原標(biāo)題:上汽集團(tuán)上半年凈利下降27.49% 自降60萬銷量目標(biāo)圖后市
作者:微溫
審校:一條輝
來源:GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)
8月29日,上汽集團(tuán)(600104.SH)披露2019年半年度報告稱,上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3679.16億元,同比下降19.52%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為137.64億元,同比下降27.49%;基本每股收益1.17元;同比下降27.62%。
上汽集團(tuán)上半年整體銷售業(yè)績不如預(yù)期,累計銷售整車293.70萬輛,同比下滑16.60%;其中乘用車銷售253.80萬輛,同比下降17.60%;商用車銷售39.90萬輛,同比下降9.60%。
上汽集團(tuán)表示,業(yè)績和銷量的下滑主要來自市場方面,受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、“國五”與“國六”車型切換加劇供需矛盾、新能源車補貼退坡等多重不利因素的疊加影響,中國車市延續(xù)了2018年下半年以來的低迷走勢,同時消費增長乏力與“國五”車型清庫的巨大壓力,引發(fā)價格體系的大幅動蕩。
值得一提的是,上汽集團(tuán)的上半年汽車出口量和新能源車型銷量有所上漲,分別售出 14.50萬輛和8.20萬輛,同比增長11.50%和42.00%。但是這對總業(yè)績幫助甚微,依舊改變不了業(yè)績下滑的事實。
汽車市場“拐點”到來,“一哥”最受傷
上汽集團(tuán)是目前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大、A股市值最高的汽車制造企業(yè),旗下?lián)碛猩掀蟊?、上汽通用、上汽五菱通用、上海汽車、華悅汽車等多家知名公司,在2019年《財富》世界500強中位列第39位,在全球汽車行業(yè)排名第7名,實力雄厚。
2019年4月30日,上汽集團(tuán)披露的2019年一季度報告顯示,上汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入約為2001.90億元,同比下滑16.20%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為82.50億元,同比下滑15.00%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為76.00億元,同比下滑13.90%。
2018年上汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入9021.94億元,同比上升3.62%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為360.09億元,同比上漲4.65%;公司總資產(chǎn)7827.69億元,同比上漲8.19%。兩者業(yè)績變化趨勢有所差異。
當(dāng)然,2019年的業(yè)績下滑絕不能說是上汽集團(tuán)不努力,只是這一年的汽車市場大環(huán)境不給力。
GPLP犀牛財經(jīng)了解到,2010年中國汽車市場銷量僅為1800萬輛,但過了7年時間,中國汽車市場銷量就達(dá)到了2900萬輛,到了2018年,中國新車銷量2808.06萬輛,同比下降2.76%。中國汽車銷量連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一,但銷量方面卻為1990年以來首次年度下降。
到了2019年,汽車市場下行的趨勢更加明顯,上半年國內(nèi)市場銷售整車1236.5萬輛,同比下降11.8%,國內(nèi)銷量整車最多的上汽集團(tuán)也深受影響,導(dǎo)致業(yè)績變差。
于是在此等環(huán)境之下,上汽集團(tuán)總裁王曉秋曾公開感慨,2019年將是中國汽車市場最殘酷的一年,要淘汰很多企業(yè)。
“以價換量”遭截胡,自降60萬銷量目標(biāo)
窮則思變,這是老祖宗留下的話,上汽集團(tuán)也在變革以圖解困。
上汽集團(tuán)第一個思路便是“以價換量”。4月27日,上汽集團(tuán)放出30億元現(xiàn)金紅包投向旗下的榮威、名爵兩個自主品牌,借此促進(jìn)銷量,提高市場占有率。
30億現(xiàn)金紅包不同于早前3月1日開展的“以舊換新”的獎勵活動,而是直接將現(xiàn)金補貼投入單車的最終成交價之中,不限地域和車型。與此同時,3月1日開展的“以舊換新”購新車的優(yōu)惠活動不和補貼沖突,消費者換購的新車依舊會拿到份額不小的現(xiàn)金獎勵補貼。
這樣的促銷活動必然對營收產(chǎn)生影響,于是在5月23日的上汽集團(tuán)股東大會上,上汽集團(tuán)董事長陳虹在談及如何保持銷量和利潤的雙增長時,改變了口風(fēng),并向提問者坦言:“對我的要求太高了,今年上汽首要考慮努力做到市占率的領(lǐng)先?!?/p>
這個觀點也被王曉秋沿用,在近期接受媒體采訪時,王曉秋便表示,市占率不能丟,不能將陣地拱手讓人。
但是可惜的是,“以價換量”并非上汽集團(tuán)自己想到了,像吉利汽車、東風(fēng)汽車等友商也相應(yīng)給出購車優(yōu)惠,當(dāng)然自然是與部分地區(qū)實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)有所關(guān)聯(lián)。
那么過了排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換期會不會有所好轉(zhuǎn)呢?
答案是不會的,因為“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)部分地區(qū)的實施,導(dǎo)致“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)汽車低價清倉,加大了市場飽和度,這對接下來的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)汽車銷售,增加了難度。
目前中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2019年7月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示,7月份,全國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)62.2%,環(huán)比上漲11.80%,同比上漲8.30%,再次超過庫存安全線。
除此之外,上汽集團(tuán)還向新能源車市場和海外市場上做拓展。
GPLP犀牛財經(jīng)了解到,上半年,上汽集團(tuán)新能源汽車?yán)塾嬩N售8.2 萬輛,同比增長42%,在國內(nèi)新能源汽車市場上屬于頭部“玩家”,同時上汽集團(tuán)的海外市場也表現(xiàn)不錯,累計銷量達(dá)到14.5 萬輛,同比增長11.5%,整車出口繼續(xù)排名全國第一。
不過,即便上半年上汽集團(tuán)在新能源汽車和海外市場的表現(xiàn)有了好的進(jìn)展,但是到了下半年這種情況就可能有所變動。
目前由工信部等宣布的2019年新能源汽車補貼正式實施,這可能導(dǎo)致補貼退坡后新能源車可能出現(xiàn)價格上漲。而在海外市場上,其他友商也開始發(fā)力,市場競爭越來越激烈,海外市場的收益充滿變數(shù)。
諸多變數(shù)擺在上汽集團(tuán)面前,讓其銷售部門的壓力驟增,在2019年半年報中,上汽集團(tuán)全年銷售目標(biāo)從710萬輛下調(diào)至650.00萬輛,降幅8.45%,釋放自我壓力的意圖非常明顯。而頗有意思的是,在2018年,上汽集團(tuán)全年累計銷售就達(dá)到705.20萬輛。
2019年1-7月,上汽集團(tuán)累積銷售整車僅為337.70萬輛,僅達(dá)全年銷量目標(biāo)的51.95%,也就是說,在接下來的5個月中,上汽集團(tuán)需要扛起接近312.30萬輛的銷量,而2018年8-12月,上汽集團(tuán)累計銷量304.45萬輛。在市場形勢越來越嚴(yán)峻時候,上汽集團(tuán)的銷售壓力可想而知。
為應(yīng)對嚴(yán)峻的市場形勢和經(jīng)營形勢,上汽集團(tuán)已經(jīng)表示,壓縮費用預(yù)算,全員過“緊日子”。只有活下去,保存實力,才能尋求更好的未來。
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