想必關(guān)注車市的許多讀者朋友都知道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇28年來(lái)的首次下滑。

雖然人們常說(shuō)“冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎”，但是邁入2019年之后，各大汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)依然是“跌跌不休”，放眼望去，整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境可以說(shuō)是一片蕭瑟。

然而如果我們換一個(gè)角度，就會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，以電動(dòng)車為代表的新能源車銷售勢(shì)頭卻是一路水漲船高，與傳統(tǒng)燃油車慘淡的銷售情況形成了鮮明對(duì)比。而AI人工智能、無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)等各種新興技術(shù)的快速發(fā)展，更是讓略顯老邁的汽車行業(yè)又煥發(fā)出了勃勃生機(jī)。

事實(shí)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中有不少聰明的企業(yè)早早地就從中嗅到了巨大的商機(jī)，并因此而獲益匪淺?，F(xiàn)代摩比斯就是其中的一家。

作為一家跨國(guó)企業(yè)，現(xiàn)代摩比斯在許多讀者眼里可能都顯得比較神秘。事實(shí)上，在CES Asia 2019亞洲消費(fèi)電子展上首次登場(chǎng)亮相的現(xiàn)代摩比斯，也是第一次在中國(guó)召開(kāi)媒體見(jiàn)面會(huì)，這也讓包括趣味科技在內(nèi)的諸多媒體對(duì)這家企業(yè)都充滿了好奇。

現(xiàn)代摩比斯中國(guó)營(yíng)銷副總裁鄧永剛表示，現(xiàn)代摩比斯創(chuàng)建于1977年，最開(kāi)始并不是做汽車產(chǎn)品零部件業(yè)務(wù)，而是做集裝箱和其他產(chǎn)品。1999年左右，現(xiàn)代摩比斯開(kāi)始正式進(jìn)入汽車零部件行業(yè)，目前已經(jīng)在全球擁有3萬(wàn)名員工和4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是全球排名第七的汽車零部件供應(yīng)商。

與汽車零部件行業(yè)的其他企業(yè)相比，現(xiàn)代摩比斯顯得非常個(gè)性化，原因就在于其產(chǎn)品不僅有零部件，而且還有模塊，可以說(shuō)是集零部件與模塊于一體的綜合供應(yīng)商，而且模塊業(yè)務(wù)占據(jù)了大部分的銷售收入和營(yíng)業(yè)額。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯為了適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和社會(huì)需求，研發(fā)了自己的自動(dòng)駕駛汽車（在中國(guó)叫做M.BILLY）。據(jù)鄧永剛透露，目前現(xiàn)代摩比斯韓國(guó)總部有8臺(tái)車在道路上行駛模擬，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析以用于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。就在6月初，現(xiàn)代摩比斯還在中國(guó)深圳成立了開(kāi)放式創(chuàng)新中心M.Cube，主要聚焦于AI人工智能、無(wú)人駕駛、機(jī)器人科學(xué)、大數(shù)據(jù)、面部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)的創(chuàng)新以及整體的融合，挖掘嶄露頭角的初創(chuàng)公司并與其開(kāi)展合作，提升現(xiàn)代摩比斯的技術(shù)實(shí)力和提升其核心配件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，這也是繼2018月11月在美國(guó)硅谷的首個(gè)開(kāi)放式創(chuàng)新中心之后，現(xiàn)在摩比斯在全球設(shè)立的第二個(gè)開(kāi)放式創(chuàng)新中心。其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，由此也可見(jiàn)一斑。

在本屆CES Asia上，現(xiàn)代摩比斯首次發(fā)布了面部識(shí)別車門開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過(guò)裝載在車門的攝像頭識(shí)別駕駛者面部，從而控制車門開(kāi)關(guān)。為了確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，該系統(tǒng)還搭載了三級(jí)面部識(shí)別安全功能和攝像頭異物感應(yīng)功能，使得未注冊(cè)的用戶無(wú)法進(jìn)行偽造或篡改。

除了面部識(shí)別車門開(kāi)關(guān)系統(tǒng)之外，現(xiàn)代摩比斯還在CES Asia上展出了包括新一代綜合信息娛樂(lè)系統(tǒng)、12英寸大畫面平視顯示器（HUD）、高性能前方雷達(dá)、攝像傳感器、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等在內(nèi)的17項(xiàng)展品。其中在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），給無(wú)數(shù)現(xiàn)場(chǎng)觀眾都留下了深刻印象。

在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯也展示了基于氫燃料電池模塊的未來(lái)發(fā)電系統(tǒng)。2019年2月，現(xiàn)代摩比斯還在世界首個(gè)氫能電動(dòng)汽車核心配件綜合生產(chǎn)設(shè)施的所在地——韓國(guó)忠州工廠安裝了5個(gè)搭載于現(xiàn)代汽車旗下氫燃料電池車Nexo的氫燃料電池模塊，構(gòu)建了可產(chǎn)生電能的應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。

得益于在中國(guó)市場(chǎng)的不斷耕耘，現(xiàn)代摩比斯預(yù)計(jì)2019年與中國(guó)整車企業(yè)的配件訂單額將達(dá)到8.5億美元，相比去年同期大約有20%的增長(zhǎng)。其訂單種類也從制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等傳統(tǒng)汽車配件，進(jìn)一步擴(kuò)大到了平視顯示器、音響系統(tǒng)等具有高附加價(jià)值的未來(lái)汽車配件。

在CES Asia媒體見(jiàn)面會(huì)上，現(xiàn)代摩比斯副總裁、AV系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中心負(fù)責(zé)人格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務(wù)還發(fā)布了現(xiàn)代摩比斯的未來(lái)汽車愿景，即由Connectivity互聯(lián)性、Autonomous自動(dòng)駕駛、Sharing共享、Electrification電氣化四大關(guān)鍵詞組成的“CASE”。

看來(lái)一個(gè)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛的新能源汽車時(shí)代，已經(jīng)離我們不再遙遠(yuǎn)。

聲音：

“80后和90后對(duì)尖端技術(shù)的青睞度很高，我們將持續(xù)推出以他們?yōu)槟繕?biāo)群體的針對(duì)性新技術(shù)。為此，現(xiàn)代摩比斯將在上海和深圳加強(qiáng)人工智能和自動(dòng)駕駛等第四產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的合作。”

——現(xiàn)代摩比斯副社長(zhǎng)、中國(guó)事業(yè)總裁 譚道宏

“到2021年的第一階段自動(dòng)駕駛研發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)提上日程。到2025年我們將實(shí)施第二階段戰(zhàn)略，目標(biāo)是成為引領(lǐng)業(yè)界的企業(yè)，以高性能的自動(dòng)駕駛綜合平臺(tái)為核心，大幅提高自動(dòng)駕駛傳感器處理技術(shù)?！?/p>

——現(xiàn)代摩比斯副總裁、AV系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中心負(fù)責(zé)人 格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務(wù)

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