，可這不是放棄的理由。

如果汽車融資租賃公司真被“污名”所累，恐使企業(yè)無法正常開展業(yè)務、影響合作金融機構信心，繼而爆發(fā)整體行業(yè)性的存續(xù)風險，也不是沒有可能。

耐得住考驗，成敗市場會給答案

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，自汽車融資租賃在國內(nèi)推廣以來，看衰的聲音一直都沒有停止。

2018年下半年開始，中國車市便結束了高速增長，并在2019年成功完成同比下滑的“壯舉”。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311.0萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，產(chǎn)銷量降幅比1-10月分別下滑1.4%和0.6%。

受此影響，汽車經(jīng)銷商的買賣也開始難做。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會表示，2019年11月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.5%，環(huán)比基本持平，同比下降12.6%，已連續(xù)23個月超過榮枯線。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，2019年數(shù)據(jù)雖同比2018年有所好轉，但目前仍然處在不景氣的區(qū)間，整體需求量降低，從經(jīng)銷商端來看，四季度的市場終端壓力明顯增大。

在此情況之下，有人準備看汽車融資租賃企業(yè)的笑話。

可惜，雖然大行業(yè)在走下坡，但汽車融資租賃去迎來黃金期。

在2019年6月1日—6月18日的彈個車“第二屆薅兔毛節(jié)”活動期間，彈個車APP及其天貓旗艦店共計成交15673臺車，成交總金額達20.06億元。

此外同樣專注于汽車融資租賃的易鑫，也是收獲頗豐，在2019年上半年中，易鑫的新車交易量上半年同比增幅達40%，而全國1-6月新車銷售同比下降了14%。

以此可以看出，汽車融資租賃在寒冬中，依舊保持成長，散發(fā)芬香。

據(jù)艾媒公開發(fā)布的《2019年中國汽車融資租賃行業(yè)研究報告》顯示，2018年我國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預計未來三年的復合增速為20%左右。

同時，金融城在《金融科技賦能汽車融資租賃行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展》的最新報告中表示：“未來三年，我國汽車融資租賃市場規(guī)模預計近4000億元?！?/p>

皖江金融租賃有限公司總裁劉同安表示：“中國汽車金融正迎來大發(fā)展的黃金時期。市場規(guī)模正隨著金融租賃公司、汽車租賃公司、主機廠以及經(jīng)銷商的積極加入而快速增長?！?/p>

生成海報

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