近年來(lái)，隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電氣化等眾多技術(shù)趨勢(shì)的演變，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局也隨之改變。在這樣的大趨勢(shì)下，汽車(chē)安全問(wèn)題日益凸顯，無(wú)論是業(yè)內(nèi)人士還是普通消費(fèi)者都對(duì)安全問(wèn)題高度關(guān)注。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛又成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中非常耀眼的新興領(lǐng)域。

如果說(shuō)過(guò)去汽車(chē)是一個(gè)硬件設(shè)備，那么未來(lái)的汽車(chē)則更多的是被軟件所賦能，這也為汽車(chē)互聯(lián)軟件提供了非常多的機(jī)遇。在這樣的大環(huán)境中，為自動(dòng)駕駛量身打造的可靠的安全解決方案自然成為了時(shí)代的寵兒，這也催生了相關(guān)企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和戰(zhàn)略合作。

近日，汽車(chē)行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品全球供應(yīng)商Elektrobit（以下簡(jiǎn)稱(chēng)EB）和百度公司在上海宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，EB將為百度Apollo專(zhuān)為自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的先進(jìn)車(chē)載計(jì)算平臺(tái)ACU（Apollo Computing Unit）提供底層技術(shù)支持。

Elektrobit與百度Apollo雙方就專(zhuān)為自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的先進(jìn)車(chē)載計(jì)算平臺(tái)ACU提供底層技術(shù)支持達(dá)成戰(zhàn)略合作

ACU是百度面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，是Apollo企業(yè)版最重要的量產(chǎn)產(chǎn)品之一。Apollo正在與包括中國(guó)汽車(chē)制造商在內(nèi)的 156個(gè)行業(yè)合作伙伴聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

目前，EB 將向百度AVP專(zhuān)用量產(chǎn)計(jì)算單元ACU-Advanced提供其EB tresos汽車(chē)基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品。EB tresos支持開(kāi)發(fā)符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)電子控制單元（ECU）軟件，其具備高級(jí)別的功能安全性，并且能夠達(dá)到ISO 26262 ASIL D。通過(guò)EB業(yè)界領(lǐng)先的軟件，將允許使用ACU的汽車(chē)制造商和供應(yīng)商加快向市場(chǎng)推出自主泊車(chē)安全系統(tǒng)。

Elektrobit總裁兼總經(jīng)理Alexander Kocher致辭

EB是百度Apollo重要的戰(zhàn)略合作伙伴，將在Apollo加速汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的努力過(guò)程中發(fā)揮不可或缺的作用。Elektrobit的軟件在能力方面處于領(lǐng)先地位，并且符合業(yè)界高質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。EB將與百度Apollo團(tuán)隊(duì)進(jìn)行密切的深度合作。

百度智能汽車(chē)事業(yè)部自動(dòng)駕駛量產(chǎn)和商業(yè)化負(fù)責(zé)人袁星博士介紹百度ACU概況

“百度Apollo自推出以來(lái)，在短短兩年內(nèi)就取得了巨大進(jìn)步，得到了中國(guó)和世界各地汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的支持。”Elektrobit 總裁兼總經(jīng)理Alexander Kocher說(shuō)道，“中國(guó)是EB的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，因此我們很高興將我們的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)帶入ACU。我們非常自豪能成為百度的合作伙伴，并期待與其以及整個(gè)行業(yè)的合作，以此加速Apollo自動(dòng)駕駛的發(fā)展?！?/p>

Elektrobit中國(guó)區(qū)總經(jīng)理文英棠（Francis Man）介紹EB發(fā)展戰(zhàn)略及合作創(chuàng)新技術(shù)支持

在簽約儀式上，兩家企業(yè)宣布了雙方的合作伙伴關(guān)系。此外，Elektrobit還與百度Apollo在其他方面也有合作，即近期雙方發(fā)布了一份關(guān)于自動(dòng)駕駛的可靠和安全地圖的聯(lián)合白皮書(shū)。

附錄：簽約儀式速記

主持人：尊敬的媒體伙伴們，非常感謝各位在百忙當(dāng)中抽空來(lái)到Elektrobit和百度Apollo戰(zhàn)略合作的簽約現(xiàn)場(chǎng)。首先請(qǐng)?jiān)试S我來(lái)介紹一下今天出席本次活動(dòng)的來(lái)賓，他們是：EB總裁兼總經(jīng)理Alexander Kocher先生，百度智能汽車(chē)事業(yè)部自動(dòng)駕駛量產(chǎn)和商業(yè)化負(fù)責(zé)人袁星博士，EB中國(guó)區(qū)總經(jīng)理文英棠先生，百度智能汽車(chē)事業(yè)部資深工程師曹文鋒先生以及百度智能汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)經(jīng)理陳雨薇女士。

眾所周知，ACU 是百度面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，是Apollo企業(yè)版最重要的量產(chǎn)產(chǎn)品之一。Apollo正在與包括中國(guó)汽車(chē)制造商在內(nèi)的 156個(gè)行業(yè)合作伙伴聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)。EB大家也知道，是大陸集團(tuán)旗下的子公司，也是在這個(gè)領(lǐng)域里面有30多年深耕的經(jīng)驗(yàn)了。我們?cè)谧詣?dòng)駕駛、互聯(lián)汽車(chē)、汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施、人機(jī)界面等領(lǐng)域都有非常好的解決方案。大家今天對(duì)于這次的合作也非常感興趣，下面我就把時(shí)間交給EB的總裁兼總經(jīng)理Alexander Kocher先生。

Alexander Kocher：各位早安，我叫Alexander Kocher，我是EB的總裁和總經(jīng)理，首先感謝各位媒體朋友參加今天EB和百度簽約儀式，非常高興在這邊正式宣布我們將和百度Apollo建立新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，EB將會(huì)為百度Apollo的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)ACU(Apollo Computing Unit)提供底層技術(shù)支持，我們將共同幫助Apollo，將允許使用ACU的汽車(chē)制造廠和供應(yīng)商加快向市場(chǎng)推出安全和可靠的自主泊車(chē)安全系統(tǒng)。

說(shuō)起Elektrobit可能有些媒體朋友有點(diǎn)陌生，事實(shí)上我們這家公司已經(jīng)為汽車(chē)行業(yè)提供嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品超過(guò)30年之久。Elektrobit可以簡(jiǎn)稱(chēng)EB被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)的先驅(qū)和創(chuàng)新者。我們公司總部在德國(guó)，很自然的和德國(guó)汽車(chē)和整車(chē)制造廠商有長(zhǎng)期和牢固的關(guān)系，我們的客戶遍布全球包括整車(chē)制造廠商也包括重要的一級(jí)供應(yīng)商。

作為一家公司來(lái)講，我們?yōu)檎?chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)并且提供各種各樣的軟件滿足各種車(chē)載應(yīng)用，其中包括互聯(lián)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施和人機(jī)界面的技術(shù)，輔助駕駛還有電子控制單元（ECU）等等。除此之外EB還會(huì)提供各種汽車(chē)工程和咨詢服務(wù)，EB的軟件已經(jīng)為超過(guò)全球1億輛汽車(chē)的逾10億設(shè)備提供支持，合作伙伴通通都是汽車(chē)業(yè)行業(yè)的大拿包括奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、大眾，在中國(guó)我們也為行業(yè)領(lǐng)先的OEM提供服務(wù)，我還要講在中國(guó)我們給威馬汽車(chē)也提供服務(wù)。除此之外我們服務(wù)合作伙伴還包括全球非常重要的一級(jí)供應(yīng)商，還有很多領(lǐng)先技術(shù)合作伙伴。

EB公司有一個(gè)愿景是“移動(dòng)出行實(shí)現(xiàn)豐富多彩的生活”，今天的汽車(chē)其實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜的在道路上滾動(dòng)的計(jì)算機(jī)，所以背后需要數(shù)億行代碼來(lái)支持，汽車(chē)也正在變得越來(lái)越復(fù)雜，這邊正是EB可以大展所長(zhǎng)的地方，因?yàn)樗衅?chē)整車(chē)制造商都必須跟上創(chuàng)新的步伐，我們是客戶在幕后依賴的軟件專(zhuān)家，這也解釋了我們的增長(zhǎng)為什么一年比一年的穩(wěn)定，我們也預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)趨勢(shì)會(huì)一直持續(xù)下去。

說(shuō)到汽車(chē)級(jí)軟件和大家在智能手機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)上使用的應(yīng)用軟件非常不一樣，我們不僅要關(guān)注技術(shù)層面，更重要要關(guān)注用戶使用的案例和情境，汽車(chē)級(jí)軟件必須符合非常嚴(yán)格的功能安全性標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在我們會(huì)看到越來(lái)越多的互聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，這些汽車(chē)必須滿足越來(lái)越多安全性和可靠性方面的標(biāo)準(zhǔn)。

增長(zhǎng)方面進(jìn)一步的投資對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常重要，EB在中國(guó)業(yè)務(wù)越來(lái)越多，一會(huì)兒EB中國(guó)區(qū)總經(jīng)理文英棠先生也會(huì)和大家討論一下我們?cè)谥袊?guó)的策略。中國(guó)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，這邊有很多很多創(chuàng)新，我們的軟件可以和中國(guó)創(chuàng)新互補(bǔ)，甚至加速在中國(guó)創(chuàng)新的發(fā)展。

顯然百度是中國(guó)最偉大的創(chuàng)新公司之一，短短兩年內(nèi)就圍繞自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo建立一個(gè)非常強(qiáng)大的涵蓋汽車(chē)制造商和技術(shù)供應(yīng)商的生態(tài)系統(tǒng)。

這也就是為什么今天我不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)這邊和大家見(jiàn)面，我們要向大家自豪的宣布從現(xiàn)在開(kāi)始EB 將為百度Apollo專(zhuān)為自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的先進(jìn)車(chē)載計(jì)算平臺(tái)ACU (Apollo Computing Unit) 提供底層技術(shù)支持。我要向大家隆重介紹來(lái)自百度智能汽車(chē)事業(yè)部自動(dòng)駕駛量產(chǎn)和商業(yè)化負(fù)責(zé)人袁星博士，非常感謝袁博士今天能來(lái)參加我們的活動(dòng)。

袁星：感謝EB的邀請(qǐng)，非常感謝各位到場(chǎng)的伙伴們，今天也是七夕節(jié)也是中國(guó)傳統(tǒng)的情人節(jié)，兩個(gè)公司之間的合作好像談戀愛(ài)一樣，講究的是價(jià)值觀趨同和能力互補(bǔ)，百度和EB在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作也符合這樣的戀人條件。

大家都知道，百度正在經(jīng)歷一場(chǎng)向AI公司轉(zhuǎn)型的變革，自動(dòng)駕駛就是這場(chǎng)變革的排頭兵，從2013年開(kāi)始百度持續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，在中國(guó)乃至于世界上都獲得了技術(shù)領(lǐng)先性。但是當(dāng)百度先進(jìn)的人工智能技術(shù)向汽車(chē)行業(yè)擁抱的時(shí)候，我們突然意識(shí)到有很多能力的空白項(xiàng)，好比功能安全、v模型開(kāi)發(fā)流程等等，這些陌生的技術(shù)領(lǐng)域?qū)τ谝粋€(gè)以快速迭代和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)而擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，具有極大的挑戰(zhàn)。

我們開(kāi)始意識(shí)到想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，我們必須要和汽車(chē)行業(yè)嵌入式的服務(wù)商展開(kāi)合作，EB是最合適不過(guò)的選擇。EB致力于汽車(chē)行業(yè)提供嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品和服務(wù)，擁有30多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他們的軟件在全球超過(guò)1億輛車(chē)上運(yùn)行，我們非常欣賞EB技術(shù)的領(lǐng)先性，我們也非常欽佩EB的專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)注。我們堅(jiān)信百度在自動(dòng)駕駛應(yīng)用層面的算法和EB底層軟件技術(shù)是能力互補(bǔ)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。我們將共同致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模量產(chǎn)，為車(chē)企提供更加安全可靠的解決方案。這場(chǎng)“戀愛(ài)”一定會(huì)開(kāi)花結(jié)果。謝謝大家。

今天想就這個(gè)機(jī)會(huì)和大家分享一下百度Apollo的一些進(jìn)展，進(jìn)一步闡述百度和EB合作的技術(shù)細(xì)節(jié)。Apollo可能是世界上最偉大的開(kāi)源項(xiàng)目之一，2017年開(kāi)源到今天全球100多個(gè)國(guó)家上萬(wàn)名開(kāi)發(fā)者現(xiàn)在在使用Apollo的開(kāi)源代碼，我們秉持了“開(kāi)放能力，共享資源，加速創(chuàng)新，持續(xù)共贏”的16字箴言，同全球開(kāi)發(fā)者一起共同成長(zhǎng)，快速響應(yīng)技術(shù)更新的需求，過(guò)去兩年多時(shí)間內(nèi)，我們發(fā)布了5個(gè)大版本和3個(gè)小版本，在剛剛結(jié)束的百度AI大會(huì)上隆重發(fā)布了Apollo 5.0版本。

各位可能要問(wèn)，一個(gè)開(kāi)源項(xiàng)目如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的同步？大家知道更多的可能是Apollo的開(kāi)放平臺(tái)，Apollo open platform。今年1月份我們?cè)贑ES發(fā)布的ApolloEnterprise就是Apollo的企業(yè)版，我們希望能夠集成Apollo最新最全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，根據(jù)車(chē)企客戶的需求定制開(kāi)發(fā)，提供一站式軟硬一體解決方案，幫助車(chē)企把自動(dòng)駕駛、快速量產(chǎn)，投入市場(chǎng)。百度將定位自己為一個(gè)tier 1并以此獲利。

在Apollo企業(yè)版眾多產(chǎn)品組合里面，近期重點(diǎn)推出的是自主泊車(chē)AVP解決方案，也是今年7月份在百度AI大會(huì)上發(fā)布的這款基于XilinxZU5(FPGA)設(shè)計(jì)，這款百度自主設(shè)計(jì)研發(fā)的AVP量產(chǎn)計(jì)算單元ACU，現(xiàn)在已經(jīng)部署了EB的EBtresos軟件產(chǎn)品，保障百度內(nèi)部運(yùn)營(yíng)測(cè)試的工作需求，也將在明年年底投入量產(chǎn)。

如果稍微展開(kāi)一下ACU的技術(shù)架構(gòu)，可以看到下面是硬件包含一個(gè)Performance SOC和一個(gè)MCU。在這之上就是BSW（基礎(chǔ)軟件層），EB公司最擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在我們已經(jīng)同EB達(dá)成了基于MCU的classic AUTOSAR合作，也積極在探索雙方在adaptive AUTOSAR的合作。往上看就是百度最擅長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛算法和應(yīng)用層技術(shù)，這個(gè)架構(gòu)圖上可以看到百度和EB的合作有清晰的技術(shù)界限和握手，雙方貢獻(xiàn)各自最擅長(zhǎng)的技術(shù)，必將為市場(chǎng)提供最安全最可靠的自動(dòng)駕駛解決方案。

百度從事自動(dòng)駕駛的初心一直沒(méi)有變化，我們希望能夠把人工智能的技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)工業(yè)，為終端消費(fèi)者提供安全舒適便利的自動(dòng)化出行服務(wù)。有了像EB這樣的好伙伴，好戰(zhàn)友，我們相信這一天能夠更快到來(lái)，非常期待百度Apollo和EB達(dá)成戰(zhàn)略合作，感謝各位聆聽(tīng)，謝謝大家！

文英棠：歡迎大家參加我們的活動(dòng)。非常感謝袁博士的歡迎詞，他們兩位發(fā)言已經(jīng)介紹了EB這家公司和EB和百度Apollo之間的合作，幫我省了很多事，因?yàn)槲乙f(shuō)的兩位領(lǐng)導(dǎo)很多已經(jīng)說(shuō)了。

我們有四個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域，分別是互聯(lián)汽車(chē)、用戶體驗(yàn)、汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，以及一個(gè)很重要的是自動(dòng)駕駛，今天我們和百度的合作對(duì)我們是很重要的。

EB有超過(guò)30年汽車(chē)基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，我們有很豐富的通過(guò)定制的AUTOSAR解決方案來(lái)幫助客戶提供最先進(jìn)的軟件，從而滿足每家汽車(chē)制造商的特定要求。我們和很多車(chē)廠有合作包括寶馬、戴姆勒、通用汽車(chē)、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾-尼桑-三菱、大眾、沃爾沃，在中國(guó)和威馬汽車(chē)也有合作，也用我們的軟件開(kāi)發(fā)他們的電動(dòng)車(chē)。

我們很高興可以用EB的經(jīng)驗(yàn)連同我們和車(chē)廠的經(jīng)驗(yàn)和百度一起合作，百度有很多關(guān)于云、AI、自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)，我們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。EB提供EB tresos 技術(shù)為百度ACU提供底層技術(shù)支持。

EBtresos支持開(kāi)發(fā)符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)電子控制單元(ECU)軟件，其具備最高級(jí)別的功能安全性，并且能夠達(dá)到ISO 26262 ASIL D，通過(guò)我們的軟件技術(shù)將允許使用 ACU 的汽車(chē)制造商和供應(yīng)商加快向市場(chǎng)推出自主泊車(chē)安全系統(tǒng)。未來(lái)我相信有很多新的功能可以用百度的ACU可以提供給其他的供應(yīng)商也好或者OEM客戶也好，肯定有很多豐富的新的功能可以提供給客戶。后面時(shí)間留給媒體朋友提你們的問(wèn)題，先講到這里，謝謝大家！

記者：我想問(wèn)一下目前很多L2已經(jīng)能夠達(dá)到自動(dòng)泊車(chē)的功能了，L3 AVP有什么不同呢？ACU有什么新的要求？

Alexander Kocher：謝謝您的這個(gè)問(wèn)題，L2和L3相比，L2還是強(qiáng)調(diào)對(duì)于司機(jī)來(lái)講還要有自己自主的責(zé)任，L3因?yàn)槠?chē)當(dāng)中使用的是截然不同的基礎(chǔ)設(shè)施，有了新的傳感器之后。汽車(chē)可以在保護(hù)環(huán)境當(dāng)中完全實(shí)現(xiàn)自主的行動(dòng)，所以L2其實(shí)并不是一個(gè)真正的自動(dòng)駕駛，只是一個(gè)輔助的駕駛，可以給到司乘人員一定協(xié)助，司機(jī)還是要采取一定自主的干預(yù)。L3汽車(chē)完全可以自主泊車(chē)，會(huì)有不一樣的傳感器，技術(shù)上的需求也是不一樣的。

記者：我想了解ACU是百度面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)載計(jì)算機(jī)平臺(tái)，EB這次為他們注入了技術(shù)上的底層技術(shù)就是汽車(chē)基礎(chǔ)軟件上的支持，具體涵蓋哪些方面？有哪些創(chuàng)新之處？

Alexander Kocher：現(xiàn)在我們和百度Apollo的合作好像剛才袁博士也講到的主要是會(huì)覆蓋基礎(chǔ)軟件，我們所做的是硬件抽象可以提供給APP各種應(yīng)用，我們主要提供功能安全方面的架構(gòu)，通過(guò)我們的架構(gòu)可以做到非常可靠硬件的抽象，提供給各種各樣的車(chē)載應(yīng)用，用于不同的場(chǎng)景，這就是我們的創(chuàng)新所在。袁總也講到，未來(lái)我們探討合作可能性就是自適應(yīng)的AUTOSAR系統(tǒng)，是一個(gè)不斷演進(jìn)的系統(tǒng)會(huì)覆蓋到整車(chē)的生命周期。

講到整車(chē)，大家可能覺(jué)得汽車(chē)一旦出廠創(chuàng)新就結(jié)束了，事實(shí)上并不是這樣，未來(lái)我們會(huì)不斷有新的APP新的服務(wù)出來(lái)再疊加到整車(chē)上，這需要你的平臺(tái)也要不斷得到更新，這也是我們能夠提供創(chuàng)新的服務(wù)所在。

我想告訴大家，我們可以想象一下用戶可以感知到的創(chuàng)新，包括新的APP是在整個(gè)架構(gòu)的比較上層，我們做的是底層的平臺(tái)或者非常好的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣汽車(chē)不是在出廠一年之后你就不能用了，可能是在出廠之后的15年，我們可以不斷的在平臺(tái)上提供非常好的基礎(chǔ)支持，平臺(tái)之上百度可以有上層的創(chuàng)新APP的引入。

因?yàn)槲覀冮_(kāi)的是車(chē)，就要確保車(chē)有功能安全性，你或者我作為司乘使用汽車(chē)是非常安全的，生命是不會(huì)受到損害的，所有軟件都是符合ASIL D的要求，ASIL D是在安全方面非常嚴(yán)格的一個(gè)要求，我們要確保整個(gè)汽車(chē)生命周期當(dāng)中它都有很好的功能安全性的。

記者：除了AVP技術(shù)方面EB和百度還有在其他方面進(jìn)行合作嗎？除了百度EB還會(huì)考慮其他公司進(jìn)行合作嗎？

Alexander Kocher：謝謝您的這個(gè)問(wèn)題，和百度Apollo的合作我們還在細(xì)化。EB一直有一個(gè)戰(zhàn)略就是從汽車(chē)開(kāi)始，我們戰(zhàn)略關(guān)注點(diǎn)和百度Apollo的戰(zhàn)略目的有非常好的匹配。說(shuō)到和其他公司的合作，我們?cè)谄渌I(lǐng)域在中國(guó)以外已經(jīng)和其他公司開(kāi)展了合作，比如我們?cè)谌藱C(jī)界面(HMI)方面在今年年初拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上也推出了新的和亞馬遜的語(yǔ)音合作的產(chǎn)品，把亞馬遜的Alexa語(yǔ)音識(shí)別引用到汽車(chē)當(dāng)中做人機(jī)界面，我們也在今年消費(fèi)電子展上還推出了和微軟一起做的自動(dòng)駕駛測(cè)試的合作。其實(shí)我們的態(tài)度是非常開(kāi)放的，關(guān)于和百度合作的態(tài)度也是非常開(kāi)放的，我們覺(jué)得只要我們能夠帶來(lái)新的額外增值或者價(jià)值，像袁總講的這其實(shí)是一個(gè)共贏的過(guò)程。如果有自己可以作出貢獻(xiàn)的地方，當(dāng)然我們是非常開(kāi)放的。

說(shuō)到EB，我們除了在技術(shù)合作方面和很多廠商車(chē)廠的合作也非常好，比如十年之前我們就和奧迪有一個(gè)合資企業(yè)—— e.solutions，主要提供現(xiàn)在仍然在廣泛使用的一個(gè)解決方案，這個(gè)解決方案是做人機(jī)界面，主要用在車(chē)內(nèi)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)當(dāng)中。我們開(kāi)發(fā)了一套非常有吸引力，非常有意思的人機(jī)界面。這是我們和奧迪的合作。

我們和戴姆勒也有很多合作從10年前就開(kāi)始了，主要是做駕駛員的輔助駕駛，我們對(duì)于汽車(chē)和汽車(chē)軟件有非常多的洞見(jiàn)和知識(shí)，我們通過(guò)和戴姆勒的合作進(jìn)行量產(chǎn)、工業(yè)化，主要用在輔助駕駛方面包括自適應(yīng)的巡航等等。我們和福特之間的合作也有14年，這些例子都見(jiàn)證了EB和很多大公司和很多大車(chē)企的合作是非常成功的，只要我們能夠確保這種合作是共贏的能夠帶來(lái)增值的一塊，我們很有信心我們這次和百度的合作也是朝著那個(gè)方向去的。

最近我們可以公開(kāi)宣布的一個(gè)合作就是我們和大眾集團(tuán)的合作，大眾集團(tuán)明年會(huì)推一款新車(chē)，這是一個(gè)完全的電動(dòng)車(chē)，我們合作的領(lǐng)域是自適應(yīng)的AUTOSAR系統(tǒng)，通過(guò)我們的合作使得客戶可以很好地創(chuàng)新，而且這個(gè)創(chuàng)新不是一次性的，而是在它的整個(gè)生命周期當(dāng)中都可以不停的進(jìn)行下去。

記者：剛才EB公司介紹了很多像福特、大眾包括奧迪傳統(tǒng)車(chē)企的合作，中國(guó)有許多自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的崛起，EB和自主品牌和新勢(shì)力造車(chē)有沒(méi)有一些相應(yīng)的合作？

Alexander Kocher：我們確實(shí)正在和中國(guó)一些新勢(shì)力品牌在合作，中國(guó)是EB十分重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，我們從戰(zhàn)略角度來(lái)講，也是非常希望在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)能夠有更多的部署。關(guān)于具體的合作這個(gè)場(chǎng)合沒(méi)有辦法講。我可以宣布唯一一個(gè)已經(jīng)進(jìn)行的合作就是我們和威馬汽車(chē)之間的合作非常好。

記者：從當(dāng)前行業(yè)環(huán)境來(lái)看，車(chē)聯(lián)軟件技術(shù)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用情況怎么樣？業(yè)內(nèi)一直說(shuō)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地于中國(guó)要快于海外市場(chǎng)，EB能否對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)中這些軟件應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行數(shù)據(jù)或者形勢(shì)上的預(yù)判嗎？

Alexander Kocher：整車(chē)行業(yè)是非常傳統(tǒng)的行業(yè)，汽車(chē)互聯(lián)早在差不多20年前就開(kāi)始了。那時(shí)候那些汽車(chē)導(dǎo)航的地圖信息已經(jīng)完成了在線上的更新，而且在當(dāng)時(shí)比較有限的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中還有通用汽車(chē)安吉星的系統(tǒng)或者整個(gè)車(chē)隊(duì)遠(yuǎn)程的診斷或者遠(yuǎn)程車(chē)隊(duì)管理，蠻多年前已經(jīng)開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)互聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用是比較低層次小規(guī)模而且是比較局限在專(zhuān)門(mén)的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。現(xiàn)在這幾年手機(jī)端出現(xiàn)了很快速的發(fā)展，包括蘋(píng)果手機(jī)已經(jīng)超過(guò)10年的應(yīng)用，汽車(chē)行業(yè)有150年的歷史，在技術(shù)端出現(xiàn)了很大的變化。所以汽車(chē)互聯(lián)方面也出現(xiàn)了很多新進(jìn)展。比如遠(yuǎn)程診斷，在很多現(xiàn)有車(chē)型（包括中國(guó)國(guó)內(nèi)或者國(guó)外的）就可以做到。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)有它的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家層面來(lái)講政府一直推的戰(zhàn)略是電動(dòng)車(chē)還有很多大公司像百度，都在非常積極主動(dòng)的發(fā)展自動(dòng)駕駛這樣一些新的技術(shù)。我們會(huì)看到從政府層面會(huì)有更大的關(guān)注和力量推動(dòng)新的汽車(chē)方面的動(dòng)向。我要說(shuō)的是很有可能在某些有限領(lǐng)域，中國(guó)自動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用會(huì)要快于其他國(guó)家。

除了剛才說(shuō)的政府非常清晰的戰(zhàn)略和大力支持，在中國(guó)還有最起碼兩個(gè)主要的理由會(huì)使得中國(guó)會(huì)更早大規(guī)模使用自動(dòng)駕駛。一是中國(guó)和其他國(guó)家不一樣，中國(guó)在北上廣這些地方有大量適合于自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施包括很多行車(chē)的測(cè)速儀等等。北上廣深這些大城市的人口就不要講了，包括中國(guó)二線城市人口都可以達(dá)到900萬(wàn)的層級(jí)，我來(lái)自慕尼黑，慕尼黑加上周?chē)泥l(xiāng)村郊區(qū)也只有200萬(wàn)人口。中國(guó)有這么多人口還有很多基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)到位了。二是文化上的原因，在亞洲或者中國(guó)也好，我們可能更容易接受一些新的技術(shù)，新的東西，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)講一方面車(chē)廠要準(zhǔn)備好，另外一方面終端用戶司乘態(tài)度也非常重要，終端用戶可能更愿意接受這樣的新生事物。

記者：前面有聽(tīng)到EB和百度有各自負(fù)責(zé)的部分，既然是一個(gè)戰(zhàn)略合作，之后可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到什么樣的成果，時(shí)間大概多長(zhǎng)？

Alexander Kocher：對(duì)于這兩家公司來(lái)講，這兩家都是商業(yè)公司要追求經(jīng)濟(jì)利益這是非常自然的。不管我們公司的規(guī)模多少，首先我們要為彼此產(chǎn)生新業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講希望帶來(lái)新的價(jià)值。通過(guò)和百度Apollo的合作，百度Apollo有156個(gè)不同的合作伙伴，我們希望通過(guò)這種合作最終目標(biāo)為所有合作伙伴帶來(lái)新的價(jià)值，為整個(gè)中國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)造一個(gè)非常好的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然我們也可以為百度提供其他相關(guān)服務(wù)，通過(guò)使用大數(shù)據(jù)這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生的能力使得整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)以一種更經(jīng)濟(jì)更方便的方法來(lái)被使用。我們是一家技術(shù)公司，除了提供技術(shù)，我們希望給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的增值。

EB被百度這樣一家IT巨頭選中，和他們合作對(duì)于我們也是一個(gè)很大的榮幸。我們希望用自己的知識(shí)和洞見(jiàn)能力為百度Apollo帶來(lái)新的價(jià)值，幫助他們快速進(jìn)行量產(chǎn)。我們的目標(biāo)也是希望進(jìn)一步支持百度Apollo創(chuàng)新，即使自動(dòng)駕駛也是更加安全的駕駛體驗(yàn)。這樣一種合作也是符合我們公司的愿景和使命的，公司愿景我已經(jīng)講過(guò)了” 移動(dòng)出行實(shí)現(xiàn)豐富多彩的生活”，我們的使命是”我們的軟件是客戶創(chuàng)新的基礎(chǔ)”，客戶創(chuàng)新之后能夠進(jìn)一步幫助他們自己的客戶進(jìn)行創(chuàng)新。

記者：L3自動(dòng)駕駛真正要落地，在技術(shù)上還有哪些不成熟的地方？

Alexander Kocher：如果從技術(shù)層面來(lái)講，很多技術(shù)都已經(jīng)存在而且是比較成熟的。L3要落地更重要要有一個(gè)非常好的環(huán)境，而且是已經(jīng)得到支持得到驗(yàn)證的環(huán)境。比如L3自動(dòng)駕駛的車(chē)出了事故的話誰(shuí)來(lái)問(wèn)責(zé)，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，這些問(wèn)題需要得到解決。從技術(shù)層面來(lái)講，很多技術(shù)真的已經(jīng)存在，而且會(huì)在很快的未來(lái)不停的演進(jìn)，如果看L3的車(chē)其實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛事故率已經(jīng)低于人類(lèi)駕駛員事故率，我們可以想象一下全球道路死亡率一年是140萬(wàn)，相當(dāng)于每一天有五架波音380撞擊墜毀。一天5架波音380每架有500個(gè)乘客，現(xiàn)在是這樣道路死亡率。L3安全性已經(jīng)好于人的駕駛了，問(wèn)題是很多法律問(wèn)題沒(méi)有解決。比如出了事故誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)，行業(yè)當(dāng)中已經(jīng)達(dá)成共識(shí)技術(shù)上來(lái)講L3是更加安全的。

我們還要考慮自動(dòng)駕駛當(dāng)中用戶具體的場(chǎng)景，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛肯定會(huì)使用到人工智能，人工智能背后最重要的點(diǎn)是深度學(xué)習(xí)和自己學(xué)習(xí)的算法，現(xiàn)在大家在爭(zhēng)論到底使用可以自己深度學(xué)習(xí)的算法還是可以預(yù)測(cè)或者預(yù)計(jì)到底會(huì)發(fā)生什么的代碼好。這當(dāng)中有界限，有些環(huán)境當(dāng)中比如前面有一個(gè)障礙到底是可以通行的路徑還是一個(gè)障礙，就需要AI通過(guò)學(xué)習(xí)才可以判斷。如何來(lái)打破這個(gè)障礙讓他們接受使用AI這樣一種可以學(xué)習(xí)的算法而不僅僅只是一個(gè)可以預(yù)測(cè)的代碼，也是我們需要克服的障礙。

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