蘋果一直以來都在暗中發(fā)展自動(dòng)駕駛。其內(nèi)部曾有名為"泰坦"的計(jì)劃，但此前曾經(jīng)大規(guī)模裁員，顯示蘋果造車計(jì)劃受阻。但蘋果并沒有放棄，反而通過從特斯拉等公司挖掘技術(shù)人才繼續(xù)發(fā)展自動(dòng)駕駛，此次收購Drive.ai也是看重了公司的工程技術(shù)人員，這次蘋果收購Drive.ai會(huì)給當(dāng)今的自動(dòng)駕駛市場帶來怎樣的影響了？

當(dāng)前的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國外以谷歌的Waymo為主，國內(nèi)以百度為主，兩者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都取得了突出的成績。相比之下，蘋果缺乏相應(yīng)的技術(shù)積累，這從蘋果頻繁的招聘中就能看出，不過蘋果與特斯拉等汽車公司不同，其特有的iOS生態(tài)系統(tǒng)，包括蘋果地圖，硬件設(shè)備，軟件應(yīng)用等或許將成為其突出重圍的有力武器。

結(jié)合此前蘋果投資滴滴，與大眾合作也能看出蘋果在自動(dòng)駕駛方面野心不小。與大眾合作是為了借鑒他們的造車技術(shù)，投資滴滴或許是為了背后的數(shù)據(jù)信息。蘋果兩方面同時(shí)發(fā)展，或許將攪動(dòng)當(dāng)前的自動(dòng)駕駛市場。

01

蘋果正處業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型時(shí)期

自動(dòng)駕駛成發(fā)展方向之一

以iPhone手機(jī)出名的蘋果近年來似乎有些不務(wù)正業(yè)，發(fā)力自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)向訂閱服務(wù)，其實(shí)這些都是蘋果公司近年來業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需求導(dǎo)致的。隨著手機(jī)銷量下滑，競爭力下降，蘋果迫切需要一個(gè)新的盈利點(diǎn)來給予各方投資者信心。而自動(dòng)駕駛近年來發(fā)展的如火如荼，未來市場廣闊，正是一個(gè)發(fā)展的好方向。

（1）硬件設(shè)備銷量下降，訂閱服務(wù)方興未艾

蘋果發(fā)展自動(dòng)駕駛一方面是由于自身業(yè)務(wù)能力下降。近年來，蘋果設(shè)備地位逐漸下滑，受華為，小米等新興手機(jī)品牌的影響，蘋果的性價(jià)比和競爭力已經(jīng)不如從前。這從一組數(shù)據(jù)中就能看。蘋果2019第一季度的銷量約為4460萬臺(tái)，比去年同期減少了約1000萬臺(tái)。蘋果公司全球市場份額也從2018年的14%下降至11.9%。

而且近年來蘋果創(chuàng)新能力下降進(jìn)一步削弱了競爭力。此前蘋果由于各種創(chuàng)新深受市場歡迎，但自從喬布斯去世之后，市場就認(rèn)為蘋果的硬件設(shè)備創(chuàng)新能力不斷下降。事實(shí)或許也正是如此，畢竟近年來蘋果手機(jī)并沒有做出較大的改變，甚至安卓經(jīng)過不斷迭代也已經(jīng)逐漸趕上了蘋果系統(tǒng)。

蘋果的訂閱服務(wù)目前無法帶來較大盈利。蘋果近年來在積極尋求轉(zhuǎn)型，從今年春季發(fā)布會(huì)蘋果推出多項(xiàng)訂閱服務(wù)就可以看出。但截止到目前為止，蘋果的訂閱服務(wù)還未完全推出，因此難以全面觀察蘋果訂閱服務(wù)的盈利情況。而且，蘋果還需要考慮到來自奈飛，迪士尼，亞馬遜的競爭。近年來，各大巨頭紛紛入局流媒體領(lǐng)域，這意味著蘋果的訂閱服務(wù)或許并不那么容易勝出。

（2）自動(dòng)駕駛未來市場廣闊，蘋果想借此贏回投資者信心

蘋果發(fā)展自動(dòng)駕駛的另一大原因就是自動(dòng)駕駛廣闊的市場。當(dāng)前業(yè)務(wù)下滑固然需要轉(zhuǎn)型，但未必一定要發(fā)力自動(dòng)駕駛，畢竟這與蘋果當(dāng)前的業(yè)務(wù)差距太大。蘋果發(fā)展自動(dòng)駕駛或許是為了其龐大的市場潛力，中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，2021年預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元，到2035年預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。

借助自動(dòng)駕駛蘋果或能贏回投資者信心。盡管巴菲特力挺蘋果，但還是有不少投資者看衰蘋果。自動(dòng)駕駛是個(gè)好故事，上面提到的龐大市場或許能夠幫助蘋果說服投資者繼續(xù)投資，減少蘋果存在的不穩(wěn)定因素，或許蘋果的自動(dòng)駕駛確實(shí)難以在短期內(nèi)比肩谷歌，但他給予了投資者未來的發(fā)展方向。

02

蘋果入局自動(dòng)駕駛

各方迎來新的挑戰(zhàn)者

蘋果因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和看重龐大的市場入局自動(dòng)駕駛，這對(duì)谷歌，百度等自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊來說并不是一個(gè)好消息。雖然蘋果與之相比在技術(shù)上相差甚遠(yuǎn)，但蘋果自身的生態(tài)系統(tǒng)確實(shí)是世界上獨(dú)一無二的，以iOS為核心的生態(tài)系統(tǒng)或許是蘋果突破自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的有力武器。

（1）巨頭紛紛發(fā)力自動(dòng)駕駛，谷歌和百度獨(dú)占鰲頭

當(dāng)前各汽車公司，科技公司都積極加入自動(dòng)駕駛戰(zhàn)場。包括福特，大眾，寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商和包括谷歌，蘋果，百度在內(nèi)的科技公司都入局了自動(dòng)駕駛。在各投資商和分析師的看好下，自動(dòng)駕駛成為了未來發(fā)展的路標(biāo)之一。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐漸成熟，谷歌和百度遙遙領(lǐng)先。過去想象自動(dòng)駕駛似乎太過遙遠(yuǎn)，也阻礙了部分公司進(jìn)入這一領(lǐng)域，但隨著5G，車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的成熟，進(jìn)入自動(dòng)駕駛的門檻正在逐漸下降。但即便如此，谷歌旗下的Waymo依然獨(dú)占鰲頭，美國市場研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的最新版本自動(dòng)駕駛競爭力排行榜顯示W(wǎng)aymo美國排名第一。而在中國，百度遙遙領(lǐng)先其他自動(dòng)駕駛公司，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，百度即將在長沙推行自動(dòng)駕駛出租車。

（2）iOS生態(tài)系統(tǒng)成蘋果最大武器，或?qū)⑴c谷歌分庭抗禮

蘋果如何與谷歌等競爭？或許答案就在iOS系統(tǒng)上。上面說到谷歌等公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)豐富，取得了突出成果，但這并不意味著蘋果就無一戰(zhàn)之力。蘋果的優(yōu)勢(shì)并不在于汽車，而在于自身獨(dú)特的iOS生態(tài)，iOS生態(tài)包括iOS系統(tǒng)，以iOS系統(tǒng)為主導(dǎo)開發(fā)出來的各種應(yīng)用以及蘋果的硬件設(shè)備。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以安卓為主，但蘋果給出了另一個(gè)選擇。自動(dòng)駕駛技術(shù)并不僅僅在于傳感器，雷達(dá)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也占了很大一部分比重。而在這方面，蘋果具有較大優(yōu)勢(shì)，很明顯，市場不可能任由谷歌的安卓系統(tǒng)一天下，雖然各方論證安卓系統(tǒng)不僅僅屬于谷歌，但實(shí)際上谷歌仍然手握安卓系統(tǒng)主導(dǎo)權(quán)。在這種情況下，蘋果研發(fā)出的iOS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將能與谷歌的安卓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相抗?fàn)帯?/p>

03

收購Drive.ai擴(kuò)充技術(shù)人員

蘋果對(duì)自動(dòng)駕駛市場的野望

雖然蘋果擁有iOS生態(tài)系統(tǒng)，但面對(duì)谷歌，百度等自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊時(shí)仍然落后不少，美國市場研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的最新版本自動(dòng)駕駛競爭力排行榜顯示蘋果位居倒數(shù)第一。這確實(shí)顯示了蘋果技術(shù)上的軟肋，不過蘋果對(duì)自動(dòng)駕駛野心不小，早已經(jīng)開始布局解決。

（1）Drive.ai帶給蘋果的不只是工程師，還有各種自動(dòng)駕駛技術(shù)

蘋果一直通過收購和挖人解決技術(shù)問題。此次收購Drive.ai的背后是蘋果對(duì)于技術(shù)人員的渴求，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，Drive.ai數(shù)十位人工智能工程師加入了蘋果的泰坦計(jì)劃。根據(jù)領(lǐng)英資料變動(dòng)，可以看出加入蘋果的工程師在技術(shù)上都處于頂尖水平，這將為蘋果發(fā)展人工智能研發(fā)自動(dòng)駕駛帶來巨大的幫助。

而收購Drive.ai帶給蘋果的不只是人才，還有眾多技術(shù)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域Drive.ai可以稱為明星企業(yè)，它曾經(jīng)得到吳恩達(dá)的背書，而吳恩達(dá)是人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域國際最權(quán)威學(xué)者之一。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，Drive.ai因使用深度學(xué)習(xí)來識(shí)別和避免道路上的物體而聞名。

不僅如此，Drive.ai還在夜雨測(cè)試和固定路線測(cè)試上都擁有較為成熟的技術(shù)。據(jù)外媒報(bào)道，在2017年2月，Drive.ai放出了無人車夜雨中穿行山景城的視頻，轟動(dòng)了整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是全球首個(gè)展示夜雨行車的無人駕駛初創(chuàng)公司。而在2018年，Drive.ai在公共道路上用無人駕駛的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行固定路線測(cè)試，也得到了媒體的廣泛關(guān)注?？梢奃rive.ai加入蘋果，將會(huì)帶來成熟甚至領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這將有利于蘋果應(yīng)對(duì)來自谷歌等企業(yè)的競爭，加速當(dāng)前自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

（2）蘋果與大眾合作開發(fā)自動(dòng)駕駛，投資滴滴或?yàn)楂@取數(shù)據(jù)資料

蘋果另一方面通過與大眾合作解決技術(shù)問題。蘋果在汽車制造上并沒有相關(guān)技術(shù)，與寶馬等公司的合作失敗后，蘋果轉(zhuǎn)而與大眾開始合作研發(fā)自動(dòng)駕駛，Navigant research最新一年的自動(dòng)駕駛競爭力排行榜上，大眾集團(tuán)位于第二階梯，高于蘋果，這次合作或許能給蘋果帶來一定的幫助。

蘋果還通過投資滴滴獲取數(shù)據(jù)資料。數(shù)據(jù)對(duì)于開發(fā)自動(dòng)駕駛來說十分重要，不管是分析交通狀況還是建立相關(guān)感知模型都是如此。此前，蘋果就曾經(jīng)投資滴滴10億美元，不過暫時(shí)沒有消息傳出滴滴將數(shù)據(jù)授權(quán)給蘋果使用。

但是，滴滴作為網(wǎng)約車企業(yè)，對(duì)自動(dòng)駕駛需求較高，與蘋果合作開發(fā)自動(dòng)駕駛或許就在眼前。蘋果CEO庫克曾經(jīng)宣稱滴滴的海量數(shù)據(jù)及其大數(shù)據(jù)算法像海洋學(xué)家分析潮汐那樣分析交通狀況，或許有助于緩解交通擁堵。而此前有報(bào)道稱，Uber考慮出售數(shù)據(jù)。

綜上所述，蘋果由于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和看重自動(dòng)駕駛龐大的市場加入戰(zhàn)局，面對(duì)領(lǐng)先的谷歌和百度等公司，蘋果固然缺乏相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但獨(dú)特的iOS生態(tài)系統(tǒng)或許是蘋果的有利無力。另一方面，蘋果也在通過合作和投資等方式加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，但值得注意的是，自動(dòng)駕駛對(duì)技術(shù)要求高，人才整合也有一定的難度，蘋果入局后能否撼動(dòng)谷歌的地位還未可知。

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