原標(biāo)題：億航更新招股書搶大疆先上市？無人機(jī)第一股卻無盈利跡象

作者：夏天

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

12月6日，無人機(jī)制造商億航向美國證券交易委員會(huì)（SEC）更新了其遞交的F-1招股文件，在億航提交的招股書中顯示，億航申請(qǐng)以代碼“EH”在納斯達(dá)克上市，計(jì)劃在此次IPO中融資1億美元。

招股書顯示，2019年上半年，億航實(shí)現(xiàn)營收3239萬元，同比下降15.6%，實(shí)現(xiàn)凈虧損3764萬元，虧損程度同比擴(kuò)大42.06%。

在億航的招股書中稱，2016年末，公司就開始逐步淘汰消費(fèi)級(jí)無人機(jī)業(yè)務(wù)，后逐步向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

但轉(zhuǎn)型后的億航，一直處于持續(xù)虧損狀態(tài)。從招股書中可以看到，2017年至2018年，億航實(shí)現(xiàn)的營收分別為3170萬元、6649萬元；同期凈虧損分別高達(dá)8658萬元、8046萬元。粗略計(jì)算一下，億航相當(dāng)于在2017年至2019年上半年累計(jì)虧損達(dá)到2.04億元。

而說到無人機(jī)領(lǐng)域，就不能不提到“獨(dú)角獸”大疆。公開資料顯示，2015-2017年，大疆分別實(shí)現(xiàn)營收59.8億元、97.8億元、175.7億元，實(shí)現(xiàn)凈盈利14.2億元、19.3億元、43億元。

這樣的營收規(guī)模和億航相比，明顯是一個(gè)在天上，一個(gè)在地上。正是因?yàn)榇蠼卟豢膳?、牢不可破的地位，很多公司很識(shí)趣地放棄消費(fèi)級(jí)無人機(jī)這一領(lǐng)域，億航也是其中之一。

目前，億航主要的營業(yè)收入來源于空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案以及空中媒體解決方案，而最為亮眼的正是空中交通解決方案。但是該業(yè)務(wù)在2017年還未有任何收入產(chǎn)生，2018年也僅僅占到了總體收入的4.7%，但2019年前三季度的營收就“狂飆”至4880萬，占到了整體收入的72.7%。

此外，億航的其他業(yè)務(wù)也并不穩(wěn)定，2018年，智慧城市管理占總營收的45.8%，而2019年上半年只有0.4%。

除了營收堪憂之外，億航自從2015年獲得4200 萬美元 B 輪融資后就再未公開過融資消息。作為行業(yè)龍頭老大哥的大疆還沒說要上市，億航就匆忙赴美謀求上市了，其破局意味明顯。

值得注意的是，億航在招股說明書中著重提到的載人無人機(jī)的商用前景目前尚不明朗，也就是說商用許可的頒發(fā)始終是懸在億航智能頭上的“達(dá)摩克里斯之劍”。

那么，此次上市后，能夠獲得多少的市場(chǎng)認(rèn)同，對(duì)于億航來說是機(jī)遇嗎？這仍然是未知數(shù)。

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