原標(biāo)題：5G時(shí)代來(lái)臨，汽車領(lǐng)域巨變，車享如何迎接新挑戰(zhàn)？
2018年的汽車行業(yè)有些冷，國(guó)內(nèi)汽車銷量也罕見(jiàn)的出現(xiàn)了下滑，車市寒冬也成為每個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)人員的共識(shí)。汽車行業(yè)也出現(xiàn)了許多變化，這其中市場(chǎng)的力量、消費(fèi)者購(gòu)車心理的改變等因素都推動(dòng)著汽車市場(chǎng)的深遠(yuǎn)變革。用戶開始從簡(jiǎn)單的購(gòu)車到追求一站式的整體服務(wù)，讓購(gòu)車行為從一種購(gòu)買實(shí)物逐漸變成購(gòu)買服務(wù)，也催生了更多服務(wù)平臺(tái)的誕生。
尤其在中國(guó)市場(chǎng)，隨著汽車消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化體驗(yàn)的青睞有加，新技術(shù)，也受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛(ài)，比如在線看車，在線保險(xiǎn)、可視化的維修過(guò)程，可追蹤的配件管理，都讓行業(yè)變得更加高效而透明。而汽車市場(chǎng)接下來(lái)如何發(fā)展也成為不少汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是5G即將來(lái)臨的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，行業(yè)如何把握這個(gè)機(jī)會(huì)，也成了關(guān)注度焦點(diǎn)。
最近，作為汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀代表車享迎來(lái)了自己五歲的生日，車享CEO夏軍的一封內(nèi)部信，引發(fā)了行業(yè)的不小關(guān)注。
O2O服務(wù)幸存者
過(guò)去幾年，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的幾年，也是O2O服務(wù)從誕生到興盛到衰敗的幾年。O2O服務(wù)借助手機(jī)的便利迅速遍地開花，在汽車服務(wù)領(lǐng)域也出現(xiàn)了不少的知名企業(yè)，比如E洗車、易保養(yǎng)、卡拉丁等，讓消費(fèi)者可以獲得各種各樣的廉價(jià)上門服務(wù)。不過(guò)背后支撐這一切的不是商業(yè)規(guī)則而是資本的大量補(bǔ)貼，熱點(diǎn)一過(guò)，最終無(wú)以為繼。行業(yè)固然大起大落，對(duì)消費(fèi)者而言則面臨著一個(gè)服務(wù)水平的倒退，實(shí)在是兩敗俱傷的局面。不過(guò)在這個(gè)大潮中，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上第一個(gè)全生命周期O2O電商平臺(tái)車享則通過(guò)不斷的創(chuàng)新和探索，找到了一條適合自己發(fā)展的差異化之路。
對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車以及汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)是一個(gè)剛需，而且在市場(chǎng)的不斷教育下，消費(fèi)者對(duì)于相關(guān)服務(wù)的要求和標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，不僅希望價(jià)格更便宜，而且希望服務(wù)更全面，數(shù)據(jù)更透明。因此，車享走出了一條差異化之路，第一，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)商鏈的集采協(xié)同效應(yīng)，整合了整車銷售、二手車交易與汽車售后業(yè)務(wù)，保證了自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。第二則線下+線上的雙引擎聯(lián)動(dòng)模式，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，精準(zhǔn)覆蓋消費(fèi)者群體，形成有效的閉環(huán)體驗(yàn)。車享CEO夏軍在信中表示，“車享幾年內(nèi)就在130個(gè)城市打造了2500家門店，獲得了超過(guò)300萬(wàn)用戶的認(rèn)同，交易額也突破了80億，初步實(shí)現(xiàn)了從0到1的成長(zhǎng)?！?/strong>
車享的商業(yè)模式在實(shí)踐中得到了充分驗(yàn)證，可以說(shuō)是汽車O2O領(lǐng)域的幸存者，自然也是下一個(gè)時(shí)代的領(lǐng)軍者。對(duì)這一點(diǎn)，夏軍也明確表示，要成為用戶服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)和行業(yè)發(fā)展變革的引領(lǐng)者。
一站式服務(wù) 車享逆勢(shì)增長(zhǎng)
汽車市場(chǎng)是中國(guó)僅次于房地產(chǎn)的市場(chǎng)，在2018年之前，一直保持著非常高速的增長(zhǎng)。而用戶的購(gòu)車方式和習(xí)慣，一直也在不斷的升級(jí)之中，從之前的單純的4S店買車，維修廠修車的傳統(tǒng)模式，逐漸開始越來(lái)越多的接入互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和管理，包括汽車電商平臺(tái)、二手車交易撮合平臺(tái)乃至4S店在線連鎖平臺(tái)等等。這不僅讓汽車的銷售渠道變得越來(lái)越多元化，汽車相關(guān)的服務(wù)也越來(lái)越正規(guī)和越來(lái)越平價(jià)，車享的誕生更是把行業(yè)服務(wù)的整體性推到了一個(gè)更高的水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)汽車消費(fèi)的全生命周期管理：從看車、選車、買車的新車電商“車享新車”，到用車、養(yǎng)車的后服務(wù)品牌“車享家”、再到買賣二手車品牌“車享二手車”，可以滿足消費(fèi)者在汽車相關(guān)消費(fèi)中的每一個(gè)需求，成為汽車行業(yè)服務(wù)的標(biāo)桿。
在這里，上汽集團(tuán)的品牌背書至關(guān)重要，而對(duì)于豐富的資源和供應(yīng)鏈的整合，則是車享核心的優(yōu)勢(shì)所在，圍繞著“看、選、買、用、賣”五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車享新車以品牌廠商直供的方式，極大扭轉(zhuǎn)了車源無(wú)保障的局面，不僅消費(fèi)者提供渠道正規(guī)的正品車源，更逐漸在實(shí)現(xiàn)自身在三四線城市的下沉，用自身的能力和實(shí)力，去服務(wù)更廣大的基層市場(chǎng)，填補(bǔ)4S店下沉不足的空白，減少基層消費(fèi)者的購(gòu)車負(fù)擔(dān)。
而在汽車后服務(wù)方面，車享旗下后市場(chǎng)品牌車享家更是扎扎實(shí)實(shí)的實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)的落地，通過(guò)扎根社區(qū)、穩(wěn)步布局，構(gòu)建一體化、專業(yè)化、品牌化、社區(qū)化的服務(wù)能力，為車主解決最后一公里的養(yǎng)車難題，打造3公里社區(qū)服務(wù)生態(tài)圈，創(chuàng)造了超越一般O2O車聯(lián)服務(wù)的體驗(yàn)，并成為行業(yè)的最后贏家。
二手車交易也是車享服務(wù)的一個(gè)重要板塊，也是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的板塊。盡管車享沒(méi)有參與到行業(yè)的燒錢大戰(zhàn)中，但是憑借自身的用戶數(shù)據(jù)和下沉網(wǎng)點(diǎn)，依舊實(shí)現(xiàn)了二手車交易的突破性發(fā)展。通過(guò)透明的數(shù)據(jù)和扎實(shí)的評(píng)測(cè)服務(wù)、品牌背書，車享二手車?yán)鄯e交易40萬(wàn)輛，積累了非常良好的口碑。
車享一直在竭力滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的汽車消費(fèi)服務(wù)需求，通過(guò)不斷的努力探索和創(chuàng)新，不管在業(yè)務(wù)量還是口碑上，都獲得了不俗的成績(jī)和突破，也為推動(dòng)行業(yè)的正規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化，做出了突出的貢獻(xiàn)。夏軍在信中總結(jié)說(shuō)，“汽車服務(wù)行業(yè)是一個(gè)有技術(shù)門檻的行業(yè)，對(duì)專業(yè)知識(shí)和技能的要求不同于一般零售，服務(wù)產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)的合理性，服務(wù)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化，配件產(chǎn)品的可靠性、追溯性都決定整個(gè)服務(wù)結(jié)果，決定用戶體驗(yàn)的一致性和滿意度?！?/strong>
5G時(shí)代的全新機(jī)遇
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的誕生重塑了汽車行業(yè)，而顯而易見(jiàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也已經(jīng)走到了尾聲，這一輪技術(shù)升級(jí)的紅利已經(jīng)被吃透，不管是行業(yè)和用戶都在翹首企盼下一個(gè)全新時(shí)代的到來(lái)。技術(shù)進(jìn)步是行業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力，智能手機(jī)的普及帶來(lái)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而在接下來(lái)，一個(gè)更大的風(fēng)口正在醞釀，那就是全世界都在摩拳擦掌的5G時(shí)代。
對(duì)于這個(gè)時(shí)代，各行各業(yè)都抱有非常大的期待，因?yàn)?G確實(shí)在通訊上是一個(gè)巨大的進(jìn)步，其“高速度、高連接和低延時(shí)”的特征，可以帶動(dòng)全領(lǐng)域的服務(wù)升級(jí)，而對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的變化可能就更大，諸如自動(dòng)駕駛之類的尖端服務(wù)，通過(guò)5G可以更快的實(shí)現(xiàn)和落地。而對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)而言，實(shí)現(xiàn)的汽車數(shù)據(jù)和汽車服務(wù)的銜接，恐怕會(huì)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)。屆時(shí)，汽車服務(wù)將會(huì)更加具有即時(shí)性、自動(dòng)性和智能化的特征，汽車會(huì)通過(guò)自身的行車數(shù)據(jù)變化，自然而然的匹配服務(wù)建議，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)對(duì)車況的更好掌控，也實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)的更透明掌控。
對(duì)于車享來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的機(jī)遇，也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，夏軍對(duì)此也有深刻的認(rèn)知，他在信中寫到“要從現(xiàn)在單一維度的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)閉環(huán)的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，真正讓業(yè)務(wù)跑在數(shù)據(jù)上，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)。”如果說(shuō)服務(wù)體系是這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵，那么數(shù)據(jù)就將成為下個(gè)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。在這個(gè)時(shí)代到來(lái)之前，車享必然會(huì)加速在數(shù)據(jù)和系統(tǒng)上的建設(shè)和積累，用更加開放的心態(tài)去面對(duì)這個(gè)全新的技術(shù)時(shí)代，而其幾年來(lái)積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，將成為新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的利器。等到實(shí)現(xiàn)和汽車數(shù)據(jù)的高度融合后，人工智能將會(huì)成為主導(dǎo)服務(wù)的關(guān)鍵，平臺(tái)也會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)汽車平時(shí)的變化情況更加了解，并提出有效的服務(wù)建議對(duì)用戶進(jìn)行引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)真正的全生命周期的覆蓋服務(wù)。
必須要說(shuō)，產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)是這個(gè)時(shí)代最大的機(jī)遇所在，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活習(xí)慣，5G時(shí)代則會(huì)改變社會(huì)的運(yùn)行規(guī)則。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一切努力都是在為5G時(shí)代打基礎(chǔ)，而我相信，車享憑借在這個(gè)時(shí)代的積累和優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)在下一個(gè)時(shí)代，創(chuàng)造更大的價(jià)值和輝煌。
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”：電子代工助力蘋果，下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策：銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購(gòu)和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營(yíng)
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道：領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過(guò)熱挑戰(zhàn)，交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長(zhǎng)？硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東：Mate70將在26號(hào)發(fā)布，意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無(wú)人機(jī)“黑科技”亮相航展：全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明：未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停，汽車整車股盤初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
