原標題：蛋糕越大，入局者越多：又一車企涉足出行市場！

隨著滴滴出行、美團打車、哈羅出行以及神州租車、曹操出行等網(wǎng)約車平臺不斷興起，讓我們看到了未來網(wǎng)約車市場的巨大。研究表明，出行服務(wù)正成為繼汽車銷售和汽車后市場后的第三大重要市場。

預(yù)計到2020年，中國網(wǎng)約車市場規(guī)模將達到720億美元。到2030年，美國、歐洲、中國出行服務(wù)市場的規(guī)模將達1.4萬億美元。屆時，出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻22%的收入和30%的利潤。

的確，如今我們出門，只需在手機上預(yù)約一下，在規(guī)定的時間內(nèi)網(wǎng)約車就來接我們了，高效環(huán)保的出行方式，成為很多市民平時外出的首選，同時巨大的市場空間，也令眾多企業(yè)紛紛涉足其中。

而除了互聯(lián)網(wǎng)公司、科技企業(yè)、造車新勢力外，傳統(tǒng)車企也陸續(xù)加入到出行市場這個大家庭中來。

如去年7月，一汽、東風、長安合資組建T3出行服務(wù)公司。當月，長安歐尚與去哪兒網(wǎng)、攜程租車達成戰(zhàn)略合作，為兩家出行平臺提供首批100輛長安歐尚科尚和長安歐尚科賽，并由出行平臺負責實際運營。

去年8月，長城汽車正式宣布推出旗下共享出行品牌——“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)；

去年10月，戴姆勒出行與吉利宣布，雙方將按照50：50的股比組建網(wǎng)約車合資公司，在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)；11月，上汽集團推出定位于中高端客戶群體的“享道出行”出行品牌，正式進軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

去年12月14日，作為首家在中國市場拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企——寶馬集團，也宣布旗下ReachNow即時出行平臺正式在成都推出定位中高端客戶群的專車服務(wù)。此外，還有大眾、福特、通用等車企對共享出行市場有興趣。

毋庸置疑，車企逐漸把目光瞄向了出行市場，一方面是看好未來出行市場這個快大蛋糕，令一方面還可以消化自己的產(chǎn)能過剩，可謂一舉二得。

而近日又有一家車企宣布進軍出行領(lǐng)域，眾泰汽車與攜程集團宣布合作，雙方將圍繞多種出行場景，提供汽車租賃及網(wǎng)約車等服務(wù)。據(jù)了解，雙方將從80后、90后消費者的新需求出發(fā)，計劃在5年之內(nèi)達到10萬輛以上的運力規(guī)模，布局覆蓋260個城市以上，提供多場景下的出行服務(wù)。

據(jù)了解，在未來，雙方將圍繞“旅游出行”場景，從三個方面著手，打造合作出行平臺：以交通樞紐和景區(qū)為中心，布局一、二、三線城市網(wǎng)絡(luò)化覆蓋的長短租汽車租賃服務(wù)網(wǎng)；以自駕游、商務(wù)、上下班通勤為主要出行方式的自駕服務(wù)網(wǎng)；以機場接送專車和網(wǎng)約車為主的專車服務(wù)網(wǎng)。

此次眾泰和攜程的聯(lián)手，將基于平臺、車源和自營網(wǎng)點，組建新的出行服務(wù)單元。眾泰汽車依托其生產(chǎn)制造能力，將為新的合作出行平臺打造定制化車型；而攜程將基于移動互聯(lián)網(wǎng)、智能車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、云計算等核心技術(shù)，為平臺提供出行服務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)，以更好地為消費者提供服務(wù)。

生成海報

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