盤(pán)后Lyft發(fā)了財(cái)報(bào)，股價(jià)暴漲4%，這次的大漲其實(shí)在預(yù)料之中，本身Lyft就處在低位，這幾天跌勢(shì)也有所減緩，機(jī)構(gòu)是收集了不少籌碼，趁著財(cái)報(bào)肯定要拉高了。

具體來(lái)看下這份財(cái)報(bào)，收8.673億美元，去年同期為5.049億美元，同比增長(zhǎng)72％。凈虧損為6.442億美元，相比之下去年同期凈虧損為1.789億美元，調(diào)整后的凈虧損為1.97億美元，而2018年第二季度的調(diào)整后凈虧損為1.765億美元，虧損同比擴(kuò)大。Lyft表示，目前預(yù)計(jì)今年?duì)I收將達(dá)到34.7-35億美元，高于此前公布的32.75-33億美元區(qū)間，市場(chǎng)預(yù)期33.2億美元。

營(yíng)收增速還有72%，但已經(jīng)出現(xiàn)了明顯放緩，這說(shuō)明共享出行的擴(kuò)張已經(jīng)進(jìn)入尾聲，讓資本市場(chǎng)滿意的是經(jīng)營(yíng)的改善，尤其還調(diào)高了營(yíng)收預(yù)期。在收入增速放緩的同時(shí)，Lyft未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利將主要依靠運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)能力，這一點(diǎn)公司在二季度的財(cái)報(bào)中向投資者呈現(xiàn)了較為滿意的表現(xiàn)。

不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，共享出行現(xiàn)在并不算一個(gè)很好的投資：一方面，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)度過(guò)高增長(zhǎng)時(shí)期，并且行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，Uber和Lyft還處在燒錢(qián)搶用戶的階段。另一方面，全世界各地針對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管并沒(méi)有放松，政策不確定性風(fēng)險(xiǎn)仍然在繼續(xù)。后續(xù)的走勢(shì)仍然需要觀望。

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