原標(biāo)題：江湖老劉：二手車(chē)電商“亂局”幾時(shí)休？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年上半年，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售“繼續(xù)”慘淡，同比下降12.4%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降達(dá)14%。與此同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)卻保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)完成交易686.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.93%，交易金額達(dá)4336.09億元。

二手車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)是必然發(fā)生的事，汽車(chē)保有量到達(dá)高峰后，往往伴隨汽車(chē)消費(fèi)的理智化，這將引導(dǎo)二手車(chē)成為市場(chǎng)交易的主流。

然而，二手電商市場(chǎng)外表風(fēng)光的背后，也夾雜著“丑陋”的一面，賣(mài)家隱瞞信息、買(mǎi)家過(guò)分維權(quán)，加之缺乏機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)的支撐，買(mǎi)家、賣(mài)家以及二手電商之間的廝殺，實(shí)則是一場(chǎng)行業(yè)層面的零和博弈，最終賣(mài)家賣(mài)不上價(jià)、買(mǎi)家蒙受損失、平臺(tái)利益與形象俱損。

監(jiān)督“缺口”，維權(quán)成“疑難雜癥”

隨著二手車(chē)電商平臺(tái)的興起，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新的“變局”，一方面，平臺(tái)為車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)雙方提供了信息發(fā)布場(chǎng)景，使得買(mǎi)賣(mài)雙方信息相對(duì)趨于透明對(duì)稱；另一方面，二手車(chē)交易平臺(tái)的存在，重新整合經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)輛檢測(cè)公司、評(píng)估機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等資源，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

但隨著資本入場(chǎng)跑馬圈地，二手車(chē)電商本身暴露出的弊端也格外明顯。為了爭(zhēng)奪更多的客戶資源，一些電商不惜降低門(mén)檻，致使平臺(tái)客服人員和評(píng)估師專業(yè)水平參差不齊，使得在平臺(tái)出售的二手車(chē)實(shí)際情況遭受質(zhì)疑，甚至為了爭(zhēng)搶資源和掙取費(fèi)用，刊登發(fā)布虛假車(chē)源信息。

另外，在現(xiàn)階段，相關(guān)部門(mén)監(jiān)管成效較低，對(duì)一些投訴較多的平臺(tái)以及出現(xiàn)違法違規(guī)事件，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)難以評(píng)定權(quán)責(zé)歸屬，導(dǎo)致企業(yè)違法成本太低，助長(zhǎng)一些平臺(tái)的違法違規(guī)行為。

例如，有網(wǎng)友投訴，“在瓜子二手車(chē)買(mǎi)的嚴(yán)選車(chē)，瓜子合同內(nèi)明確說(shuō)明如果是事故車(chē)調(diào)表車(chē)就是違約，需要對(duì)我進(jìn)行賠償并退車(chē)。現(xiàn)在4S店有重大事故車(chē)維修記錄，有調(diào)表記錄，多次投訴瓜子，瓜子方面拒不承認(rèn)，拒不賠償。”

在成本相對(duì)廉價(jià)之時(shí)，平臺(tái)圈地成為時(shí)間上的較量，而消費(fèi)者維權(quán)卻更為艱難。有消費(fèi)者爆出，在瓜子二手車(chē)嚴(yán)選店購(gòu)買(mǎi)一輛豐田rav4智尚版，由于無(wú)法完成過(guò)戶手續(xù)，瓜子二手車(chē)平臺(tái)借由不予退款。

除車(chē)輛的檢測(cè)之外，其它問(wèn)題仍困擾著消費(fèi)者。例如，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后無(wú)法過(guò)戶，在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中遭遇詐騙，有的甚至還買(mǎi)到了套牌車(chē)。而二手車(chē)電商平臺(tái)監(jiān)管機(jī)制的不健全，導(dǎo)致出現(xiàn)消費(fèi)問(wèn)題之后的協(xié)商解決以及權(quán)益維護(hù)都存在不少困難。

江湖老劉認(rèn)為，為維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)和安全保障權(quán)，一方面，建立從車(chē)源信息、車(chē)輛質(zhì)檢、相關(guān)部門(mén)監(jiān)管、交易過(guò)戶等二手車(chē)交易全過(guò)程的可追溯制度；另一方面，嚴(yán)厲打擊虛假?gòu)V告宣傳、鑒定造假、數(shù)據(jù)造假等侵犯消費(fèi)者權(quán)益的行為。

買(mǎi)賣(mài)信息“失衡”，平臺(tái)失信中“硬傷”

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的極速發(fā)展，各大二手車(chē)交易電商平臺(tái)開(kāi)始涌現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的交易方式，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的連接方式，在一定程度上給消費(fèi)者帶來(lái)了更大便利。但與此同時(shí)，二手車(chē)線上交易困于消費(fèi)者與銷(xiāo)售者之間的物理距離，給部分電商欺詐提供了空間。

諸如調(diào)表車(chē)、事故車(chē)、銷(xiāo)售欺詐等事件屢見(jiàn)不鮮。再加上某些明星的廣告包裝，成為各種銷(xiāo)售陷阱的“假面具”，誘騙消費(fèi)者上當(dāng)受騙。簡(jiǎn)單而言，失信已成為當(dāng)前二手車(chē)平臺(tái)亂象的集體表現(xiàn)。

有用戶爆出，優(yōu)信二手車(chē)欺騙消費(fèi)者，銷(xiāo)售方說(shuō)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后，還款滿一年，就可以一次性付完之后的費(fèi)用，不另加費(fèi)用，然而在實(shí)際操作中，卻需用戶多加費(fèi)用付清。

另外，大搜車(chē)旗下的汽車(chē)融資租賃平臺(tái)“彈個(gè)車(chē)”，以“一成首付彈個(gè)車(chē)，低月供，輕松還”為口號(hào)，迅速圈住一大波消費(fèi)者，但卻不斷引發(fā)消費(fèi)者以“虛假?gòu)V告”投訴。

消費(fèi)者的需求在線下二手市場(chǎng)無(wú)法得到滿足時(shí)，才促使用戶借助電商平臺(tái)達(dá)成交易。在信息不透明的二手車(chē)電商行業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化流程、監(jiān)督機(jī)制設(shè)定決定著行業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間。

江湖老劉認(rèn)為，買(mǎi)賣(mài)過(guò)程的信息失衡，也進(jìn)一步折射出行業(yè)亂象的本質(zhì)，所謂的“信息公開(kāi)透明”說(shuō)法，實(shí)則是平臺(tái)圈地的一道幌子。

一方面，平臺(tái)為了拉高交易額，存在著對(duì)某些信息“隱藏”動(dòng)機(jī)，誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)；另一方面，為了在出售方取得更多二手車(chē)貨源，平臺(tái)對(duì)二手車(chē)給予的檢測(cè)報(bào)告摻雜一定“水分”，致使平臺(tái)信用在行業(yè)上升期遭受質(zhì)疑。

先擴(kuò)張后治理，膨脹后的“瘧疾”

2018年，二手車(chē)電商企業(yè)頻頻獲得來(lái)自騰訊、阿里、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的青睞，無(wú)疑給二手車(chē)電商領(lǐng)域注入一劑興奮劑，同時(shí)也讓二手車(chē)電商之間的戰(zhàn)役從廣告戰(zhàn)延伸至線下門(mén)店等領(lǐng)域。

據(jù)招股書(shū)顯示，截至2018年3月31日，優(yōu)信線下布局門(mén)店超670家，覆蓋全國(guó)270多個(gè)城市，并擁有七大區(qū)域交易中心。2018年9月，人人車(chē)宣布率先推出二手車(chē)嚴(yán)選商城，并預(yù)計(jì)在未來(lái)一年，其二手車(chē)嚴(yán)選商城將開(kāi)設(shè)上百家線下店。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。盡管二手車(chē)電商平臺(tái)不乏有互聯(lián)網(wǎng)巨頭在背后提供資金及入口等支持，但資本市場(chǎng)對(duì)于二手車(chē)電商企業(yè)卻并未表現(xiàn)出過(guò)多熱情。作為國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商第一股，優(yōu)信2018年在美股市場(chǎng)表現(xiàn)堪憂；車(chē)置寶在去年6月宣布D輪融資后就很少有其后續(xù)消息。

自6月27日登陸美股納斯達(dá)克后，上市首日便一度破發(fā)跌至8.16美元/股，并在整個(gè)下半年延續(xù)頹勢(shì)，股價(jià)一度低跌至2.86美元/股，較發(fā)行價(jià)9美元下跌68.2%。

在吸引大量資本之后，砸錢(qián)換流量便成了國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)普遍的邏輯，各平臺(tái)掀起了一波又一波的廣告大戰(zhàn)。2018年伊始，優(yōu)信、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)便扎堆拜年，開(kāi)啟了春節(jié)期間的廣告輪播。

然而，受限于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的認(rèn)知不足，二手車(chē)電商的某些不規(guī)范操作以及客戶服務(wù)體系尚不完善、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)等因素影響，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)電商相比于國(guó)外的二手車(chē)平臺(tái)仍難以做到“真正走進(jìn)消費(fèi)者心里”。

事實(shí)上，二手車(chē)交易本身并不是高頻業(yè)務(wù)，在每個(gè)用戶的生命周期內(nèi)，二手車(chē)電商可參與的次數(shù)并不多，主打“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的模式下，單次交易的服務(wù)費(fèi)收入也遠(yuǎn)不及中介商。另外，二手車(chē)電商“不賺差價(jià)”模式的興起，帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，又讓市場(chǎng)持續(xù)處于燒錢(qián)模式。

江湖老劉認(rèn)為，二手車(chē)電商平臺(tái)要想保持自身競(jìng)爭(zhēng)力，線下的穩(wěn)定操作才是根本。一方面，與線下傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作，尋求新車(chē)資源；另一方面，與第三方專業(yè)檢測(cè)平臺(tái)合作，把好質(zhì)量關(guān)，多渠道轉(zhuǎn)換客戶，橫向擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)而言，“去偽存真”仍是大勢(shì)所向，在動(dòng)搖過(guò)去一部分車(chē)商引以為傲蛋糕的同時(shí)，同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加“露骨”。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，社交電商行業(yè)分析師，知名IT評(píng)論員。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。