原標(biāo)題：哈啰出行，為城市續(xù)航！

6月12日，哈啰出行推出兩輪電動(dòng)車(chē)電池以租代購(gòu)、以換代充業(yè)務(wù)。這意味著，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)一直苦惱的充電難、充電里程焦慮、充電安全問(wèn)題等痛點(diǎn)有了新的解決辦法。

哈啰“換電服務(wù)”的價(jià)值

解決“充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等用戶(hù)痛點(diǎn)。目前，電動(dòng)車(chē)已成為大多數(shù)人日常必須的代步工具。據(jù)哈啰出行方面的估算，我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)每天被人們出行使用頻次高達(dá)10億次以上。

盡管電動(dòng)車(chē)為人們帶來(lái)了便利，但長(zhǎng)期以來(lái)由于技術(shù)上的局限性，也給用戶(hù)帶來(lái)了不少困擾。例如充電問(wèn)題，每天使用完后必不可少的充電過(guò)程，既費(fèi)時(shí)、占地，又容易引發(fā)火災(zāi)；同時(shí)，為電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力的電池，價(jià)格高，很容易被盜，以至于外出辦事的人們，每當(dāng)?shù)竭_(dá)辦事地點(diǎn)之后，不得不將沉重的電池拆下來(lái)隨身攜帶；另外，一旦在出行途中遇到電池電量不足時(shí)，用戶(hù)就要盡快尋找充電設(shè)施，否則就只能下車(chē)推行了。

總之，“充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等核心痛點(diǎn)，是兩輪電動(dòng)車(chē)用戶(hù)們長(zhǎng)期以來(lái)十分渴望解決的痛點(diǎn)。

哈啰出行推出的電池以租代購(gòu)、以換代充業(yè)務(wù)，為兩輪車(chē)用戶(hù)提供了一個(gè)新的解決方案。通過(guò)打造一個(gè)類(lèi)似于汽車(chē)加油站那樣的能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，用戶(hù)將隨時(shí)、就近高效地，以即換即用的方式，低成本地得到能源補(bǔ)充。從此不再受“充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等問(wèn)題的困擾。

建設(shè)兩輪基礎(chǔ)設(shè)施，改變兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，促進(jìn)兩輪車(chē)生態(tài)發(fā)展。在哈啰出行的規(guī)劃中，他們將攜手電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代、以及阿里系金融平臺(tái)螞蟻金服，共同建設(shè)以換電站為骨干的兩輪基礎(chǔ)設(shè)施。

寧德時(shí)代將在合作中提供全球領(lǐng)先的鋰電池技術(shù)支撐，而螞蟻金服則帶來(lái)用戶(hù)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)資源。結(jié)合哈羅出行憑借共享單車(chē)業(yè)務(wù)構(gòu)建的，覆蓋全國(guó)的運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，共同打造綠色、智能、安全的兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)。

這項(xiàng)業(yè)務(wù)全面推行后，我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀將發(fā)生徹底轉(zhuǎn)變。市民在騎行途中，將隨時(shí)可以找到標(biāo)準(zhǔn)化的換電站，通過(guò)“掃碼、開(kāi)柜、換電、完成”四個(gè)步驟，就像從快遞柜取快遞那樣，在一分鐘內(nèi)就完成給電動(dòng)車(chē)換電的動(dòng)作。無(wú)論用戶(hù)的使用體驗(yàn)，還是廠商、運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作模式，都將發(fā)生重大變化，并促進(jìn)兩輪電動(dòng)車(chē)生態(tài)向更高效、成本更優(yōu)化的方向邁進(jìn)。

兩輪能源網(wǎng)絡(luò)是個(gè)大市場(chǎng)

哈啰出行之所以愿意推兩輪車(chē)“換電服務(wù)”，在于這是一個(gè)大市場(chǎng)。

兩輪車(chē)是“國(guó)民出行工具”，保有量大，對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施的需求大。據(jù)哈啰提供的統(tǒng)計(jì)顯示，各地民眾對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)的日均騎行需求合計(jì)在7億次的水平，用戶(hù)群體覆蓋16至60歲各行業(yè)人群，需求與體量是單車(chē)市場(chǎng)的3倍多。而中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年時(shí)我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)社會(huì)保有量就已突破2.5億；2018年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)，堪稱(chēng)“國(guó)民出行工具”。

如此巨大的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量，每天產(chǎn)生高達(dá)10億次以上的出行需求，其對(duì)充換電等能源基礎(chǔ)設(shè)施的需求量之大可想而知。

新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施，換電服務(wù)成剛需。2019年4月份，隨著新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》的落地實(shí)施，我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范化水平將進(jìn)一步提升。尤其是在能源方面，新國(guó)標(biāo)從環(huán)保、安全性等角度出發(fā)，硬性規(guī)定電動(dòng)車(chē)一律必須棄用舊標(biāo)準(zhǔn)允許的鉛酸電池，改用重量輕、容量大、更安全和環(huán)保的鋰電池。

而哈啰計(jì)劃推出的以換電站為骨干的新能源網(wǎng)絡(luò)，正是基于鋰電池技術(shù)設(shè)計(jì)的。據(jù)哈啰方面介紹，規(guī)劃中的換電站尺寸大約同快遞取件柜相仿，其結(jié)構(gòu)就像一個(gè)放大版的充電寶設(shè)備，每一格抽屜就是一個(gè)電池單元?；阡囯姵丶夹g(shù)的設(shè)計(jì)，讓這些電池單元的重量、體積、換電操作的易用性，都非常適合新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車(chē)的換電使用。

可以預(yù)見(jiàn)到，隨著新國(guó)標(biāo)的全面施行，這些遍布城市各地的鋰電池?fù)Q電站，對(duì)于追求高效、省時(shí)、大續(xù)航里程的廣大兩輪電動(dòng)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，將成為剛需。

能源網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)才是兩輪電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)商真正盈利工具。梳理一下兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的狀況，我們就能發(fā)現(xiàn)，哈啰推出換電站網(wǎng)絡(luò)的舉措很有遠(yuǎn)見(jiàn)，抓住了未來(lái)兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域里真正的盈利點(diǎn)——新能源網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。

哈啰出行正在建設(shè)中的新兩輪電動(dòng)車(chē)生態(tài)，非常類(lèi)似于我們所熟悉的電信業(yè)務(wù)，只要在兩個(gè)行業(yè)間做個(gè)簡(jiǎn)單類(lèi)比，就能看明白要點(diǎn)所在：

寧德時(shí)代等新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商，相當(dāng)于電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商（類(lèi)似于華為、愛(ài)立信、中興等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商）；像哈啰出行這樣的新能源充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，相當(dāng)于電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商（相當(dāng)于電信、聯(lián)通、移動(dòng)等運(yùn)營(yíng)商）

顯然，在未來(lái)的兩輪電動(dòng)車(chē)新生態(tài)中，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)/租賃電動(dòng)車(chē)后，還必須向哈啰出行這樣的新能源充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)充電服務(wù)。這就就相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)了手機(jī)的電訊用戶(hù)，還必須向電信等運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)流量套餐一樣。

不難理解，哈啰出行如此積極投入到新能源網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的規(guī)劃中，就是為了在未來(lái)的兩輪電動(dòng)車(chē)生態(tài)中，提前占據(jù)類(lèi)似于電訊行業(yè)中運(yùn)營(yíng)商那樣的優(yōu)勢(shì)地位。

哈啰出行為城市續(xù)航的背后

成為國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從哈啰出行透露的情況來(lái)看，未來(lái)?yè)Q電站網(wǎng)絡(luò)推廣后，兩輪電動(dòng)車(chē)的使用，將可以采用車(chē)、電分離方式：首先，用戶(hù)一次性付費(fèi)單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)不帶電池的車(chē)身。由于不帶電池，這個(gè)價(jià)格可以做到很低，分?jǐn)偟绞褂眠^(guò)程中后，用戶(hù)的使用成本只相當(dāng)于每公里幾分錢(qián)的水平；而電池則可以從哈啰出行部署的換電站以租賃的方式，全年全天24小時(shí)隨租隨用，節(jié)省下高昂的電池購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用。

在這種模式下，不但國(guó)民兩輪電動(dòng)車(chē)的使用方式將徹底變革，而且還將催生出一整套以換電站為核心的新能源網(wǎng)絡(luò)體系。這個(gè)遍布全國(guó)各地的網(wǎng)絡(luò)體系，即將成為國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施。

而從一開(kāi)始就規(guī)劃、部署、籌建這套國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施的哈啰出行，將在產(chǎn)業(yè)鏈中具備前所未有的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

事實(shí)上，哈啰方面目前已經(jīng)在著手建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：哈啰已經(jīng)推出了一套“AI哈啰芯”與哈啰標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池?fù)Q電站智能互聯(lián)完整模式，并正在利用行業(yè)內(nèi)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，與電池等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域內(nèi)的TOP10進(jìn)行密切溝通和磋商，力圖將哈啰制定的換電站和電池規(guī)范，推廣成為整個(gè)行業(yè)內(nèi)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一旦被推廣到全行業(yè)，也就意味著哈啰的換電模式，將被電動(dòng)車(chē)制造商視為標(biāo)配。掌握了標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的哈啰，未來(lái)在行業(yè)內(nèi)擁有的控制權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)，是不難想象的。

一站式兩輪出行服務(wù)，哈啰的新故事。在掌控行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并建立起一整套國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施后，哈啰將有能力成為行業(yè)中唯一的“一站式兩輪出行服務(wù)”供應(yīng)商。

哈啰出行通過(guò)共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)，原本已經(jīng)在全國(guó)建成了覆蓋360多個(gè)城市的運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)體系高效而且成熟。未來(lái)通過(guò)換電服務(wù)掌握了兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)后，哈啰可以實(shí)現(xiàn)從換電柜、車(chē)輛、電池到客戶(hù)端的全鏈路智能化，為社會(huì)提供從車(chē)輛購(gòu)置、電源租用，到騎行資源配置在內(nèi)的一站式服務(wù)。

而目前估值已達(dá)40億美元的哈啰出行，還可以向資本講述一個(gè)基于“一站式兩輪出行服務(wù)”的新的故事。

雖然哈啰出行推出的“換電服務(wù)”是一個(gè)于社會(huì)、于消費(fèi)者、于產(chǎn)業(yè)都很有意義的事情，但想要建設(shè)好兩輪車(chē)生態(tài)并不容易，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、電池標(biāo)準(zhǔn)、“換電站”布點(diǎn)等都是難點(diǎn)。

哈啰出行加油！

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