11月27日，實(shí)地集團(tuán)在實(shí)地·廣州常春藤舉行了開放日體驗(yàn)活動(dòng)，記者們搭乘hachi auto無(wú)人駕駛通勤車，體驗(yàn)了實(shí)地安全、便捷、舒適、綠色的智慧社區(qū)出行新方式。

作為實(shí)地集團(tuán)打造智慧社區(qū)通勤服務(wù)的一部分，hachi auto無(wú)人駕駛通勤車旨在解決大中型智慧社區(qū)“最后一公里”出行的痛點(diǎn)，也是實(shí)地集團(tuán)在惠州、太原、重慶相繼布局全場(chǎng)景智慧社區(qū)后，在廣州落地全場(chǎng)景智慧社區(qū)的重要一環(huán)。

圖：hachi auto無(wú)人駕駛通勤車投入實(shí)地·廣州常春藤運(yùn)營(yíng)

截止到目前，實(shí)地的全場(chǎng)景智慧社區(qū)已經(jīng)涉及健康生活、社區(qū)安防、通勤物流、智能零售及文娛教育五大場(chǎng)景。hachi auto無(wú)人駕駛通勤車的落地運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了智慧社區(qū)通勤出行的空白。

01 無(wú)人駕駛的新標(biāo)桿

實(shí)地集團(tuán)從業(yè)主實(shí)際出行的需求出發(fā)，結(jié)合乘客的搭乘體驗(yàn)，用前沿的工業(yè)設(shè)計(jì)理念打造hachi auto。

整車使用節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)動(dòng)力，踐行節(jié)能環(huán)保、綠色出行的理念；流暢的車身線條設(shè)計(jì)配以全景式的“太空乘客座艙”，外觀極富科技設(shè)計(jì)感；簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾和人體工學(xué)的座椅設(shè)計(jì)、符合流體力學(xué)計(jì)算的空調(diào)+新風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路線顯示的觸摸屏，給乘客打造愉悅的乘坐空間。

尤為值得一提的是，憑借獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)，hachi auto獲得了2019年德國(guó)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，成為首獲此獎(jiǎng)的無(wú)人駕駛通勤車。

圖：獲iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)

產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)全程把控整車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造到質(zhì)量管理的流程，嚴(yán)格按照汽車相關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行校核、分析設(shè)計(jì)，對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行了可靠性分析及驗(yàn)證；關(guān)鍵零部件全部按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)選用；對(duì)車輛進(jìn)行了爬坡測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試、駐車測(cè)試、噪音測(cè)試、淋雨試驗(yàn)等可靠性測(cè)試和自動(dòng)駕駛性能測(cè)試。

圖：hachi auto落地前經(jīng)過(guò)嚴(yán)密車輛測(cè)試

此前，無(wú)人駕駛技術(shù)在城市公路、高速路、景區(qū)等場(chǎng)景應(yīng)用已有不少相關(guān)嘗試，但社區(qū)的無(wú)人駕駛通勤領(lǐng)域卻一直處于空白。究其原因，社區(qū)場(chǎng)景與公路交通場(chǎng)景在道路形態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、交通規(guī)則、交通參與者類型與行為特征等方面有較大差異，導(dǎo)致社區(qū)內(nèi)存在人車混行，孩童和寵物在路上奔走等情況，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛將面對(duì)重重困難。

為此，hachi auto研發(fā)團(tuán)隊(duì)為車輛內(nèi)置了極具魯棒性的自動(dòng)駕駛算法和穩(wěn)定的計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合3D障礙物目標(biāo)檢測(cè)和速度估計(jì)，構(gòu)建了深度學(xué)習(xí)的框架。另外，這套算法已經(jīng)過(guò)了累計(jì)超10萬(wàn)公里里程的優(yōu)化，使車輛能適應(yīng)復(fù)雜的社區(qū)環(huán)境。

同時(shí)為應(yīng)對(duì)社區(qū)內(nèi)遮擋的建筑物、上下坡路段和轉(zhuǎn)彎區(qū)域，車輛對(duì)環(huán)境的感知能力和定位的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。

hachi auto車身四周配備了四顆16線激光雷達(dá)，車頭兩顆上下排列，車尾兩顆左右排列，同時(shí)兼顧了車前方、車兩側(cè)和車后方全范圍探測(cè)；車輛還增添了單線激光雷達(dá)以及單目攝像頭，實(shí)現(xiàn)車身360度球形覆蓋式障礙目標(biāo)識(shí)別，最小化識(shí)別盲區(qū)；定位方式以3D激光點(diǎn)云為主、GPS為輔，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位。

圖：hachi auto自動(dòng)駕駛通勤車自動(dòng)倒車

實(shí)地方案的優(yōu)勢(shì)在于，車輛投入運(yùn)營(yíng)前，不需對(duì)社區(qū)環(huán)境進(jìn)行改造，只需提前采集3D激光雷達(dá)點(diǎn)云信息，建立高精地圖，行駛過(guò)程中將通過(guò)車身傳感器識(shí)別周圍環(huán)境和障礙物。

基于領(lǐng)先的算法水平和多傳感器融合技術(shù)，hachi auto實(shí)現(xiàn)了社區(qū)場(chǎng)景下低速L4級(jí)無(wú)人駕駛。在行駛過(guò)程中，車正前方有行人或其他障礙物，車輛會(huì)自動(dòng)減速停車，并自動(dòng)計(jì)算避讓路徑，繞過(guò)障礙物繼續(xù)前進(jìn)。在狹窄的社區(qū)路段，hachi auto優(yōu)化了倒車功能，能在狹小空間進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)彎和掉頭，保證行車過(guò)程的順暢。

圖：hachi auto實(shí)現(xiàn)社區(qū)場(chǎng)景下低速L4級(jí)無(wú)人駕駛

此外，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)還搭建了社區(qū)智能協(xié)同交通網(wǎng)絡(luò)，使hachi auto與實(shí)地社區(qū)的智慧人居系統(tǒng)對(duì)接，不僅能實(shí)現(xiàn)人-車-路-后臺(tái)的高效協(xié)同，配以監(jiān)控?cái)z像頭、智能電動(dòng)門、中控系統(tǒng)，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀況以及接駁路徑，提高行駛運(yùn)營(yíng)效率。

02 智慧社區(qū)的新方式

越來(lái)越長(zhǎng)的社區(qū)道路，成為上班族通勤路上的一大難題；行動(dòng)不便的老人，在社區(qū)出入變得舉步維艱；業(yè)主出門購(gòu)物回來(lái)，手提重物從社區(qū)門口走回家將十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力……

針對(duì)業(yè)主在社區(qū)出行的種種痛點(diǎn)，hachi auto運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)為日常接送、老弱傷殘?jiān)谐鲂小⑿欣畎徇\(yùn)、協(xié)助巡邏安防等日常場(chǎng)景，以及幼兒玩耍、車輛占道等突發(fā)場(chǎng)景設(shè)計(jì)了較為完備的運(yùn)營(yíng)方案。

對(duì)于業(yè)主普遍關(guān)心的乘車安全問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了多重嚴(yán)密的行車保障：預(yù)設(shè)不同場(chǎng)景的應(yīng)急避險(xiǎn)方案和安保設(shè)備，確保突發(fā)情況得到快速響應(yīng)；車載攝像頭配合社區(qū)的全道路24小時(shí)監(jiān)控，讓業(yè)主在乘車全程都得到遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)；車上的禮賓員經(jīng)過(guò)專業(yè)的安全培訓(xùn)，在接待業(yè)主乘車的同時(shí)，還會(huì)提醒業(yè)主相關(guān)的乘車注意事項(xiàng)，保障業(yè)主的安全出行。

此外，實(shí)地集團(tuán)除了制定無(wú)人通勤車專屬的責(zé)任認(rèn)定、業(yè)主權(quán)益沖突等相關(guān)規(guī)范，還聯(lián)合保險(xiǎn)公司提供了社區(qū)無(wú)人通勤車保險(xiǎn)，保障社區(qū)業(yè)主的利益。

圖：業(yè)主搭乘hachi auto在社區(qū)出行

hachi auto落地運(yùn)營(yíng)后，實(shí)地業(yè)主告別了傳統(tǒng)社區(qū)通勤的“人等車”，利用手機(jī)APP就能輕松地提前約車。后臺(tái)收到下單指令后，hachi auto將會(huì)到達(dá)預(yù)約的站點(diǎn)等候，業(yè)主可以通過(guò)人臉識(shí)別和乘車碼兩種方式驗(yàn)證上車，車輛將自動(dòng)行駛至設(shè)定的目的地，整個(gè)搭乘體驗(yàn)盡享省心與愜意。

隨著后續(xù)運(yùn)營(yíng)的成熟，業(yè)主之后還能利用室內(nèi)可視機(jī)、智能鏡子等方式約車，滿足各年齡層的用車需求。自hachi auto在實(shí)地·廣州常春藤落地運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已有近500人次進(jìn)行了約車，車輛累計(jì)行駛超400公里，共為業(yè)主節(jié)省了上百小時(shí)的出行時(shí)間，通勤效果遠(yuǎn)超預(yù)期。

據(jù)悉，hachi auto的運(yùn)營(yíng)線路將計(jì)劃與公交站點(diǎn)打通，進(jìn)一步拓寬實(shí)地業(yè)主的社區(qū)出行場(chǎng)景，享受無(wú)縫接駁的便利。

某種程度上說(shuō)，智慧社區(qū)并不是什么新概念，卻也存在這樣或那樣的痛點(diǎn)。要么將“智慧”集中在家庭場(chǎng)景中，通過(guò)一系列的智能終端烘托“智慧”氛圍，但家庭之外的場(chǎng)景仍處于20世紀(jì)；要么打造了智慧停車、智能物業(yè)機(jī)器人、智慧門禁系統(tǒng)等等，卻始終沒有建立以人為中心的服務(wù)體系......

hachi auto的落地運(yùn)營(yíng)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)智慧社區(qū)的標(biāo)志性事件，不僅僅是填補(bǔ)了智慧社區(qū)通勤出行的空白，還將智慧社區(qū)的建設(shè)回歸到以人為本，圍繞用戶的需求進(jìn)行智能化改造，并非為了智能而智能。

03 智慧人居的領(lǐng)航者

早在今年8月份的時(shí)候，實(shí)地集團(tuán)就率先在重慶落地國(guó)內(nèi)首個(gè)全場(chǎng)景智慧社區(qū)，從室內(nèi)到戶外，通過(guò)智能家居、智能機(jī)器人、社區(qū)物流系統(tǒng)、社區(qū)商業(yè)配套的協(xié)同調(diào)度與數(shù)據(jù)互聯(lián)，建立起覆蓋健康生活、社區(qū)安防、通勤物流、智能零售、文娛教育五大應(yīng)用場(chǎng)景的服務(wù)。

hachi auto的落地運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是實(shí)地全場(chǎng)景智慧社區(qū)在出行場(chǎng)景的強(qiáng)化和補(bǔ)充，除了日常出行場(chǎng)景，實(shí)地·廣州常春藤業(yè)主還能直接約車前往貝瑞母嬰店、海綿創(chuàng)客學(xué)堂、實(shí)地書坊影院等商業(yè)配套，更便捷地享受社區(qū)配套服務(wù)。

至于為何要圍繞智慧人居進(jìn)行布局，實(shí)地集團(tuán)給出的答案是：我們始終以居住者為核心，持續(xù)推動(dòng)科技、人文與地產(chǎn)的融合，為用戶打造更具科技感、更具人文關(guān)懷的實(shí)地生活體驗(yàn)。這也是實(shí)地集團(tuán)圍繞智慧人居，積極將前沿技術(shù)應(yīng)用于新產(chǎn)品的目的所在。

據(jù)了解，隨著實(shí)地全場(chǎng)景智慧社區(qū)的落地和不斷完善，實(shí)地集團(tuán)還將持續(xù)引領(lǐng)科技賦能人文生活的探索實(shí)踐。

之所以將實(shí)地集團(tuán)比作智慧人居的領(lǐng)航者，并非是入局時(shí)間的早與晚，而是在實(shí)際的體驗(yàn)中理解了實(shí)地打造智慧人居的出發(fā)點(diǎn)。正如前文中所提到的，各種各樣的智慧社區(qū)方案足以讓人眼花繚亂，又習(xí)慣性忽略了提升用戶幸福感的初衷。

或許實(shí)地集團(tuán)的智慧人居僅涉及了五個(gè)高頻場(chǎng)景，還有很長(zhǎng)的一段路要走，但每一個(gè)場(chǎng)景的布局都以提升幸福感為出發(fā)點(diǎn)，不人為地提高用戶的居住成本。只有為智慧人居指出了正確方向，成為智慧人居建設(shè)的助推者，才是真正意義上的領(lǐng)航者。

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