原標題：深圳移動5G建設(shè)，如何助力玩轉(zhuǎn)智慧港口作業(yè)？

在繁忙的深圳海星碼頭附近，海向，20萬噸級集裝箱船舶頻繁進出；陸向，集裝箱、卡車、輪船、橋吊正在高效有序地忙碌著。

一輛無人駕駛的卡車平穩(wěn)地駛?cè)爰b箱堆場，像有經(jīng)驗豐富的老司機在操控一般，準確地停至裝卸區(qū)，待自動化場橋精準迅速完成裝載后，又按照指定路線精準地駛往其他作業(yè)區(qū)域。

碼頭空中，移動5G無人機正在實現(xiàn)港口可視化高清巡檢，實時采集各類數(shù)據(jù)，執(zhí)行空中搜尋任務(wù)。

中央監(jiān)控室內(nèi)，通過遠程控制攝像頭與無人機所回傳的4K高清視頻，工作人員可零時延地看到媽灣港全景監(jiān)控畫面，并實現(xiàn)對航道、水閘、危險品倉庫等重要區(qū)域巡檢，實時收集周邊環(huán)境的監(jiān)控監(jiān)測數(shù)據(jù)，對現(xiàn)場進行安全監(jiān)控、遠程處置調(diào)度。

繁忙的媽灣港區(qū)里，未來數(shù)以萬計的集裝箱、運輸設(shè)備、作業(yè)儀器和工作人員，將通過5G網(wǎng)絡(luò)頻繁交換著數(shù)據(jù)。

看似普通的碼頭作業(yè)場景，背后實則都是在深圳移動5G技術(shù)的低時延、大帶寬、高連接等特性搭建下，經(jīng)過碼頭智能化的中樞大腦操控，精準有序地完成。

而在深圳5G試點下，海星碼頭的智慧化建設(shè)，正朝向以上這一場景化構(gòu)想，不斷落地成型。

回顧碼頭的發(fā)展歷程就會發(fā)現(xiàn)，無論是從肩挑手提的“汗水經(jīng)濟”時代，還是依靠手動操控的“機械抓手”時代，人力始終都成為要承擔(dān)最吃力最辛苦的工種。

而經(jīng)過數(shù)字化、智能化改造后的現(xiàn)代碼頭，人工智能的作業(yè)不僅可替代一些危險系數(shù)高和重復(fù)性強的勞作，而且還將碼頭作業(yè)人員從橋吊上的風(fēng)吹日曬，搖身一變升級成為室內(nèi)更關(guān)注如何提高裝卸效率與質(zhì)量的碼頭“大腦”指揮員。

隨著粵港澳大灣區(qū)港口群正式組隊參與全球競爭，灣區(qū)內(nèi)港口未來在貨物吞吐量上也勢必持續(xù)增長，而這就要求到港口的營運效率必須再提速，以便應(yīng)對未來港口數(shù)字化、自動化到智能化的常態(tài)作業(yè)競爭。

以深圳海星碼頭智慧化建設(shè)為例。6月24日，深圳移動、招商港口、華為、?？低暤仁患覍嵙?dān)當(dāng)便齊聚一堂，打造全國港口行業(yè)第一個5G智慧創(chuàng)新實驗室。

由于4G技術(shù)在信號傳輸上存在局限，無法滿足智慧港口場景中對無人駕駛作業(yè)的高精度定位、車路協(xié)同等要求，以及無法解決高清視頻的及時傳輸問題，這極大地限制了對傳統(tǒng)碼頭的技術(shù)改造。而5G的技術(shù)突破，則能有效地提供這一問題的解決方案，成為未來智慧港口破局的重點。

在港口作業(yè)中，5G技術(shù)所具備的低時延、大帶寬、強連接等特性，與智慧港口匹配場景較多，比如堆場設(shè)備自動化、海邊設(shè)備遠程控制、園區(qū)視頻監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)、輔助遠程調(diào)測、設(shè)備健康監(jiān)測等。

各方通過利用海星碼頭場景，搭建5G技術(shù)創(chuàng)新平臺，共同探索5G技術(shù)在港口行業(yè)和全球供應(yīng)鏈的應(yīng)用，并致力將媽灣港打造成為繼華為、騰訊之后，深圳又一張國際級科技名片，為我國港口碼頭自動化改造探索可復(fù)制路徑。

2019年，被視為不折不扣的全球5G商用元年，而5G商用成功的關(guān)鍵，在于對垂直產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與增效，這是5G技術(shù)的顛覆性價值所在。

從深圳的第一通5G電話打通，到首批試點城市的建立；從成千上萬座基站的建設(shè)，到聚焦產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)；從全國首例5G神經(jīng)介入遠程手術(shù)，到深圳機場的首批5G空港的落地。

隨著5G行業(yè)應(yīng)用多項成果已落地成型，深圳在5G商用試點上，已然再一次領(lǐng)跑全國。作為未來中國城市群的樣板，大灣區(qū)的建設(shè)未來肩扛重則，作為大灣區(qū)的核心引擎——深圳，更是勇挑重任。

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