原標題：Uber為何會成為共享經(jīng)濟中全球市值最大的獨角獸企業(yè)？

自5月10日登陸紐交所以來，Uber的股價就像過山車一般起起伏伏，讓無數(shù)投資者痛并快樂著。不過在經(jīng)過半個月時間的試探后，如今Uber的股價已經(jīng)穩(wěn)定在40美元左右。截至美國東部時間5月24日股市收盤，Uber股價為41.51美元，總市值高達698.41億美元。在所有共享經(jīng)濟項目中，Uber已經(jīng)成為全球市值最大的獨角獸企業(yè)。

不管業(yè)界再怎么詬病Uber的缺點，但后者早已成為共享經(jīng)濟領域最大的明星。在國內外共享經(jīng)濟領域一片狼藉、一地雞毛的時候，Uber就像一顆“定海神針”，在支撐著資本市場、業(yè)界和消費者對共享經(jīng)濟的信心。而Uber的成功，是有著深刻原因的。

從本質上看，Uber真正通過重構出行的供需關系鏈，將共享經(jīng)濟的特色發(fā)揮到極致。與共享單車、共享雨傘、共享睡眠艙等重資產的“偽共享經(jīng)濟項目”不同，Uber是對司機、車輛等社會閑置資源進行了充分調動。Uber的殺手锏在于其通過合理的價格機制、大數(shù)據(jù)驅動快速供求決策等，成為連接乘客和司機的平臺，并打造出一個基于剛需的增量市場。

此外，在Uber向前推進的過程中，其還一直致力于打造全能出行矩陣。除了網(wǎng)約車外，Uber的出行業(yè)務還涵蓋三輪摩托車、迷你公交車、電動滑板車等。當然，Uber也沒放棄對自動駕駛的探索。雖然此前在自動駕駛領域遭遇了挫折，但Uber依然劍指未來。滲入到出行各個節(jié)點的Uber，向資本市場展示了自身的潛力。

從另一個角度來看，Uber的成功還依賴于其全球化舉措。之前Uber發(fā)布的招股書顯示，其在全球63個國家700個城市運營業(yè)務。從這一點來看，Uber的全球化遠比滴滴更為深入。

與此同時，Uber還不斷展開多元化舉措，且取得不錯效果。比如Uber推出的食品配送服務Uber Eats，就已成為僅次于載客的第二大業(yè)務。Uber Eats在創(chuàng)新和吸引新市場方面做得較為出色，且份額還在不斷攀升，甚至有可能成為Ube支撐股價的中堅力量。此前分析師Ali Mogharabi就表示，Uber Eats將幫助Uber在2024年實現(xiàn)盈利。

整體來看，Uber成為共享經(jīng)濟中全球市值最大的獨角獸企業(yè)，是有著自身底氣的。國內共享經(jīng)濟企業(yè)，在較長一段時間內還是會以對標Uber為目標。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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