《平臺革命》作者杰奧夫雷 G. 帕克發(fā)現，在全球最好的 31 家公司中，有 13 家是平臺公司。而58同城決定，要堅持平臺戰(zhàn)略100年不動搖。

文／陳紀英

版式／夏天

一則多少有點突如其來的消息在5月29日刷了屏。

58同城戰(zhàn)略投資二手車電商平臺優(yōu)信，而58同城也是二手車電商瓜子的投資人，優(yōu)信和瓜子則因為激烈的競爭勢如水火。

“有點眼暈，姚勁波到底是站瓜子還是站優(yōu)信?。俊币晃换ヂ?lián)網媒體人士頗為困惑。

這種困惑，顯然來自對58同城的誤讀。

去年6月，在一場房地產行業(yè)大會上，58同城CEO姚勁波曾立下誓言，“堅持100年的平臺戰(zhàn)略不動搖”。

身為平臺，58同城當然可以合作、投資每個垂直行業(yè)不同的頭部玩家，從善如流，海納百川。

理解了姚勁波對58同城的定位，這則出人意料的消息，就會變得情有可原、理所應當了。

“58同城作為二手車行業(yè)的開放平臺，希望能夠跟所有人合作，能夠讓所有車源都展示在這個平臺，讓客戶能夠在平臺上得到一站式的服務。所以我們和優(yōu)信，包括以后跟瓜子依然會是很好的合作伙伴?！币挪ㄕf。

58同城的流量海，優(yōu)信的供應鏈

在優(yōu)信公布的總額為2.3億美金的募資消息中，除了老股東繼續(xù)跟投外，最受關注的就是新股東58同城。其實，58同城早就涉入了二手車業(yè)務，而且還是國內最大的二手車信息平臺，年均提供著千萬級車源信息。

優(yōu)信CEO戴琨透露，雙方將展開深度戰(zhàn)略合作。

獨立第三方公司二手車估值平臺公平價發(fā)布的2018年全國二手車行情報告顯示，全網36家主流電商平臺去重后的車源總數為2362萬輛，而58同城和趕集網的車源總占比超過了80%，已然成為二手車行業(yè)的寡頭。

據58同城官方透露，目前其二手車業(yè)務覆蓋全國400+城市，有超過2000人的服務團隊，服務著全國80%的二手車經銷商客戶。

而在外部，58同城還是瓜子二手車的投資人——盡管在瓜子的上一輪融資中，58同城把部分股權轉讓給了日本企業(yè)家孫正義的軟銀愿景基金，但58同城依然還是瓜子的股東，且和瓜子之間存在業(yè)務合作。

既然58同城在內部、外部都已涉足這一市場，為何還要投資優(yōu)信呢？

具體到二手車業(yè)務，58同城主要做的是連接買賣雙方，通過提供服務撮合雙方完成交易，身為平臺的58并不會深入到交易過程。

而定位于二手車電商的優(yōu)信，深入到了二手車交易的全鏈條，不但擁有海量車源，同時也深入到線下的交付、配送、售后等環(huán)節(jié)。

雙方的長板，恰好是彼此亟需補長的短板。

58同城看重優(yōu)信的供應鏈，可以挖掘用戶的增量價值，實現更好的流量變現。

在昨晚的財報會議上，姚勁波向花旗銀行分析師解釋，“我們平臺二手車流量很大，但這些流量在中小城市不能充分變現，很難向當地的車商銷售。雖然我們有很大的流量，但是并沒有辦法向用戶提供線下交易服務。”

此外，二手車行業(yè)一直存在供需不平衡，一二線是車源地，三四五線是需求地，亟需全國購服務去解決供需不平衡的矛盾。而優(yōu)信是業(yè)內最早推出“全國購”的二手車交易平臺，在去年第四季度，已經有2.2萬輛二手車借此實現了異地流轉。

優(yōu)信全國購的服務能力，恰恰是58同城最需要的。“優(yōu)信的’全國購’業(yè)務幫車商把車賣到外地，58同城的服務只能幫車商把車賣到本地，所以我們跟優(yōu)信就出現了一個天然的合作機會”。姚勁波說。

接下來，雙方將深度對接資源，聯(lián)合共建二手車商城。屆時，雙方將共享車源清單，覆蓋國內絕大多數的國內二手車商戶，而優(yōu)信的全量車源將會以更優(yōu)質的資源位置展示給58同城的用戶。

而58對于優(yōu)信也是不可或缺的。二手車行業(yè)高額、低頻，持續(xù)購買流量的成本越來越高。合作之后，優(yōu)信這條河流有了58同城遼闊的流量海洋持續(xù)注水，就能可持續(xù)的低成本獲取流量和用戶，

因此，這是58的平臺廣度與優(yōu)信的垂直深度長短互補的天作之合。雙方其實早就彼此看好，“這個投資我們是非常謹慎的，談了一段時間”。

一旦投資落定，業(yè)務的推進速度很快。

姚勁波透露，相關產品最快一個月后就有望上線，具體而言，雙方的合作，除了上文提到的流量和車源等，還將深入到檢測、大數據和SaaS服務等方面。

以檢測領域為例。二手車一車一況，高度非標，很多潛在二手車消費者因此而猶疑不決，雙方合作后，可以實現“雙品牌背書”：58同城全面認可優(yōu)信的檢測和認證標準，優(yōu)信的車源也會獲得58放心車的再次認證，可以提升消費者對在售車輛的信任。

而在SaaS和大數據層面，雙方將在車商庫存、車輛交易價格和殘值、消費者畫像和二手車交易行情，進行數據合作，共同推進標準化的建立，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。

這是一場有望改變二手車行業(yè)格局的合作。

無限邊界：“安居樂業(yè)”

不止是二手車領域。

58同城這個超級平臺，在內部，已經成為了超級孵化器：不斷孵化新業(yè)務，成熟時就獨立為獨角獸；而在外部，持續(xù)在垂直領域選擇合適標的擇優(yōu)投資。

比如在房產領域，作為平臺，58同城并購了安居客后，納入內部消化融合，目前已經成為中國最大的房產平臺，覆蓋10萬家房產經紀公司、有130萬房產經紀人在使用58系提供的房產服務、覆蓋7萬個樓盤、超過1000家品牌公寓，每天都有3000萬用戶在58同城、安居客、趕集網來查找房源信息。

58同城成為中國最大的房產平臺。

去年6月，58同城還掏出10.68億元，拿到了我愛我家8.28%的少數股份。 不止于此，58集團還與行業(yè)其他伙伴，共同成立一支房地產行業(yè)基金，對房產行業(yè)擇優(yōu)進行價值投資，“支持全行業(yè)基礎設施升級和健康秩序的建立完善。”

而在招聘領域，58同城在并購中華英才網，孵化招才貓等之后，已經成就中國最大的招聘平臺，每年迎來4億人次求職，涵蓋了90%的基礎用工市場，深耕基礎用工、鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)、白領求職等細分領域領域。

在閑置領域，孵化出了二手閑置交易平臺轉轉，成立18個月的估值就超過了10億美金。

早在2015年，58到家就從58集團獨立出來發(fā)展，融資金額高達3億美元，投資方包括阿里巴巴集團，融資后58到家的估值也超過10億美元。

到了2018年，58孵化的58速運，獲得了2.5億美元的第一期融資，此輪投后估值10億美元，已符合“獨角獸”的標準。

從58同城的孵化、投資邏輯來看，58同城的業(yè)務似乎能夠實現無邊界擴張，覆蓋招聘、房產汽車、本地生活服務、二手等各個領域的廣泛服務需求。

這其實符合姚勁波對58同城的最新定位——中國最大的生活服務平臺，“讓整個社會、每個人都能安居樂業(yè)”。

盡管58同城的業(yè)務看似已經非常多元，但在姚勁波看來，中國的生活服務市場還有很大的發(fā)展空間，“現在只滿足了約1/10的需求，還有9/10的空間亟待開拓?！?/p>

當58同城聚攏了足夠的用戶和流量之后，這些用戶的多元需求，未來58同城都能一站式滿足，而反過來，58同城的業(yè)務越多，越能增加用戶的粘性，提高用戶的留存率。因此，龐大的用戶量，與越來越豐滿的多元服務，其實形成了互相促進的持續(xù)正循環(huán)。

比如在房產領域，據姚勁波透露，從今年春節(jié)后到4、5月份，58同城、安居客的房產數據流量相比以及用戶黏性、人均訪問時長、7日回頭率、30日回頭率等用戶偏好指標上，都要明顯好于友商。

此外，無論是58同城對外投資的業(yè)務，還是內部孵化項目，成功率都很高，幾乎都實現了有效融合。這是因為，58同城的平臺足夠寬廣，流量足夠遼闊，水大魚大。

而投資垂直領域的相關公司，比如我愛我家之后，并沒有和58平臺產生沖突，比如其他房產經紀公司，依然和58保持持續(xù)的合作關系。

究其根本，其實原因主要有兩個：

第一，從身段來看，58嚴守平臺的邊界，用姚勁波的話說，堅持平臺戰(zhàn)略100年不動搖。

姚勁波說：“58同城、安居客的開放平臺性質，也決定了我們能為所有的經紀公司、經紀人更好地服務賦能，提供更具性價比的產品。”

58同城、安居客的服務的第三方經紀人規(guī)模，依然領先于友商第三方經紀人十倍以上的優(yōu)勢。

第二，無論是投資我愛我家，還是投資優(yōu)信，其實都是以較低份額入股，后者依然保持獨立運營。

而58同城在投資之后，依然保持中立模式，并不參與到垂直賽道公司的直接競爭中，因此就不存在沖突。

換句話說，平臺是58同城不可越過的底線，而在相關領域的投資、孵化，則是挖掘、提升平臺價值增量的過程。

平臺戰(zhàn)略：海納百川

今年是資本寒冬，但58同城，并沒有因此遇冷，簡直是寒冬里的一股暖流。

姚勁波在公司年會上承諾，“不裁員、不降薪、不減少或延遲發(fā)年終獎，未來扎實服務好一千萬中小微商家企業(yè)?！?/p>

而且58同城還在逆勢擴張，不論是在內部孵化58部落、壯大58同鎮(zhèn)等創(chuàng)新業(yè)務，還是對外投資優(yōu)信等等。

按照姚勁波的說法，58同城起碼還有10倍的增量空間——這就是平臺的價值，與垂直領域的公司天花板清晰可見不同，平臺公司是一場沒有邊界的無限游戲。

姚勁波說，要堅持平臺戰(zhàn)略100年不動搖。

《平臺革命》的作者杰奧夫雷 G. 帕克發(fā)現，在全球最好的 31 家公司中，有 13 家是平臺企業(yè)。

從全球來看，排名前列的互聯(lián)網公司，全部都是平臺公司，谷歌是平臺公司，沒有人說清楚谷歌的業(yè)務邊界是什么，旗下安卓操作系統(tǒng)，就是大部分智能手機無法脫離的底層平臺；沒有一家酒店的 Airbnb，成就全球最大的住宿服務集團，公司整體估值 300 億美金；不產一件商品的淘寶天貓，已經是全球規(guī)模最大的網上集市；不直接從事內容制作的 Facebook，登頂全球最大的傳媒公司，今年第一季度營收超過 150 億美金。

58同城也是絕佳的例證。之所以稱其是寒冬里的一股暖流，姚勁波分析，就是因為58同城的業(yè)務涵蓋整個社會的存量資產，因此受經濟周期調整的影響較小。

再從擴張速度、業(yè)務邊界來看，由于平臺企業(yè)對全行業(yè)主體、資源進行廣泛鏈接和整合，江河入海，善匯百川，所以能夠承接、分享全行業(yè)的增長紅利。

比如，在二手車領域，雖然58同城沒有深入到二手車交易環(huán)節(jié)，但由于58同城連接了廣大車商，所以也能為客戶提供從車源、檢測、交易、延保、金融的完整解決方案，覆蓋線上體驗和線下服務，與58估車價、58檢測、58延保、58金融等產品進行深度融合，而和優(yōu)信達成戰(zhàn)略合作后，58同城又一步切入了全國購業(yè)務。

相比于封閉型公司一步一步往前走，平臺公司的增長不是線性的，能夠實現指數式增長。

以太網的發(fā)明人麥特卡夫，曾針對平臺的網絡效應，提出一個廣受認可的著名論斷，被稱為麥特卡夫定律（Metcalfe’s Law）——網絡價值同網絡用戶數量的平方成正比，即 N 個連結能創(chuàng)造 N 的平方量級的效益，這也解釋了平臺模式為何總能實現指數型增長。

所以，投資優(yōu)信，其實是58同城再次為平臺流量尋求增量的一次嘗試，生活服務的需求不斷變遷、提升，58同城的增長空間就會持續(xù)擴張。

對這一點，姚勁波也很是篤定，他在財報會議上總結，“58同城在平臺服務深度上擁有巨大潛力。作為國內領先的生活服務平臺，58同城將基于強大的流量優(yōu)勢，在各個領域與更多提供優(yōu)質線下服務的龍頭企業(yè)深度合作，與合作伙伴協(xié)力為用戶提供更有品質保障的一體化服務。”

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