自去年下半年各大互聯(lián)網(wǎng)公司吹起裁員冷風(fēng)，80后和90后似乎成了最焦慮的一代。

先是有人撰文斷言互聯(lián)網(wǎng)公司不需要35歲上下的“中年人”了，因?yàn)樗麄儾粔蚶切?、不夠了解年輕人，更令人寒心的，他們的經(jīng)驗(yàn)不再是優(yōu)勢，反而成為“被結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的劣勢。

正當(dāng)90后沾沾自喜光明未來是屬于他們的，又有人跳出來分析90后是“撞上移動互聯(lián)網(wǎng)末班車”的彷徨世代，因?yàn)?0后趕上了PC時代的機(jī)遇，70后成了互聯(lián)網(wǎng)時代的中堅(jiān)，80后乘上了移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，然而等90后入場，舊蛋糕已經(jīng)被瓜分完畢，新蛋糕似乎還沒有著落。

“80后吃肉，85后喝湯，90后洗碗刷盤子?！庇腥巳绱嗽谒较赂袊@。

突然間，80后好像又占了上風(fēng)。然而在這個瞬息萬變的時代，所謂上下風(fēng)從來沒有規(guī)律可言，君不見吃肉喝湯的80世代，現(xiàn)在正憂心著被明星互聯(lián)網(wǎng)公司裁員后，一家老小該何去何從？

其實(shí)，無論是80后還是90后，皆大可不必因?yàn)榉妒睫D(zhuǎn)移而大喜大悲。

所謂范式（Paradigm），即“放之天下而皆準(zhǔn)”的常識，然而當(dāng)常識依托的基本原理遭到顛覆，常識也將被悉數(shù)改寫，這就是“范式轉(zhuǎn)移”（Paradigm Shift）。譬如當(dāng)?shù)貓A說取代了地心說之后，把地球當(dāng)成平地的假設(shè)、理論乃至推導(dǎo)全都不再成立，又或是“波粒二象性”及“測不準(zhǔn)原理”的提出，催生了物理學(xué)的巨大變革。

從工業(yè)時代到互聯(lián)網(wǎng)時代，再到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，過去一個世紀(jì)經(jīng)歷了至少兩輪的范式轉(zhuǎn)移。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

互聯(lián)網(wǎng)消弭了工業(yè)制造時期的信息不對稱，電子商務(wù)讓低成本的全球化貿(mào)易成為可能。

典型例子是當(dāng)用戶從原先簡單的“消費(fèi)者”身份轉(zhuǎn)而被視為“資源”與“流量”之后，許多企業(yè)的盈利模式也隨之調(diào)整，出現(xiàn)了不向讀者收費(fèi)，轉(zhuǎn)而向廣告主收費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)媒體，原先價格高昂的殺毒及辦公軟件也普遍轉(zhuǎn)為免費(fèi)，甚至出現(xiàn)了大量以高額補(bǔ)貼“購買”用戶的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這些，都是從前工業(yè)時期不可能出現(xiàn)的商業(yè)模式。

正如“范式”一詞提出者科學(xué)哲學(xué)家托馬斯·庫恩所說的，每一項(xiàng)重大突破，幾乎都是先打破道統(tǒng)，打破舊思惟，而后才能成功。

全球最聰明的人眼中的未來是什么樣子的？

埃隆·馬斯克，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

其實(shí)全新范式早有端倪，我們可以從全世界最聰明的科技狂人，有真實(shí)版鋼鐵俠之稱的埃隆·馬斯克看起，他曾經(jīng)參與全球第一個電子支付工具Paypal的誕生，做了全球最受歡迎的電動車，現(xiàn)在，他眼中的未來世界，儼然就是一部萬物互聯(lián)的科幻電影。

近日，埃隆·馬斯克旗下地下交通公司Boring公司宣布，將在中國開啟新項(xiàng)目。

Boring源于馬斯克不堪忍受堵車?yán)_，要通過挖隧道的形式建立地下交通網(wǎng)絡(luò)。馬斯克認(rèn)為，交通擁堵是由于過多的人流、車流與有限的道路面積不匹配造成的，二維空間內(nèi)無法解決的問題，放在三維空間就能迎刃而解，人類為了拓展居住空間可以興建高樓，自然也可以深挖隧道。

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目前Boring已經(jīng)融資1.2億美元，未來計(jì)劃在中國和美國拉斯維加斯開展建設(shè)。

將看似天馬行空的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在埃隆·馬斯克身上并非第一遭。作為“硅谷鋼鐵俠”，他過往十?dāng)?shù)年來一直在各個新興領(lǐng)域攻城略地、開疆拓土：

【上天】：2002年，馬斯克創(chuàng)立私人太空發(fā)射公司SpaceX，先是以兩級火箭將太空飛船送向國際空間站，開啟了太空私營化時代，又研發(fā)出可重復(fù)使用的獵鷹9號火箭，大幅降低發(fā)射成本，使太空旅行成為可能。SpaceX的最新估值是333億美元，甚至超過特斯拉。

【入地】：前文提及的地下隧道交通公司Boring即符合此例，地下隧道網(wǎng)絡(luò)及配套交通工具將極大縮短通勤時間，提升貨運(yùn)效率。

【出行】：2003年，馬斯克創(chuàng)立了可能是全球最酷的電動汽車公司Tesla，以高度智能的自動駕駛和超級電池驅(qū)動的強(qiáng)勁性能為賣點(diǎn)，在世界范圍內(nèi)獲得無數(shù)擁躉，從NBA球星史蒂夫·庫里、史蒂夫·納什，到好萊塢巨星萊昂納多·迪卡普里奧、馬特·達(dá)蒙、威爾·史密斯，再到著名導(dǎo)演史蒂芬·斯皮爾伯格，無一不是特斯拉的忠實(shí)用戶。

【腦聯(lián)網(wǎng)】：馬斯克成立了Neuralink公司，以腦機(jī)接口的形式，讓人腦能通過與電腦連接得到增強(qiáng)，這既可以使人腦成為PC、手機(jī)后的下一代控制中樞，也能讓人類分享科技發(fā)展成果以實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。

縱觀馬斯克的奇想，可以發(fā)現(xiàn)馬斯克眼中的未來藍(lán)圖，其實(shí)就是AI+IoT，以人腦和AI為連接的核心，連接車聯(lián)網(wǎng)、子彈列車甚至是火箭，這是一個偉大的狂想：讓人類自身取代PC、移動終端或是當(dāng)前備受矚目的智能音箱，直接成為世界物聯(lián)網(wǎng)的核心入口與Killer Device，或許是馬斯克的真正野心。

三大拐點(diǎn)到來，AIoT趨勢已成

其實(shí)不只是馬斯克，AIoT取代移動互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的事態(tài)早已顯露端倪。

谷歌執(zhí)行董事長埃里克·施密特曾在公開活動中表示：“互聯(lián)網(wǎng)終將消失，取而代之的是物聯(lián)網(wǎng)，一個高度個性化、互動化和非常有趣的全新世界?！比请娮涌偛眉媸紫瘓?zhí)行官尹富根在CES 2018上提到：“IoT不是趨勢，它是現(xiàn)實(shí)”，并宣布五年內(nèi)所有三星硬件設(shè)備均將支持IoT。

如果說2000-2010年是互聯(lián)網(wǎng)時代，2010-2020年是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，未來十年則可以冠名為AIoT時代。

AIoT作為科技概念其實(shí)早已有之，近25年前，比爾·蓋茨在《未來之路》一書中提及物互聯(lián)網(wǎng)的雛形；然而IoT時代并未如預(yù)期般迅速到來，最大原因在于仍有部分技術(shù)短板尚未補(bǔ)齊，但今后十年IoT將成為黃金賽道，原因有三：AI的商用落地、5G通訊的逐漸普及、現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)呼喚IoT升級。

【AI的商用落地】：AI與IoT為一體兩面，IoT如同身軀，AI則可類比大腦。簡單實(shí)現(xiàn)物物相連，效果仍屬于機(jī)械自動化范疇，唯有搜集IoT產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)上傳云端，并以AI進(jìn)行處理，反過來對IoT進(jìn)行高效反饋，才能實(shí)現(xiàn)比用戶更了解用戶的IoT。

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當(dāng)前AI的應(yīng)用場景主要有文字、音頻與視頻（圖像）三大類別，通過基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)，當(dāng)前AI已經(jīng)能夠有效識別輸入信息并進(jìn)行反饋，無論是戰(zhàn)勝世界圍棋冠軍的Alpha Go，還是看X光片比人類醫(yī)師判斷病癥更準(zhǔn)確的AI醫(yī)生，逐漸成熟的AI技術(shù)，為IoT注入源源不斷的燃料。

【5G通訊的逐漸普及】：若4G讓移動互聯(lián)網(wǎng)時代的巨頭座次重新洗牌，滴滴出行、美團(tuán)、快手和今日頭條等新貴一躍而起。這次，5G也孕育著同樣的時代機(jī)遇。

如果說4G時代的移動通訊是“人對信息”（people-to-information）的連接，5G技術(shù)的出現(xiàn)，則是打造了一個低延時、高速率和和普適性的通用技術(shù)引擎，極大促進(jìn)智能家居、自動駕駛汽車、工業(yè)自動化和遠(yuǎn)程醫(yī)療等諸多IoT場景的商用落地。

【產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)痛點(diǎn)待AIoT解決】：移動互聯(lián)網(wǎng)紅利期已過，進(jìn)入存量博弈時代。另一方面，人口老齡化日益成為全球難題，發(fā)達(dá)國家備受困擾，中國雖然是發(fā)展中國家，同樣存在此類隱患。

移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，很大程度是繼承了最后階段的人口紅利，所以用戶能以相對較低的價格享受外賣服務(wù)、共享出行以及線上流量，然而這一切會隨著人口紅利和國內(nèi)市場飽和陷入泥淖。IoT最大優(yōu)勢在于，可以極大限度減少人力投入和運(yùn)營成本。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，提升效率就等于創(chuàng)造了價值。根據(jù)GE的白皮書測算，僅在航空、電力、醫(yī)療保健、鐵路、油氣這五個領(lǐng)域如果引入IoT技術(shù)升級，假設(shè)只提高1%的效率，那么在未來15年中預(yù)計(jì)可節(jié)省近3000億美元。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代成功的商業(yè)模式主要聚焦于C端個人消費(fèi)者，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的B端客群仍有大量痛點(diǎn)無法用O2O或電商模式解決，這給了AIoT極大的機(jī)會。

接棒移動互聯(lián)網(wǎng)，3萬億規(guī)模的AIoT市場仍是藍(lán)海

馬斯克揭竿而起，入局AIoT賽道的玩家正迅速增加。

亞馬遜大張旗鼓地收購各類智能硬件企業(yè)以打造圍繞語音助手Alexa的智能家居生態(tài)，先后斥資32億美金和10億美金收購智能恒溫器制造商N(yùn)est與智能門鈴制造商Ring；谷歌則圍繞Android進(jìn)行發(fā)力，要在10億臺Android終端上安裝語音助理Google Assistant。

此外，《福布斯》雜志(Forbes)評選了2019年最值得關(guān)注的25家IoT創(chuàng)業(yè)公司，統(tǒng)計(jì)范圍包括26792家提供IoT相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。

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進(jìn)入榜單的25家企業(yè)合計(jì)融資超6.53億美元，其中有7家公司從事數(shù)據(jù)分析和商業(yè)決策優(yōu)化，合計(jì)融資2.29億美元；8家聚焦IoT云端及智能設(shè)備安全服務(wù)，合計(jì)融資9970萬美元；6家涉及不同傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)流程管理優(yōu)化，其中4家融資2.74億美元；此外還有全球化AI+IoT平臺涂鴉智能（C輪融資額近2億美元，估值超100億人民幣）。

《福布斯》在榜單中還提到，據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù)，78.4%的IoT創(chuàng)業(yè)公司獲得了融資；又據(jù)Venture Scanner數(shù)據(jù)，僅2018年第四季度IoT創(chuàng)業(yè)公司的融資規(guī)模就達(dá)到167億美金，比2017年高出94%。數(shù)據(jù)表明，哪怕是全球經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境下，IoT企業(yè)依然獲得了大量資本關(guān)注。

而據(jù)IoT Analytic數(shù)據(jù)，2025年全球IoT活躍設(shè)備將達(dá)到215億臺，整個IoT市場規(guī)模將高達(dá)到3萬億美金，其中終端設(shè)備及應(yīng)用程序的市場規(guī)模將達(dá)到1.3萬億美金，而程序開發(fā)、平臺集成和數(shù)據(jù)托管的市場規(guī)模將達(dá)到1.7萬億美金。

這個巨大的市場，足以造就下一個時代的亞馬遜、微軟和谷歌，最可貴的是，相比于刺刀見紅的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，AIoT市場仍然是一片藍(lán)海。

傳統(tǒng)巨頭們對AIoT市場押下重注，普通廠家也因?yàn)樾录夹g(shù)帶來的產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)升級而擁有更多機(jī)遇。雖然AIoT行業(yè)存在不低的技術(shù)壁壘，但業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了如涂鴉智能這樣的全球化AI+IoT平臺，在短短五年內(nèi)估值超一百億人民幣，成為該領(lǐng)域的獨(dú)角獸。為合作伙伴提供一站式人工智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案和各細(xì)分行業(yè)的SaaS解決方案，將以往動輒半年上下的研發(fā)時間縮短至十幾天甚至幾個小時。目前全球已經(jīng)有眾多傳統(tǒng)制造企業(yè)引入涂鴉智能IoT OS級別的技術(shù)支持和覆蓋全球的云端服務(wù)后，快速轉(zhuǎn)型為自有品牌的智能制造企業(yè)，甚至在亞馬遜的類目銷量中取得好成績。

所以，吾輩其實(shí)無需悲觀，未來已來。在新一場范式轉(zhuǎn)移下，AIoT掀起的產(chǎn)業(yè)新浪潮正逐步接棒移動互聯(lián)網(wǎng)，在廣闊市場面前，無論80后、90后還是即將踏入社會的00后，人人有機(jī)會創(chuàng)造更好的時代。

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