原標(biāo)題：用戶丟共享單車遭索賠兩萬五，合理嗎？

一輛成本價(jià)或許僅在一兩千元以內(nèi)的共享單車，卻因丟失而被遭索賠2.5萬元。賠償金額遠(yuǎn)比成本高十?dāng)?shù)倍，顯然已脫離正常賠償標(biāo)準(zhǔn)，這再度將共享單車行業(yè)推向輿論的風(fēng)口浪尖。遭索賠2.5萬元背后，如何讓共享單車企業(yè)的管理更符合用戶利益，成為迫在眉睫的問題。

爭(zhēng)議點(diǎn)在——網(wǎng)友過于偏袒被索賠者

這事起因，還要追溯到去年5月18日。當(dāng)晚，福建泉州男子劉達(dá)（化名）騎行微笑自行車有限公司的共享單車。他認(rèn)為自己已完成停車還車流程，但結(jié)果是造成車輛丟失。因劉達(dá)始終未能提供報(bào)警回執(zhí)單等證據(jù)且不主動(dòng)配合，微笑自行車有限公司認(rèn)為劉達(dá)可能存在惡意侵占車輛不歸還現(xiàn)象，并在今年8月初將劉達(dá)告上法庭，要求其支付25500元租賃費(fèi)用。

此事一出，迅速在網(wǎng)上引發(fā)爭(zhēng)議。大部分網(wǎng)友忽視了共享單車企業(yè)的多次溝通，只看到“丟共享單車遭索賠2.5萬元”這一結(jié)果，就認(rèn)為共享單車企業(yè)“仗勢(shì)欺人”，進(jìn)而偏袒被索賠者。這樣“一本萬利”的方式，在大部分網(wǎng)友看來已經(jīng)偏離了正常的索賠范圍。

而極少部分網(wǎng)友，還保持理性態(tài)度。他們認(rèn)為，弄丟共享單車就應(yīng)該根據(jù)協(xié)議來賠償。而不是仗著自己是消費(fèi)者，就可以“耍無賴”。

而極少部分網(wǎng)友，還保持理性態(tài)度。他們認(rèn)為，弄丟共享單車就應(yīng)該根據(jù)協(xié)議來賠償。而不是仗著自己是消費(fèi)者，就可以“耍無賴”。

兩種截然相反的言論出現(xiàn)，是部分網(wǎng)友未對(duì)事件進(jìn)行深入了解而做出判斷。但樣的爭(zhēng)議對(duì)于共享單車行業(yè)來說，卻是一個(gè)發(fā)現(xiàn)管理漏洞的好時(shí)機(jī)。

存在管理漏洞，巨額索賠不應(yīng)再度出現(xiàn)

丟共享單車遭索賠2.5萬元一事的最終結(jié)果是，微笑自行車有限公司撤訴并與劉達(dá)達(dá)成庭外和解，后者只需賠款1800元。但這并不是結(jié)束，巨額索賠事件可能發(fā)生在每一個(gè)人的身上。因此，我們更應(yīng)該關(guān)注巨額索賠是否合理。

或許，問題就出在共享單車企業(yè)的管理制度上。按照微笑自行車有限公司的說法，按照服務(wù)條款內(nèi)已明確注明的每日租車費(fèi)用封頂為60元，從該用戶租借之日起（2018/5/18）至起訴之日（2019/7/31），費(fèi)用共計(jì)2.55萬。但這樣單方面制定的管理制度、計(jì)費(fèi)方式就一定合理嗎？

不妨以其他共享單車的管理制度，進(jìn)行橫向比較。以哈啰出行為例，用戶騎行哈啰助力車、哈啰單車，如果導(dǎo)致車輛失竊、損壞的，會(huì)被索賠不少于2000元/輛的賠償費(fèi)用。這意味著，哈羅助力車、哈羅單車失竊，用戶只會(huì)被索賠2000元左右，并非“按日計(jì)費(fèi)”的無限疊加。

巨額索賠不再是主流，人性化管理方為正道

巨額索賠事件讓大眾“深惡痛絕”，卻又頻頻發(fā)生，都是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的漠視。事實(shí)上，除了共享單車行業(yè)外，金融及通信行業(yè)也存在涉嫌侵害消費(fèi)者權(quán)益的巨額索賠現(xiàn)象。今年8月中旬湖北襄陽的黃女士就發(fā)現(xiàn)，停機(jī)五年且未銷號(hào)的電信卡欠費(fèi)7700元，引發(fā)全網(wǎng)熱議。而在此前，一位楊女士因通過信用卡多取了30元錢，導(dǎo)致8年后利息加滯納金超過萬元！

可以預(yù)見，不斷引發(fā)爭(zhēng)議的巨額索賠將不再是主流。相關(guān)企業(yè)只有制定更為人性化的管理制度，才能既保護(hù)自身的利益，又能讓用戶接受。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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