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    智慧交通前哨ETC,誰是業(yè)界高玩

    每年騰訊大會都是行業(yè)風(fēng)向標,在貢獻了內(nèi)容生態(tài)、數(shù)字安全等議題后,近日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會則再次聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),騰訊7大金剛的湯道生宣布To B的全面布局,探討在交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)智慧升級。

    無獨有偶,阿里、百度歷次大會也將智能交通視為重點,那么智慧交通引得“巨頭”競“折腰”的背后,其所坐擁的新一代信息技術(shù)及社會經(jīng)濟發(fā)展兩大背景,引起了皓哥的極大興趣。




    一、智慧交通風(fēng)口下的“C位”選手

    近年來,智慧交通已然成為巨頭爭相競逐的新風(fēng)口,這背后與誘人的市場潛力,以及所蘊含的巨大數(shù)據(jù)價值不無關(guān)聯(lián)。

    據(jù)國外MarketWatch預(yù)測2024年整個交通市場規(guī)模有望超過1300億美元,本身市場體量足夠大,尤其當智慧城市逐步落地,將有更多資金涌入智能基礎(chǔ)設(shè)施搭建、交通模式優(yōu)化等板塊,釋放的增量經(jīng)濟效益更為可觀。

    另外,城市交通擁堵是一大“城市病”,巨頭能以智慧交通為“起點”,在掌握重要出行數(shù)據(jù)后,逐漸向智慧城市這一更大的生態(tài)版圖延伸。因此,在洞悉智慧交通下的巨大寶藏后,阿里、騰訊、百度、京東、華為等巨頭也紛紛all in這一賽道。

    而作為智能交通一大重要細分領(lǐng)域,ETC戰(zhàn)場同樣硝煙四起,既有騰訊、阿里兩軍對壘,更有諸多小玩家奮勇追擊。其中,高燈科技ETC助手似乎便是卡司中的C位。



    數(shù)據(jù)顯示,截至2018年年底全國29個聯(lián)網(wǎng)省份共有收費站8976個,ETC專用車道18466條,ETC用戶7068萬,雖然在超4億的機動車駕駛?cè)酥袧B透率偏低,千萬級的用戶規(guī)模卻也映射了ETC行業(yè)未來的增長空間和黃金時代,因而涌現(xiàn)了不少具有前瞻性思維的玩家搶灘ETC服務(wù)。

    角逐之下,以ETC在線發(fā)行、預(yù)付轉(zhuǎn)后付卡、電子發(fā)票三大解決方案進行武裝的高燈ETC助手似乎更具生命力,而同期出現(xiàn)的車牌付等產(chǎn)品則于探索高速智慧出行階段遇冷且踟躕不前。截至目前,ETC助手已在江蘇、北京、廣東、吉林、山東、貴州、青海、內(nèi)蒙古、廣西等十幾個省市上線,累計為近千萬用戶提供了數(shù)億次服務(wù),交易金額數(shù)百億元。同時,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,ETC助手已是目前全國ETC日發(fā)行量最大的渠道,每日通過ETC助手申辦的用戶遠超10萬。今年4月,通過ETC助手辦理ETC的用戶量約占全國ETC總發(fā)行量的35.5%。


    二、能力耦合,高燈ETC助手利刃出鞘

    其實,高燈ETC助手把握ETC進階的風(fēng)口以及領(lǐng)跑賽道的背后的核心在于“術(shù)業(yè)有專攻”,即自身著眼智慧交通沉淀行業(yè)認知,同時以耦合之力嫁接騰訊的多項資源。



    作為ETC賽道的“戰(zhàn)役組織者”,高燈致力于以產(chǎn)品與服務(wù)能力的創(chuàng)新推動高速出行場景下的體驗提升,并攜手交通行業(yè)、信息行業(yè)合作伙伴,共同探索高速通行的信息化建設(shè),基本功堪稱扎實。

    那ETC助手的能力到底從何而來?我們不得不從ETC助手的產(chǎn)品研發(fā)公司高燈科技說起。

    高燈科技2017年由騰訊發(fā)起成立,在短短不到兩年時間內(nèi)就完成了智慧交通等多個領(lǐng)域的布局。而ETC助手則是高燈科技立足高速公路收費及開票業(yè)務(wù),向外服務(wù)拓展延伸的產(chǎn)品。ETC助手身為高燈科技在智慧交通領(lǐng)域布局的排頭兵,堅定了奪取高速出行板塊攻堅戰(zhàn)的決心,積極探索高速ETC服務(wù)的信息化升級,圍繞線上申辦ETC服務(wù),推動高速出行場景體驗全面提升。

    傳統(tǒng)ETC申辦中,需要線下排隊、預(yù)約安裝,充值、發(fā)票也要到專門網(wǎng)點進行辦理,長期受到用戶詬病,成為互聯(lián)網(wǎng)時代最不互聯(lián)網(wǎng)的角落。高燈科技敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一用戶痛點,持續(xù)打磨“ETC助手”小程序,實現(xiàn)ETC在線申辦:綁定微信支付后不僅實現(xiàn)了隨時隨地充值,還貼心地結(jié)合微信卡包功能自動收入通行電子發(fā)票。高燈對產(chǎn)品不懈地迭代,將線下全流程的數(shù)天縮減至線上的35秒,更免去后續(xù)繁復(fù)的手續(xù),由此實現(xiàn)了ETC滲透率的大幅提升。



    “一個籬笆三個樁”,高燈ETC助手能在短時間內(nèi)獲得巨大的成功,其后端功力則是G端、B端客戶公關(guān)與服務(wù)、產(chǎn)品落地的耦合性實力。隨著標桿示范性案例的持續(xù)落地,高燈知名度提升,不斷聚集更多資源,夯實了競爭壁壘,例如聯(lián)合廣發(fā)銀行信用卡中心達成于技術(shù)、數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、渠道等多個維度的共同發(fā)展,輔助ETC主業(yè)拓展等。

    與此同時,基于騰訊對高燈實力的認可及雙方一致的戰(zhàn)略目的,騰訊“打包”了諸多資源all in戰(zhàn)略合作,從而夯實了集團軍的戰(zhàn)斗力。

    正如上文所述,巨頭爭相入局智慧交通賽道下,騰訊更是在第三次企業(yè)組織架構(gòu)調(diào)整之后提出了新的智慧出行戰(zhàn)略,形成“四橫兩縱一中臺”的業(yè)務(wù)矩陣,并整合人工智能、地圖、移動支付等底層技術(shù)之力打造一套智慧出行體系。由此,騰訊對這一業(yè)務(wù)的重視不言自明,因而遇到有著深刻行業(yè)積累的ETC服務(wù)頭部玩家高燈時,兩者一拍即合。



    在此次戰(zhàn)略合作中,高燈ETC助手不僅有效地把握了騰訊提供的重要流量入口,借助超11億月活的微信提高拉新效率,降低獲客成本,還結(jié)合自身業(yè)務(wù)布局,融合了騰訊支付、微信小程序、騰訊云、騰訊優(yōu)圖和騰訊計費等技術(shù)能力,以此夯實其免排隊、免辦銀行卡、綁定微信支付、出具電子發(fā)票、電子賬單等服務(wù)優(yōu)勢,構(gòu)筑在線申辦與使用的閉環(huán)體驗,進一步強化競爭壁壘,借助騰訊實現(xiàn)效用的最大化。

    值得一提的是,高燈還獲得了資本層面的助力,尤其是招商局入股,不僅印證了資本市場的認可,也提供了充足的彈藥。由此,ETC賽道的這場戰(zhàn)役也隨之進入了白熱化階段。


    三、一箭多雕,馬太效應(yīng)日益凸顯

    做數(shù)字生態(tài)的“共建者”,這是騰訊總裁劉熾平在大會上所表達的愿景。于高燈ETC助手而言,其也有望以ETC為跳板,成為智慧交通的“共建者”。

    在這個過程中,高燈借由耦合優(yōu)勢形成B、C兩端的雙邊增長,同時在行業(yè)風(fēng)口下將能拓展智慧交通的業(yè)務(wù)邊界,創(chuàng)造極富想象空間的商業(yè)價值。



    正如上文所述,基于騰訊能力加持、資本加持以及政策加持,高燈得以形成耦合優(yōu)勢,而借此拿下更多標桿客戶后,其也將在業(yè)內(nèi)擁有更高的可信度與美譽度,極易形成頭部效應(yīng)、撬動更多B端資源。而從C端出發(fā),截至今年3月底高速公路ETC支付使用率提升至45%,在拉新層面依舊存在較大增長空間,同時閉環(huán)式的智慧出行體驗則又保證了用戶粘性,有助于減少流量外溢,進一步提升B端話語權(quán)。

    有限的游戲是在邊界內(nèi)玩,而無限的游戲玩的就是邊界。因此,高燈可以復(fù)用以上優(yōu)勢,通過業(yè)務(wù)層面的延展實現(xiàn)更大的野心。一方面,其能圍繞ETC服務(wù)不斷優(yōu)化用戶體驗,從“辦理在線化”、“售后在線化”、“車后權(quán)益”、“通行優(yōu)惠”不同角度出發(fā)把核心業(yè)務(wù)做到極致;另一方面,盡管高速場景本身不是高頻場景,但可以從低頻的高速切入生活中更加高頻的場景,例如停車、加油等,智慧出行的生態(tài)藍圖似乎也初現(xiàn)端倪。

    而在滿足B、C端需求之外,高燈ETC助手對于政府、ETC行業(yè)以及智慧交通而言都有著至關(guān)重要的意義。

    近期,政策層面表態(tài),2019年底前將取消29個聯(lián)網(wǎng)省界收費站,同時全國高速出口收費通道實現(xiàn)ETC通道90%覆蓋率。而高燈ETC助手作為行業(yè)第一梯隊玩家,無疑能夠參與其中,助力政府達成緩解交通擁堵、提高社會運行效率等目標。



    隨著這一方案的快速推進與落地,整個ETC行業(yè)也需要迭代出更高效、更先進的服務(wù)予以應(yīng)對。而高燈ETC助手借由線上線下的打通以及高科技手段的應(yīng)用,極大優(yōu)化了傳統(tǒng)ETC服務(wù)體系,同時借助微信支付生態(tài)的賦能,也進一步達到了獲客增值與跨越發(fā)展的目的,其成功經(jīng)驗值得行業(yè)借鑒。

    “兵貴神速”,交通在社會穩(wěn)定和發(fā)展中起到至關(guān)重要作用。而基于政策的支持以及賽道玩家的自我迭代,整個ETC行業(yè)有望實現(xiàn)產(chǎn)品乃至場景多個維度的拓展,由此補上智慧出行服務(wù)的重要一環(huán),因而社會離智慧交通的愿景也更近一步,而當智慧交通的大網(wǎng)越織越密,智能城市也在這樣發(fā)達的神經(jīng)元中更加豐滿。


    四、結(jié)語

    常言道,企業(yè)的唯一目的是創(chuàng)造客戶。而致力于創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)的高燈,將以極致體驗吸引更多用戶,似乎得以不戰(zhàn)而屈人之兵。

    作者:錢皓,平夢菲

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    2019-05-23
    智慧交通前哨ETC,誰是業(yè)界高玩
    大會都是行業(yè)風(fēng)向標,在貢獻了內(nèi)容生態(tài)、數(shù)字安全等議題后,近日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會則再次聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

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