原標(biāo)題:出售長安PSA股權(quán)、神龍汽車遇冷 PSA在華不求銷量只要盈利
作者:微溫
審校:周鶴翔
來源:GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)
這一年,PSA在中國頗為不順。
近日消息,長安汽車已在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌,欲出售長安PSA一半股權(quán),與此同時(shí),PSA集團(tuán)也向外界公布,轉(zhuǎn)讓自己手持的另一半長安PSA股權(quán)。
長安PSA剎那間成了沒有父母的“野孩子”,無所相依。
其實(shí),長安汽車與PSA集團(tuán)牽手8年,看上去風(fēng)平浪靜,但早有間隙。
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到,2011年11月,長安集團(tuán)與PSA集團(tuán)以50:50股比合資成立長安PSA,2012年就開始在國內(nèi)建設(shè)了DS品牌的銷售渠道,將DS 5、DS 4兩款進(jìn)口車到國內(nèi)市場。
2014年,長安PSA拿出了首個(gè)亮眼的成績單,全年銷售達(dá)到2.67萬輛,在豪華汽車品牌中排名第10,業(yè)績表現(xiàn)亮眼。
但是很可惜,當(dāng)新鮮勁過去之后,長安PSA在2016年出現(xiàn)銷量下滑,便再也沒有回暖,在華累計(jì)銷售7.5萬輛。
面對(duì)著入不敷出的局面,長安PSA越來越難保證生存,于是不得不依靠兩家母公司的增資,但可惜的是依舊沒有效果,截止今日,這家曾被寄予厚望的只剩下一個(gè)年產(chǎn)20萬乘用車的工廠,一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì),一千號(hào)員工,以及數(shù)億元人民幣的負(fù)債。
當(dāng)然,PSA的悲慘不僅僅只因?yàn)殚L安PSA,近期神龍汽車的日子也不好過。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示神龍汽車10月銷量為9730輛,同比下滑47.4%,2019年1-10月累計(jì)銷量為100779輛,同比減少54.83%。2019年上半年神龍汽車虧損25億元。
面對(duì)困損,PSA也表示十分無奈,于是在近期爆出“以租代售”的傳言。
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到,近期神龍汽車為了扭轉(zhuǎn)國內(nèi)市場的尷尬局面,正在考慮將其在歐洲“以租代售”的模式引入中國。
對(duì)此,PSA集團(tuán)和神龍汽車沒有官方回應(yīng),但在廣州車展期間,PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)CEO高愷霖曾向媒體表示,PSA目前在中國的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利,并非要絕對(duì)提升市場份額。言下之意,或許不排斥“以租代售”的發(fā)生。
如今的情況對(duì)于PSA集團(tuán)而言并不友好,在中國車市整體下滑的時(shí)期,PSA集團(tuán)需要拿出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品,否則不僅是長安PSA變成長安鈴木,連整個(gè)PSA產(chǎn)業(yè)鏈都可能成為下一個(gè)菲亞特。
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