原標(biāo)題：勁爆！傳卡車自動(dòng)駕駛公司智加科技融資2億美元，成行業(yè)逆風(fēng)獨(dú)角獸

經(jīng)濟(jì)寒冬，各行各業(yè)都顯得有些凋敝，不過(guò)即便在這種情況下，有前景的公司依舊會(huì)被看好，也會(huì)傳出令人振奮的消息。比如今日彭博社就爆出“智加科技在新一輪融資中接近籌集2億美元”，如果這個(gè)消息屬實(shí)，那么智加科技的估值將達(dá)到10億美金，從而成為名副其實(shí)的獨(dú)角獸企業(yè)?？紤]到當(dāng)下的環(huán)境，我甚至愿意稱之為逆風(fēng)獨(dú)角獸，來(lái)說(shuō)明在當(dāng)下獲得突破和資本認(rèn)同的不易。

其實(shí)這件事情也早有端倪，早在2018年6月，智加就獲得了產(chǎn)業(yè)鏈下游的資本加持，中國(guó)最大的車貨信息匹配運(yùn)力平臺(tái)滿幫集團(tuán)戰(zhàn)略投資了智加科技，并在同年進(jìn)行了一輪跟投，更與智加達(dá)成自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家合作；此外，智加科技與一汽解放也形成深度戰(zhàn)略綁定，剛剛更攜手成立了合資公司。這樣，就形成了由上游主機(jī)廠、科技公司和下游場(chǎng)景運(yùn)力平臺(tái)組成的鐵三角。

用乘用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略結(jié)盟類比，這就相當(dāng)于車廠“GM+VW+Toyota”+場(chǎng)景平臺(tái)“Uber+Lyft”+科技公司Cruise組合在一起去做無(wú)人駕駛。而一汽解放在中國(guó)的市場(chǎng)份額相當(dāng)于"GM+VW+Toyota"，滿幫在中國(guó)就相當(dāng)于貨運(yùn)版“Uber+Lyft”，而智加即相當(dāng)于Cruise。

智加科技的創(chuàng)始人劉萬(wàn)千曾在最近一次媒體專訪中表示，中國(guó)的社會(huì)物流費(fèi)用大概有13萬(wàn)億，占GDP比重15%左右，其中，干線物流運(yùn)輸有3萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，涵蓋800萬(wàn)輛重卡，如果做成自動(dòng)駕駛，產(chǎn)業(yè)效率可以提升25%。他認(rèn)為，中國(guó)重卡的成本結(jié)構(gòu)是“3322”，即，30%是路橋費(fèi)，30%是油費(fèi)，20%是人工，20%是車輛折舊費(fèi)，自動(dòng)駕駛能節(jié)省的是人工的那20%和油費(fèi)的那10%，加起來(lái)是30%，這是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，是RoboTaxi 十倍之大，而作為其中核心組成部分的智加科技在中國(guó)市場(chǎng)的地位是不可撼動(dòng)的，所以在這個(gè)領(lǐng)域，智加成為那匹獨(dú)角獸是非常順理成章的。

智加科技（PlusAI）是全球最早研發(fā)無(wú)人重卡的國(guó)際科技企業(yè)之一，和比較熱鬧的民用自動(dòng)駕駛市場(chǎng)不同，無(wú)人重卡領(lǐng)域并沒(méi)有得到輿論太多關(guān)注。但其技術(shù)的落地效率還是比民用市場(chǎng)要快很多。因?yàn)橹匦涂ㄜ囶I(lǐng)域相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，駕駛路線相對(duì)簡(jiǎn)單，公路路況相較于城市車輛路況也要簡(jiǎn)單很多。尤其是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，路線規(guī)劃和道路環(huán)境都非常清晰。智加在2018年，就在青島港首次展示無(wú)人重卡作業(yè)，完成行業(yè)首個(gè)“倉(cāng)到倉(cāng)”場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛作業(yè)。

作為最早在加州進(jìn)行無(wú)人駕駛路測(cè)的初創(chuàng)科技公司之一，智加科技擁有全球頂尖的L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全棧技術(shù)解決方案和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并取到全國(guó)首張三部委授權(quán)頒發(fā)的營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，在中美兩地都有自己的測(cè)試車隊(duì)，整體進(jìn)度還是非常喜人。而目前民用車領(lǐng)域距離L4還比較遙遠(yuǎn)，基本還在L2.5左右徘徊，考慮到國(guó)家政策等相關(guān)問(wèn)題，自動(dòng)駕駛更有可能在重卡領(lǐng)域率先落地。

智加科技目前已正式啟動(dòng)中美干線物流運(yùn)營(yíng)“雙引擎”戰(zhàn)略，加速推進(jìn)兩地運(yùn)營(yíng)測(cè)試和產(chǎn)業(yè)鏈搭建投入——產(chǎn)業(yè)鏈上游，智加科技與一汽解放深度綁定，聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能駕駛卡車，以車規(guī)級(jí)線控智能車的量產(chǎn)為目標(biāo)；產(chǎn)業(yè)鏈下游，智加科技也與中國(guó)最大的運(yùn)力信息平臺(tái)滿幫集團(tuán)深度戰(zhàn)略合作，攜手搭建智能化車隊(duì)，圍繞大型安全自動(dòng)駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支持和賦能全國(guó)長(zhǎng)途重卡的智能化改造共同蓄力。

這次融資對(duì)于智加科技來(lái)說(shuō)只是一個(gè)開(kāi)始，2億美金對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來(lái)說(shuō)也只能說(shuō)是開(kāi)了一個(gè)好頭，要想實(shí)現(xiàn)完美的解決方案，可能還要數(shù)億美金的投入。

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