原標(biāo)題：二手車大局已定，同步行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代

前兩年二手車大戰(zhàn)可以說(shuō)是如火如荼，而到了今年再看，恐怕大局已定，優(yōu)信上市后表現(xiàn)慘淡，已經(jīng)沒(méi)有辦法作為這個(gè)行業(yè)的代表。而瓜子二手車的母公司“車好多”年初融資15億美元，估值超過(guò)90億美金，無(wú)論從規(guī)模還是資本上，基本奠定了勝局，同時(shí)新車等業(yè)務(wù)也發(fā)展的如火如荼，可以說(shuō)正在帶領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

而與此同期，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，滴滴、美團(tuán)等各大小巨頭也紛紛在2019年宣布進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，而車好多集團(tuán)也同時(shí)推出了多重舉措重塑市場(chǎng)，也開始了自己的精耕細(xì)作之路。可以說(shuō)整個(gè)科技行業(yè)都開始從爭(zhēng)搶份額轉(zhuǎn)變?yōu)榱撕粚?shí)基礎(chǔ)，在低谷期苦練內(nèi)功，等待新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期的到來(lái)。

從標(biāo)準(zhǔn)化到精細(xì)化

經(jīng)濟(jì)趨冷對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，而對(duì)于新興企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)更大的壓力。以補(bǔ)貼和虧損換市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，大家開始思考自己未來(lái)的盈利方向。其實(shí)這也不能說(shuō)是一個(gè)壞事，畢竟如果沒(méi)有這樣的壓力挑戰(zhàn)，無(wú)謂的燒錢大戰(zhàn)可能還要持續(xù)很久，這就會(huì)造成很大的浪費(fèi)。作為新興經(jīng)濟(jì)的代表，無(wú)論是滴滴還是美團(tuán)或者是瓜子，其實(shí)都是走了相同的發(fā)展路徑，早期通過(guò)大量補(bǔ)貼和廣告投放來(lái)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，擊潰競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)后，就開始夯實(shí)基礎(chǔ)苦練內(nèi)功。

年初滴滴宣布組織升級(jí)，選擇關(guān)停并轉(zhuǎn)，把精力聚焦到主業(yè)上，等于變相的宣布停止業(yè)務(wù)擴(kuò)張，而取消擴(kuò)張的同時(shí)，還要發(fā)力在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機(jī)管理及國(guó)際化等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，可以說(shuō)是向下縱深的夯實(shí)自己的基礎(chǔ)，提升自己的數(shù)字化水平，以面對(duì)未來(lái)更大的挑戰(zhàn)。而美團(tuán)則在生活服務(wù)領(lǐng)域深耕，幫助自己的服務(wù)對(duì)象、中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)自己的數(shù)字化升級(jí)，美團(tuán)開發(fā)了很多的管理系統(tǒng)和平臺(tái)，讓它們成為中小企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的標(biāo)配，提升他們效率的同時(shí)，自然也提升了自己的業(yè)績(jī)。而且也因?yàn)閿?shù)據(jù)化的深入和提升，產(chǎn)生了更大的數(shù)據(jù)價(jià)值和管理價(jià)值，也推動(dòng)美團(tuán)進(jìn)入到一個(gè)全新的階段。而對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)和美團(tuán)面臨的市場(chǎng)很相似，整個(gè)汽車市場(chǎng)復(fù)雜又廣袤，車主、車商、服務(wù)機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者都有自己不同的需求。在基本覆蓋了主流交易市場(chǎng)后，對(duì)車好多的挑戰(zhàn)還是來(lái)源于對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的深挖，如何能通過(guò)交易入口打造一個(gè)全新的汽車交易生態(tài)，就成了一個(gè)未來(lái)的重要挑戰(zhàn)。

其實(shí)總體來(lái)看這些科技企業(yè)的發(fā)展道路，在前期都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)交易的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，而現(xiàn)在則都開始持續(xù)通過(guò)技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。從標(biāo)準(zhǔn)化到精細(xì)化的背后，也就是行業(yè)的全新數(shù)字化升級(jí)。可以說(shuō)，這不僅僅是一個(gè)企業(yè)的事情，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，也是非常有意義的。尤其是規(guī)模越大的產(chǎn)業(yè)，升級(jí)后帶來(lái)的效益就也就越大，這一點(diǎn)對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到了非常巨大的推動(dòng)作用。

車好多進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段

行業(yè)低迷總體看來(lái)不是一件好事，但是對(duì)于有實(shí)力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，低迷的時(shí)候發(fā)力，反而能起到事半功倍的效果，因?yàn)樽约旱母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)沒(méi)有能力去跟隨了。比如一個(gè)最簡(jiǎn)單的表現(xiàn)，現(xiàn)在整個(gè)二手車交易市場(chǎng)的廣告大戰(zhàn)基本停滯了，瓜子二手車目前成為寒冬唯一持續(xù)廣告投放的二手車電商企業(yè)，同時(shí)在保留孫紅雷為代言人的基礎(chǔ)上，還將新增一位代言人來(lái)主打年輕市場(chǎng)。此外，瓜子二手車的兄弟品牌毛豆新車也將于9月中旬開啟新一輪廣告投放，去激活下沉市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)車好多集團(tuán)的這套廣告投放組合拳是如入無(wú)人之境，因?yàn)闆](méi)有競(jìng)品跟隨，自然也就一家獨(dú)大，廣告的效果肯定要倍增，而和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距就會(huì)進(jìn)一步拉大了。

同時(shí)在商業(yè)模式上，車好多集團(tuán)也開始進(jìn)行了深度的優(yōu)化改革，推出“全國(guó)購(gòu)開放平臺(tái)”，接入第三方商戶，與現(xiàn)有個(gè)人車源形成有效補(bǔ)充。這個(gè)做法其實(shí)和美團(tuán)是非常相似的， 比如瓜子二手車就把自己在檢測(cè)、定價(jià)、AI智能應(yīng)用、金融、保險(xiǎn)、物流、交付等技術(shù)、服務(wù)能力上的優(yōu)勢(shì)輸出到了這些第三方合作伙伴身上，幫助他們完成自己的數(shù)字化升級(jí)，讓整個(gè)行業(yè)也能夠快速的邁入數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的發(fā)展節(jié)奏中，以提升行業(yè)整體效率和交易活躍。對(duì)于自身的提升，車好多集團(tuán)也非常重視，引入知名咨詢公司對(duì)用戶體驗(yàn)、流程、人效，逐步優(yōu)化組織的效能進(jìn)行全面梳理，并優(yōu)化線下門店的模型，畢竟只有自身強(qiáng)大，才能駕馭更大的市場(chǎng)和更高速的發(fā)展，這確實(shí)是磨刀不誤砍柴工的。

從電商營(yíng)銷的角度來(lái)說(shuō)，最近這幾年最大的技術(shù)突破其實(shí)是“千人千面”，利用技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的營(yíng)銷推廣，從而滿足每個(gè)人的個(gè)性化需求。這顯然是一個(gè)正確的理念和方向，也會(huì)成為未來(lái)各個(gè)行業(yè)的標(biāo)配。而在二手車領(lǐng)域，瓜子也開始了類似的嘗試，推出了差異化服務(wù)費(fèi)定價(jià)，讓零售回歸本質(zhì)，去滿足消費(fèi)者多樣化需求。和差異化服務(wù)費(fèi)相對(duì)的自然就是一刀切的固定服務(wù)費(fèi)率，在實(shí)踐中，因?yàn)槎周囓囕v的車況比較多樣，市場(chǎng)環(huán)境也非常多變，價(jià)格起伏較大，一口價(jià)模式的并不是最經(jīng)濟(jì)的。而差異化的服務(wù)定價(jià)則可以讓成交價(jià)格變得更加合理，配合瓜子的數(shù)據(jù)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)二手車商品及服務(wù)的配套智能化“瓜子價(jià)”。這是車好多集團(tuán)四年的大數(shù)據(jù)積累所演變而來(lái)的獨(dú)有能力，而在這種能力的支持下，二手車市場(chǎng)也從事實(shí)上開始具有了從粗放式發(fā)展向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變的可能。

差異化服務(wù)拉動(dòng)行業(yè)上行

雖然經(jīng)濟(jì)總體下行，但與此同時(shí)，數(shù)據(jù)也表明，人們的消費(fèi)需求還在，尤其是消費(fèi)升級(jí)的需求迫切又明顯，更多的是希望不要花更多的錢而享受到更好的服務(wù)，而這對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)算是個(gè)好消息。但如果想要讓這個(gè)市場(chǎng)能夠逆勢(shì)上行，則勢(shì)必要有一番改革才有機(jī)會(huì)。而這個(gè)改革的目的，一方面是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，打破信息的不對(duì)稱性，讓全國(guó)級(jí)別的二手車資源可以充分流動(dòng)。而另一方面則是要在交易環(huán)節(jié)提升效率，降低流通成本，增加買賣雙方的獲益，才能更大程度的推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的進(jìn)步。

比如在最為關(guān)鍵的二手車評(píng)定環(huán)節(jié)，一直是一個(gè)不標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范波動(dòng)性比較大的環(huán)節(jié)，一般二手車評(píng)估者有6年左右行業(yè)經(jīng)驗(yàn)才能成為“老師傅”，也只能對(duì)十余個(gè)品牌、上百款車型的車況、車價(jià)有基本的了解認(rèn)識(shí)。這樣不僅評(píng)估的成本比較高，評(píng)估的結(jié)果隨意性也比較大，往往出現(xiàn)難以被雙方接受的情況。而瓜子二手車基于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的深入研發(fā)應(yīng)用，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)超過(guò)200個(gè)品牌、1.6萬(wàn)款車型的數(shù)據(jù)收集與模型構(gòu)建，能夠?qū)κ忻嫔辖^大多數(shù)車型車款進(jìn)行精準(zhǔn)客觀的評(píng)估和定價(jià)，可以說(shuō)從根本性解決了這個(gè)問(wèn)題。

差異化的服務(wù)費(fèi)用則可以更好的推動(dòng)長(zhǎng)尾車型的交易，一般這種車型資源對(duì)接成本高、交易周期長(zhǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)周期長(zhǎng)、零配件與養(yǎng)護(hù)設(shè)備稀缺，如果沒(méi)有更為靈活的收費(fèi)機(jī)制，基本就要被排除在交易體系之外了。而通過(guò)差異化的服務(wù)費(fèi)用讓這部分交易融入，則可以更好的填補(bǔ)這一部分用戶需求的滿足，從而拉動(dòng)大盤的整體上行。必須要說(shuō)，瓜子二手車這種更響應(yīng)市場(chǎng)需求做法，讓整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展更有彈性，更兼顧了各方的利益，在當(dāng)下這個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，顯然是一個(gè)非常好的選擇。

必須要說(shuō)，所有的商業(yè)模式升級(jí)最終都會(huì)落到數(shù)字化、智能化上，而在這個(gè)過(guò)程中，其實(shí)人性化也是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有兼顧這個(gè)環(huán)節(jié)，才能讓交易更人性，更合理，更能滿足多方利益。相信這一輪經(jīng)濟(jì)下行不過(guò)是下一輪經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的蓄力，而接下來(lái)我們將會(huì)迎來(lái)一個(gè)更加數(shù)據(jù)化和智能化的時(shí)代，讓整個(gè)社會(huì)的效率都獲得巨大提升。

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