文/劉奕琦 編輯/單一

迅蟻CEO章磊和航天航空第一次真正意義上的親密接觸，是16年前。

2003年章磊考入北航，從本科到博士畢業(yè)，他在航空學(xué)院待了九年時(shí)間，畢業(yè)后，又進(jìn)入了一家為航空研究所提供技術(shù)的軟件公司。用章磊的話講，飛行器是他愿意花一輩子研究的東西，天空是他希望能夠無(wú)限接近的地方。

2015年，章磊回到杭州開(kāi)啟了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，這一次，依然離不開(kāi)飛行器。迅蟻是一家專注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的公司，通過(guò)無(wú)人機(jī)配送模式，解決傳統(tǒng)依靠人力的物流方式速度慢、成本高、不易管理的問(wèn)題。目前，迅蟻和中國(guó)郵政達(dá)成合作，在浙江開(kāi)創(chuàng)了第一條無(wú)人機(jī)郵路。

總理觀摩迅蟻無(wú)人機(jī)

據(jù)章磊介紹，飛機(jī)在全球貨運(yùn)的噸公里數(shù)只有1%，但貨值卻高達(dá)33%到36%。和陸運(yùn)、海運(yùn)相比，航空運(yùn)輸效率更高，他堅(jiān)信物流配送形式在不斷演進(jìn)的過(guò)程中，必然會(huì)走向天空。

區(qū)別于遠(yuǎn)距離、大貨量的飛機(jī)運(yùn)輸，章磊把目光縮短到同城配送，并將載體縮小為只能配送少量貨物的無(wú)人飛行器?！拔覀兛偙г钩鞘新访娼煌ㄌ?，修更多的路，挖更多的隧道，架更高的高架橋都沒(méi)有辦法完全解決，但無(wú)人機(jī)能夠解決這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

除了效率，章磊的自信還源于日益增高的人力配送成本。國(guó)內(nèi)存在許多廉價(jià)勞動(dòng)力，這是市場(chǎng)不看好無(wú)人物流的重要原因之一。“外賣(mài)小哥的送貨費(fèi)一定是隨著時(shí)間推移日益增高的，而且人工配送的辛苦程度已經(jīng)讓外賣(mài)員成為了離職率最高的職業(yè)。無(wú)人物流的成本會(huì)隨著設(shè)施完善不斷降低，這也是我看好這塊市場(chǎng)的原因之一。”

迅蟻飛行器

即便如此，創(chuàng)業(yè)初期的迅蟻卻并不為市場(chǎng)所看好。據(jù)“壹行研”(Innova Research)出版的2015全球無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，2015年無(wú)人機(jī)在“物流與零售”細(xì)分市場(chǎng)的銷售額僅為760萬(wàn)美元，占當(dāng)年全球無(wú)人機(jī)銷售額的不足千分之五。“無(wú)人機(jī)物流市場(chǎng)太冷門(mén)了，當(dāng)時(shí)很多投資人都不太看好。包括現(xiàn)在，也從來(lái)沒(méi)有到有些行業(yè)所謂的風(fēng)口階段?！?/strong>

在市場(chǎng)貧瘠期切入，在章磊看來(lái)是“春江水暖鴨先知”的最好的時(shí)機(jī)。提概念、做demo（樣品）、重復(fù)實(shí)驗(yàn)…頭幾年的迅蟻是一個(gè)專注于產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室。直到2016年，公司出現(xiàn)了一個(gè)里程碑事件，第一次嘗試將無(wú)人機(jī)物流投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

章磊說(shuō)，那時(shí)迅蟻成立還不到一年，無(wú)終點(diǎn)的持續(xù)投入讓他不得不考慮將產(chǎn)品商用化，來(lái)激活公司資金。他主動(dòng)找到中國(guó)郵政表達(dá)了合作意愿，兩者一拍即合。

2016年9月19日，迅蟻開(kāi)通了中國(guó)第一條無(wú)人機(jī)郵路，此次開(kāi)通的航線是從浙江省安吉市杭垓鎮(zhèn)到七管村。這條路位于浙江安徽交界處的山區(qū)，訂單量不大，路況復(fù)雜，采用郵車(chē)送遞成本較高，而使用無(wú)人機(jī)可以降低一半的成本費(fèi)用。

首條無(wú)人機(jī)郵路

“我還記得第一次試飛，我們?nèi)チ肆鶄€(gè)人，”章磊忍俊不禁。起始地兩個(gè)人，終點(diǎn)兩個(gè)人，中間還有兩個(gè)人各負(fù)責(zé)一個(gè)山頭。六個(gè)人、六個(gè)對(duì)講機(jī)，每個(gè)地方都放置一臺(tái)可監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)的電腦?！帮w機(jī)到我這兒了?！泵總€(gè)人都將對(duì)講機(jī)的天線拉到最長(zhǎng)，互相報(bào)告著飛機(jī)起落狀態(tài)?！斑€有桌子、電池、車(chē)子…我們準(zhǔn)備了一大堆東西?！?/p>

迅蟻的目標(biāo)是城市，但鄉(xiāng)村卻成了它最好的試驗(yàn)場(chǎng)。飛行故障后分析數(shù)據(jù)，在異常天氣里調(diào)整參數(shù)，經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的實(shí)操，2017年迅蟻正式投入商用。“在這之前，無(wú)人機(jī)物流在全球范圍內(nèi)都沒(méi)有商用先例。”對(duì)章磊而言，開(kāi)啟鄉(xiāng)村物流是一場(chǎng)意外之喜。

2017年3月，迅蟻將無(wú)人機(jī)快遞配送的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行操作轉(zhuǎn)交給了經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的郵政員工。如今浙江、貴州、四川三地已經(jīng)開(kāi)啟了二十多條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)郵路。

2018年，低調(diào)的無(wú)人機(jī)物流市場(chǎng)迎來(lái)了政策利好。5月11日，中國(guó)民航局出臺(tái)《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確支持物流企業(yè)利用航空器、無(wú)人機(jī)提供航空物流解決方案。

企業(yè)公司不甘人后。2月5日，京東成為首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。3月27日，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司，獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的全國(guó)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證。5月29日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線，送餐無(wú)人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。年底，蘇寧物流在安徽農(nóng)村完成無(wú)人機(jī)第一單派送。

各巨頭進(jìn)駐無(wú)人機(jī)物流市場(chǎng)

入場(chǎng)較早的迅蟻也在那一年，開(kāi)啟了城市無(wú)人機(jī)配送的測(cè)試。第一階段試飛行三個(gè)月，迅蟻投入了8 - 10架飛機(jī)在同一區(qū)域同時(shí)試飛，測(cè)試飛行里程達(dá)到兩萬(wàn)多公里。高密度的飛行測(cè)試，讓章磊發(fā)現(xiàn)了其中的安全優(yōu)化空間。原來(lái)大家只需要指揮一架飛機(jī)就可以，但多架飛機(jī)同時(shí)飛行的情況，可能會(huì)出現(xiàn)碰撞的危險(xiǎn)。而把手伸向飛機(jī)旋翼，打開(kāi)艙蓋取出貨品，對(duì)于非專業(yè)人員而言也存在一定的危險(xiǎn)性。

經(jīng)過(guò)不斷嘗試，章磊開(kāi)始聚焦于建立一個(gè)機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2018年9月，在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)上，迅蟻發(fā)布了系統(tǒng)的最新一代系統(tǒng)成果ANDET，并推出了全新一代的無(wú)人機(jī)RA3，無(wú)人樞紐站RH1和無(wú)人車(chē)RG1。通過(guò)天空和地面的結(jié)合，完善全流程的無(wú)人化末端配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物配送的全鏈路無(wú)人化。

ADNET的無(wú)人化配送方式：

商家將貨物/外賣(mài)放入無(wú)人車(chē)，無(wú)人車(chē)前往無(wú)人站；

無(wú)人站將外賣(mài)/貨物從無(wú)人車(chē)取出，自動(dòng)分揀后裝載到無(wú)人機(jī)；

無(wú)人機(jī)起飛并送至下一個(gè)無(wú)人站，自動(dòng)卸貨并短期存儲(chǔ)在無(wú)人站內(nèi)；

無(wú)人車(chē)從站內(nèi)取出外賣(mài)/貨物送至消費(fèi)者。

迅蟻站點(diǎn)

“就像在城市的毛細(xì)血管里，搭建出一個(gè)個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。”章磊解釋道。

撇開(kāi)技術(shù)，市場(chǎng)和無(wú)人機(jī)物流之前還隔閡著安全問(wèn)題。“人是地面動(dòng)物，對(duì)天空本能會(huì)產(chǎn)生恐懼感?！睂?duì)于安全認(rèn)知，章磊并不認(rèn)為這是一道鴻溝，“只是市場(chǎng)教育程度還不夠，會(huì)因?yàn)橛腥撕ε伦w機(jī)就取消這種交通工具嗎？”他反問(wèn)道。

迅蟻的城市無(wú)人機(jī)配送成本依然較高，要實(shí)現(xiàn)普遍化的2C（面向顧客）服務(wù)，還有很長(zhǎng)的路要走，章磊選擇先攻克2C（面向商家）端配送。“我們希望先建立好特殊的通道，比如救援、醫(yī)療、緊急文件等，未來(lái)再做零售外賣(mài)的事情?！?/p>

他的計(jì)劃很快就被實(shí)際案例證實(shí)。近期，全球首例使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送移植器官的實(shí)驗(yàn)成功。一架由馬里蘭大學(xué)研發(fā)的無(wú)人機(jī)成功將活體器官—一顆捐獻(xiàn)的腎臟運(yùn)送至馬里蘭大學(xué)醫(yī)學(xué)中心外科手術(shù)室，隨后被成功移植到一位44歲女士的體內(nèi)?！皶r(shí)間，在未來(lái)是最大的成本?！闭吕诤V定道。

無(wú)人機(jī)運(yùn)送移植器官

迅蟻在今年4月發(fā)布了無(wú)人機(jī)醫(yī)療配送網(wǎng)絡(luò)，并與浙大二院開(kāi)展了合作試驗(yàn)?！拔覀兊募夹g(shù)已經(jīng)走通了，等找到商業(yè)契合點(diǎn)一步一步走下去就行。這個(gè)事情就像航空機(jī)場(chǎng)不是一夜之間建起來(lái)的一樣，它得先建北京、上海、廣州等一線城市，再慢慢發(fā)展二三線城市。”對(duì)于未來(lái)，他充滿了信心：“快則三年，慢則五年，一定能觸達(dá)消費(fèi)者。”

鋅財(cái)經(jīng)

在消一些費(fèi)者個(gè)觀念會(huì)覺(jué)得，無(wú)人配送價(jià)格特別高，它和人工配送相比的優(yōu)勢(shì)在哪里？

章磊

第一點(diǎn)是效率，機(jī)器人等待不用交社保，不用安撫它的情緒，晚上也不用吃飯，都沒(méi)有這些問(wèn)題。人力成本我們且不說(shuō)慢慢增加，你看現(xiàn)在外賣(mài)員一年得送多少外賣(mài)？40份是在比較飽和的，但飛機(jī)快遞員可以快速地送更多貨。

另外一個(gè)是消耗能量，也就是說(shuō)說(shuō)你這個(gè)耗電是多少。快遞員騎電動(dòng)車(chē)，自己本身消耗能量，還要吃飯，還有電的消耗。我今天也沒(méi)有生產(chǎn)外賣(mài)，也沒(méi)有吃外賣(mài)，我只是一個(gè)搬運(yùn)工而已。所以總體來(lái)說(shuō)，我們很容易去判斷這個(gè)事情，未來(lái)一定是機(jī)器人便宜，因?yàn)樗哪芎牡汀?/p>

最后一點(diǎn)就是速度，這其實(shí)是一個(gè)致命性的因素，人都喜歡及時(shí)，不喜歡等。所以說(shuō)當(dāng)我們做到更快，不用比你更便宜，只要更快就會(huì)有人買(mǎi)單。時(shí)間是成本最高的東西。

鋅財(cái)經(jīng)

你曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，城市的配送難度遠(yuǎn)大于鄉(xiāng)村，他們之間有什么區(qū)別呢？迅蟻選擇從鄉(xiāng)村開(kāi)始實(shí)際飛行是刻意而為嗎？

章磊

主要是從安全性角度來(lái)說(shuō)，這是最直接的，從這個(gè)方面來(lái)看的話，城市的密度比較高。例如說(shuō)無(wú)人駕駛公司誕生一款新車(chē)，肯定先去試驗(yàn)場(chǎng)練一下，然后再到城市道路上。這個(gè)過(guò)程其實(shí)就是我們說(shuō)從農(nóng)村到城市這么一個(gè)遞進(jìn)的過(guò)程。

更大的挑戰(zhàn)在于說(shuō)農(nóng)村的需求量比較少，通常是從一個(gè)鎮(zhèn)到一個(gè)村，是放射狀的分布，像一個(gè)海星一樣。但城市是交織成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，城市區(qū)域變小，需求量也增大了，所以它的密度成倍的增長(zhǎng)。這就意味著你在一個(gè)非常繁忙的市中心開(kāi)車(chē)，要實(shí)現(xiàn)調(diào)度，還要保證安全。

最后就是提升效率，如果說(shuō)這個(gè)事沒(méi)有效率，它很難形成商業(yè)。如果它的成本是兩三百塊錢(qián)送一單，這樣產(chǎn)業(yè)形成不了。天上的路不是特殊的應(yīng)用，一定是普惠大眾的。但那天相對(duì)遠(yuǎn)，我們希望在前面時(shí)間里里能夠完成特殊的通道，比如救援、醫(yī)療、緊急文件等，未來(lái)再做零售外賣(mài)的事情。

鋅財(cái)經(jīng)

5G的推廣應(yīng)用對(duì)無(wú)人物流這一塊比較大的改變是什么？

章磊

有兩個(gè)改變。第一個(gè)改變是覆蓋。通信是機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)非常重要的環(huán)節(jié)，覆蓋是一個(gè)最重要的因素。5G可以重新去建，包括它的天線等等，不僅僅說(shuō)對(duì)園區(qū)覆蓋，角角落落的地區(qū)去覆蓋，也可以對(duì)天空去覆蓋。

第二個(gè)是5G的高適配性，大家說(shuō)叫低延時(shí)。低延時(shí)可以讓飛機(jī)利用5G通道，在很短的時(shí)間內(nèi)作出響應(yīng)。無(wú)人機(jī)可能會(huì)存在一些系統(tǒng)和軟件的bug，這種時(shí)候出現(xiàn)的話，我們就需要去奪取它的控制權(quán)。

鋅財(cái)經(jīng)

我感覺(jué)航空事業(yè)本身就需要一點(diǎn)沖動(dòng)和激情在里面的，像您個(gè)人來(lái)講的話，有沒(méi)有精神領(lǐng)袖或者是標(biāo)桿性型的人物？

章磊

有，我原來(lái)的偶像叫凱利·約翰遜，他是美國(guó)的一個(gè)飛行設(shè)計(jì)師，他主導(dǎo)很多飛機(jī)研發(fā)的項(xiàng)目，他團(tuán)隊(duì)的人非常少。他得到了美國(guó)很多的獎(jiǎng)項(xiàng)，幾乎是全國(guó)航空方面最高獎(jiǎng)項(xiàng)。他有一句話是：我付出的其實(shí)比我得到的少很多，他說(shuō)這一生其實(shí)就是鉚足勁干你自己感興趣的事情，你把這個(gè)事做好了，就是名和利都會(huì)隨之而來(lái)，這讓我很受觸動(dòng)。