原標(biāo)題:市場低迷業(yè)績承壓 上汽集團(tuán)一季度業(yè)績下滑15%
作者:微溫
來源:GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)
汽車行業(yè)步入低迷,即便國內(nèi)A股市場最大汽車公司上汽集團(tuán)(600104,SH),也不得不面對業(yè)績下滑的壓力。
4月30日,上汽集團(tuán)(600104,SH) 披露的2019年一季報顯示,公司今年一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入約為2001.9億元,同比下滑16.2%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為82.5億元,同比下滑15%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為76億元,同比下滑13.9%。
近1年多的時間,國內(nèi)汽車市場低迷,各家汽車公司的銷量業(yè)績紛紛跳水,為恢復(fù)往日榮光,將公司發(fā)展帶回上升狀態(tài),車企們也是紛紛放大招,以致踴躍出一批批新能源車、補(bǔ)貼車的出現(xiàn),從而促進(jìn)銷量回升,營收回暖。
上汽集團(tuán)也沒有免俗。經(jīng)GPLP犀牛財經(jīng)了解,4月27日,上汽集團(tuán)放出30億元現(xiàn)今紅包投向旗下的榮威、名爵兩個自主品牌,借此存進(jìn)銷量,挺高市場占有率。
30億現(xiàn)金紅包不同于早前3月1日開展的“以舊換新”的獎勵活動,而是直接將現(xiàn)金補(bǔ)貼投入單車的最終成交價之中,不限地域和車型。與此同時,3月1日開展的“以舊換新”購新車的優(yōu)惠活動不和補(bǔ)貼沖突,消費者換購的新車依舊會拿到份額不小的現(xiàn)金獎勵補(bǔ)貼。
2019年最殘酷汽車年展露一角
回首2018年上汽集團(tuán)的年度報告,該公司的發(fā)展雖然受其行業(yè)低迷的影響,但依舊處于上升發(fā)展的狀態(tài)。
GPLP犀牛財經(jīng)了解到,2018年上汽集團(tuán)營收9021.94億元,同比2017年的8706.39億元的業(yè)績,上漲3.62%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為360.09億元,同比2017年344.10億元的業(yè)績上漲4.65%,公司總資產(chǎn)7827.69億元,同比2017年7235.33億元的業(yè)績上漲8.19%,整體發(fā)展上升。
不過,上汽集團(tuán)面臨的業(yè)績壓力在2018年已有體現(xiàn),盡管業(yè)績同比微增,但扣非后凈利潤卻同比下滑1.54%,有媒體指出這是上汽集團(tuán)十年以來扣非凈利潤的首次下降。
而到了2019年,上汽集團(tuán)就明顯感覺到了“車市寒冬”的大環(huán)境。
“2019年是中國汽車市場最殘酷的一年,要淘汰很多企業(yè)?!鄙掀瘓F(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋對當(dāng)下汽車市場發(fā)出感慨。
目前傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)臨近天花板,GPLP犀牛財經(jīng)了解到2010年中國汽車市場產(chǎn)銷量僅為1800萬輛。僅7年時間,2017年中國汽車市場產(chǎn)銷量就達(dá)到了2900萬輛,呈過度飽和狀態(tài),不出所料,2018年中國新車銷量2808.06萬輛,同比下降2.76%,雖然連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一,但銷量方面卻為1990年以來首次年度下降,而這樣的負(fù)增長的現(xiàn)象或?qū)⒀永m(xù)至2019年年底,汽車消費升級的趨勢仍在延續(xù)但勢頭有所受阻。
上汽集團(tuán)今年一季度業(yè)績承壓的主要原因是銷量下滑。財報數(shù)據(jù)顯示,一季度上汽集團(tuán)銷量為153.3萬輛,同比下滑15.9%。具體來看,上汽大眾、上汽通用銷量分別為46.8萬輛和42.7萬輛,分別同比下滑8.8%、13.1%;上汽乘用車、上汽通用五菱銷量分別為15萬輛和42.9萬輛,分別同比下滑17.5%、25.4%。
除了汽車市場整體環(huán)境不好外,上汽收益下滑的重點還在于,經(jīng)典暢銷的轎車車型銷量下滑嚴(yán)重。其中自主品牌車型名爵6銷量12830輛,同比大跌46.2%,少賣了11008輛。榮威i6一季度銷量僅1870輛,銷量同比大跌87.9%,少賣了13601輛。榮威360、名爵3等車型也相繼大跌。
合資汽車市場上,大眾朗逸雖然以146450輛優(yōu)秀的成績榮獲第一季度轎車銷量冠軍,但是其他車型銷量一般,上汽集團(tuán)第一季度整體銷量都為負(fù)值,例如上汽大眾汽車公司前三月銷量累計同比減少11.18%、10.35%、8.80%。上汽通用汽車公司前三月銷量累計同比減少10.96%、14.67%、13.10%。
欲借新技術(shù)和新市場熬過寒冬
遭遇市場寒冬,銷量大幅度下滑,上汽究竟如何改變現(xiàn)狀呢?王曉秋表示,影響汽車行業(yè)競爭實力的因素包括著產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù),價格和品牌等?!拔覀兎龀趾蛶椭鷩鴥?nèi)供應(yīng)商建立體系的同時,也是在維護(hù)這個龐大的工業(yè)體系。這會讓我們的產(chǎn)品更有競爭力?!?/p>
目前上汽集團(tuán)也瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢——新能源汽車產(chǎn)業(yè),但據(jù)GPLP犀牛財經(jīng)了解,2019年一季度,上汽集團(tuán)新能源自主品牌車型榮威Ei5單季度銷量達(dá)到8587輛,在1-3月中國新能源乘用車銷量排行榜榮獲第8名,同季度銷量上漲1102.70%,市場前景僅此與專注新能源車型的比亞迪與北汽等。
加大海外市場銷售力度,也是上汽集團(tuán)應(yīng)對行業(yè)寒冬的另一項戰(zhàn)略。上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理楊曉東日前接受媒體采訪時表示,“上汽正在通過差異化競爭加快國際化布局,2019年海外銷量目標(biāo)為35萬輛,目標(biāo)的增長率約為26%?!?/p>
據(jù)GPLP犀牛財經(jīng)了解,上汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2018年實現(xiàn)整車出口和海外銷售27.7萬輛,同比增長62.5%,連續(xù)三年蟬聯(lián)全國第一。今年第一季度,上汽集團(tuán)出口及海外基地銷售也繼續(xù)保持國內(nèi)第一。
當(dāng)下汽車市場是我國有史以來經(jīng)歷的第一個嚴(yán)格意義上的寒冬季,可以說是最糟糕的時代,但換思路考慮下,汽車行業(yè)也在經(jīng)歷一個嶄新時代的起點,汽車能源、汽車科技都會成為各家車企發(fā)力的機(jī)遇,汽車行業(yè)也會從新洗牌,王者的位子誰都有機(jī)會。
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