原標(biāo)題：光補(bǔ)充客服而不解決司機(jī)提現(xiàn)問題 易到能起死回生？

作者：微溫

審校：周鶴翔

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網(wǎng)約車新時(shí)代，易到想重鑄輝煌。

10月25日上午，易到發(fā)布安全整改公告，聲稱易到已在App中上線“一鍵報(bào)警”、“我要求助”等功能，并在合規(guī)方面，力爭(zhēng)平臺(tái)活躍司機(jī)獲取合規(guī)手續(xù)。

此外，易到將對(duì)客服團(tuán)隊(duì)進(jìn)行人力補(bǔ)充，保證客訴工單基本全部由客服中心人員及時(shí)跟進(jìn)處理。加入隱私號(hào)服務(wù)，取消客服外包人員分級(jí)訪問權(quán)限設(shè)置問題。

易到表示，在接下來(lái)的工作中，易車將加快落實(shí)安全生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任、加快網(wǎng)約車和規(guī)劃進(jìn)程、加快完善乘客出行方面安防技術(shù)、加快強(qiáng)化客服團(tuán)隊(duì)與線下管理、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全。保證易車網(wǎng)約車平臺(tái)，成為一個(gè)安全、便捷的打車工具。

易車是想通過(guò)加強(qiáng)與平臺(tái)用戶的溝通，以安全性為賣點(diǎn)，借機(jī)挽回日益下降的網(wǎng)約車業(yè)績(jī)，但可惜的是，易車此舉可能是“無(wú)用功”。

某網(wǎng)約車行業(yè)人士表示，安全的確是網(wǎng)約車當(dāng)下最受關(guān)注的問題，但在安全層面，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，易車加強(qiáng)“安全”保障，難有大的市場(chǎng)正面影響。當(dāng)下易車最大的問題，還是在用戶方面“不得民心”和負(fù)債太多。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，易到隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司，于2010年5月在北京成立，是最早的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，早期就實(shí)施了在線支付和購(gòu)卡充值并行的消費(fèi)模式。

隨著其他網(wǎng)約車平臺(tái)的崛起，易到開始加大充值贈(zèng)送金額的活動(dòng)，贈(zèng)送幅度一度達(dá)到充值金額的50%以上。大量的資金支出最終拖垮了自己，導(dǎo)致易到失去大量市場(chǎng)。

受“燒錢大戰(zhàn)”影響，易到的資金鏈出現(xiàn)問題，于是在2019年初下發(fā)了限制司機(jī)提現(xiàn)的新規(guī)定，從而引發(fā)諸多平臺(tái)司機(jī)不滿，很多司機(jī)圍堵易車公司討說(shuō)法，但最終也未能解決限制司機(jī)提現(xiàn)問題。

這個(gè)時(shí)候的易到面臨著“沒錢難給”的局面。

2019年1月21日，易到的大老板韜蘊(yùn)資本發(fā)布聲明，聲稱限于韜蘊(yùn)資本的能力，尤其是近期整體融資市場(chǎng)不甚景氣，韜蘊(yùn)資本難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入。因此向社會(huì)公開招募有意愿布局網(wǎng)約車行業(yè)、具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)入股易到，并愿意以一半的價(jià)格出讓易到股份。

不過(guò)似乎沒人愿意接手易到這個(gè)“落魄的網(wǎng)約車巨頭”，致韜蘊(yùn)資本至今還背負(fù)著這個(gè)“負(fù)擔(dān)”。

其實(shí)在2017年6月，韜蘊(yùn)資本就曾提供了首批6.3億款項(xiàng)，用于解決司機(jī)提現(xiàn)問題。同時(shí)幫助易到降低負(fù)債近30億、降低用戶余額近12億、提升凈資產(chǎn)26億，但可惜的是，即便韜蘊(yùn)資本下了如此大的功夫，易車依舊是無(wú)力回天。

市場(chǎng)的變化可以孵化巨頭，也可會(huì)毀滅巨頭，易到如果不想辦法解決當(dāng)下問題，終究難逃被市場(chǎng)拋棄的命運(yùn)。

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