原標題：從程維被外界忽視的一個頭銜 談滴滴順風車的變與不變

作者：一條輝

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

“我想未來滴滴可能是媒體開放日最多的企業(yè)之一，真誠地期待大家給我們建議，也接受大家的監(jiān)督?！钡蔚纬鲂蠧EO、安委會主任程維在近日舉辦的滴滴順風車溝通會上表示。

200余位媒體記者把活動現(xiàn)場擠得水泄不通。以至于程維、柳青和滴滴所有核心高管把預留的座位都讓給記者，自己在一側站立兩個小時聽完全程。

安委會主任 程維被外界忽視的頭銜

在程維的近期報道中，除了大家熟悉的滴滴出行CEO之外，安委會主任頭銜也頻頻亮相，公眾眼中看似陌生的頭銜背后，透露出滴滴在安全生產上的巨大變化。在BATJ、TMD巨頭中，程維是目前唯一擁有這一頭銜的企業(yè)家。

早在2016年1月14日，滴滴出行就在專車行業(yè)首家設立安全管理委員會。為用戶提供安全、舒適、放心的服務，是滴滴當時成立安全管理委員會的最大初衷。

在2018年連續(xù)發(fā)生兩起不法分子利用順風車平臺實施犯罪的事件后，滴滴全力投入安全整改工作。安全管理委員會成為其最重要的抓手。

據滴滴出行首席出行安全官侯景7月2日透露，滴滴已經自上而下逐級建立了安全管理委員會，包括集團、公司、分公司，目前滴滴有安全員2548名。滴滴公司全體經營管理人員逐一簽署安全生產責任書，進一步落實安全生產責任到人。

程維表示，滴滴2019年將投入20億元用于安全生產保障。這一投入不考慮產出比，并且為了安全還可以進一步增加投入。20億元當中，既包含了研發(fā)各類安全產品、也包含了線下增加司機安全服務經理，對網約車司機進行面對面的培訓溝通，還有安裝車載攝像頭的硬件投入。目前，滴滴已經是網約車里面裝車載攝像頭移動設備最多的企業(yè)。

滴滴安全管理和客服體系挑戰(zhàn)在哪里？第一，主要是降低交通事故的發(fā)生，第二方面是降低乘客和司機在車內發(fā)生一些糾紛沖突，甚至進一步引發(fā)案件，挑戰(zhàn)是多維度的。

程維強調，滴滴深刻認識到出行行業(yè)面臨的安全挑戰(zhàn)和責任。從2018年開始，滴滴安委會不斷帶著管理層走出去，學習大公司在安全生產、管理上成熟經驗，大公司不僅是規(guī)模大，更是責任大。

殼牌公司有一句話很打動程維，“安全或者零事故是一種狀態(tài)，而不僅僅是一種結果”，也就是追求零事故是一種狀態(tài)，而不是一個絕對的結果。

安全是第一用戶價值。從這里，也能看到滴滴管理層對過去六年的發(fā)展進行了系統(tǒng)反思和戰(zhàn)略調整。安全是底線，ALL in 安全不再是口號，而是實實在在的行動。媒體溝通會的小細節(jié)也從側面證明這點，在活動正式開始之前，主持人和大家介紹了會場安全環(huán)境。因為是階梯環(huán)境，請大家注意安全。如果遇到緊急突發(fā)的狀況，請大家從右手邊安全出口有序的撤離！

順風車是用戶剛需 不該因噎廢食

在GPLP犀牛財經看來，順風車是用戶剛需，不該因噎廢食。

順風車的本質是公益性、正能量的車主-乘客互助業(yè)態(tài)，對用戶來說，它比公共交通更方便，比快車、出租車更省錢；對城市交通來說，順風車調動了閑置的座位資源，有利于緩解交通，符合綠色出行理念。

柳青也分享了她的心路歷程，滴滴有不同的業(yè)務在做出行，順風車盡管產生的社會價值巨大的，但訂單每天就是100萬-200萬單，相比滴滴每天2000萬-3000萬出行訂單，占比差不多是5%到10%，為了這個業(yè)務要不要擔這么大風險？要不要擔歸零的風險，這是我們非常真實的內部心態(tài)。

我說一個真心話，今天我們講的是滴滴的安全，還是講的出行的安全？就是滴滴可以不做這個業(yè)務，這些乘客的真正的需求，去被其他的交通工具滿足，我們可能會睡的安穩(wěn)一點，我們不需要這么多的煎熬自己，這是一個選擇。

程維強調順風車如果未來要上線的話，一定不會把規(guī)模和營利當成主要的目標。順風車并非滴滴唯一賺錢的業(yè)務，程維介紹說，除了順風車之外，滴滴代駕業(yè)務也已經實現(xiàn)盈利。

滴滴順風車負責人張瑞透露，順風車安全工作的核心指導就是：保證真正的順路行程，保證真實的身份核驗，保證行程安全。

通過女性專屬的保護計劃，把行程前的防挑單模式，行程全程女性專屬安全助手，特殊場景保護升級，這三個手段來加強保護女性出行安全。

在順風車的試運行期間，會先開放白天和市內的場景。同時，在試運行期間免收信息服務費。對于所有人關心的順風車上線時間，他表示沒有一個上線時間的節(jié)點。

開放透明化的滴滴

原來的互聯(lián)網平臺運載信息，運載貨物，今天滴滴運載的是生命?！暗蔚伪仨氶_放透明，變成一家社會服務企業(yè)?！背叹S強調，把開放透明變成滴滴最重要的一件事情。

正如程維所說的那樣，7月2日，滴滴出行首次舉辦了安全開放日。7月18日，滴滴出行再次舉辦滴滴順風車媒體溝通會。值得注意的是，也是滴滴推進對外溝通透明化的一個節(jié)點。

滴滴將逐步開展一系列安全透明化行動，通過安全透明度報告持續(xù)公布平臺安全運營數據及案例。

目前，滴滴已經陸續(xù)發(fā)布了疲勞駕駛、物品遺失等平臺規(guī)則，6月25日，滴滴在乘客APP內上線試運行“安全發(fā)布”，公布第一期《安全透明度報告》，一季度滴滴網約和網約出租車司機、乘客共發(fā)生刑事案件10起，平均每百萬單刑事案件發(fā)生率0.005。

第一期安全透明度報告顯示，2019年一季度，滴滴網約車和網約出租車共收到司乘雙方車內糾紛沖突投訴8萬余次，約占平臺訂單的0.0042%。經核實后，發(fā)現(xiàn)虛假投訴占比超35%，最終警方受理違法犯罪案件121起（刑事立案10起，治安案件受理111起），平均每百萬單違法犯罪案件約為0.063起。

為了更加透明公開，滴滴還推出公眾評議會和有問必答平臺，廣泛征求用戶意見以及正面回復用戶的關心的問題。

將安全作為核心考核指標的滴滴，只要不停下腳步,道路就會不斷地延伸。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。