原標(biāo)題：移動(dòng)出行大勢所趨，車企、零部件廠商紛紛押注！

如今，出行市場已經(jīng)從傳統(tǒng)租車、打車概念成長為汽車企業(yè)和創(chuàng)新行業(yè)紛紛進(jìn)入的領(lǐng)域。而傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在將移動(dòng)出行和新零售進(jìn)行結(jié)合，并以此帶動(dòng)汽車銷售。

事實(shí)上，汽車企業(yè)早在2016年就是紛紛向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，而為了做好出行服務(wù)，他們還聯(lián)合起來成立新的合資公司，在多個(gè)方面進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。如豐田社長豐田章男曾經(jīng)提出，想把豐田從一家汽車公司轉(zhuǎn)型成一家移動(dòng)出行公司，并表示在未來，豐田的競爭對(duì)手將不再只是車企，而是谷歌、蘋果、優(yōu)步、滴滴這樣的科技互聯(lián)網(wǎng)公司。

近日，全球第二大零部件供應(yīng)商電裝公布2020財(cái)年上半年財(cái)報(bào)。從半年報(bào)看，無論是營收還是利潤均出現(xiàn)下滑，其中營收方面去年同期下降0.2%；而營業(yè)利潤與同期相比減少12.0%。正是因?yàn)椴⒉怀霾实呢?cái)報(bào)，顯示出汽車零部件行業(yè)也是艱難生存，盡管相比傳統(tǒng)整車企業(yè)下滑沒有那么明顯，但如果堅(jiān)守固有的業(yè)務(wù)范圍或許未來會(huì)繼續(xù)下滑。

基于此，不管是汽車廠商還是零部件供應(yīng)商，都在布局新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，那就是出行業(yè)務(wù)。如，我們從電裝（DENSO）公布的這份半年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，電裝更新了企業(yè)戰(zhàn)略，旨在為未來移動(dòng)出行挖掘新的價(jià)值。

從未來的業(yè)務(wù)擴(kuò)展來看，電裝（DENSO）在繼續(xù)專注于汽車電氣化、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，還將加大全球投資并積極開拓汽車業(yè)以外的新型業(yè)務(wù)領(lǐng)域。如為了開發(fā)用于自動(dòng)駕駛、車輛行駛控制以及其它汽車相關(guān)功能的集成式控制軟件，2019年4月電裝與愛信精機(jī)、Advics、JTEKT共同組建的J-QuAD Dynamics新公司。

除此之外，電裝還積極與全球企業(yè)合作來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。并持續(xù)在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車上押注重金，如2019年年初，電裝向日本研發(fā)機(jī)構(gòu)投入16億美元，旨在推動(dòng)汽車電氣化的研發(fā)；同年4月，電裝還攜手豐田汽車和軟銀愿景基金向Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)部門注資10億美元，以加速自動(dòng)駕駛共享汽車的研發(fā)和落地。

此外，電裝還加盟了移動(dòng)出行開放區(qū)塊鏈倡議（MOBI）企業(yè)聯(lián)盟，助力移動(dòng)出行區(qū)塊鏈技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。此外據(jù)外媒報(bào)道，到2025年，電裝還計(jì)劃將旗下全球軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模拓展至1.2萬人，目的是為了專門負(fù)責(zé)研發(fā)新一代與汽車技術(shù)相關(guān)的軟件方案，積極推動(dòng)新興的移動(dòng)出行發(fā)展，這意味著到2025年，電裝將全面進(jìn)軍移動(dòng)出行市場？

資料顯示，電裝（DENSO）株式會(huì)社為世界頂級(jí)汽車技術(shù)、系統(tǒng)以及零部件的全球性供應(yīng)商，其在環(huán)境保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域，成為全球主要整車生產(chǎn)商可信賴的合作伙伴。

電裝（DENSO）提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務(wù)，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。電裝在全球30多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有179家關(guān)聯(lián)公司，全球聯(lián)合銷售額達(dá)273億美元。目前，電裝共有21種產(chǎn)品排名世界第一。

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