原標(biāo)題：《速度與激情》范迪塞爾代言！雅迪和高端“死磕”到底

全球高端智能兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)再掀波瀾。

3月22日，雅迪G5全球發(fā)售會(huì)在天津舉行?？v觀本次發(fā)售會(huì)，雅迪G5采用了歐盟品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、鋰電技術(shù)、三模GPS定位技術(shù)、IP57的防水防塵等級(jí)等配置，這說明，雅迪G5的定位依然是一款高端智能兩輪電動(dòng)車，這也符合雅迪這個(gè)國內(nèi)高端兩輪電動(dòng)車?yán)洗蟮慕巧ㄎ弧?

除此之外，雅迪還出其不意地放了兩個(gè)大招。一方面，雅迪官方宣布范迪塞爾（《速度與激情》男主角）已成為其全球品牌形象大使；另一方面，雅迪G5的背后站著16家全球頂級(jí)供應(yīng)商，包括日本松下、瑞典貝格等。

應(yīng)該說，這兩點(diǎn)與雅迪G5所追求的“全新智能高端鋰電”之路不謀而合了。而在此之前，雅迪也發(fā)布過不少高端鋰電電動(dòng)車，但是結(jié)合雅迪正在開啟的全球化戰(zhàn)略來看，雅迪G5蘊(yùn)含了雅迪更多的供應(yīng)鏈心血，進(jìn)一步發(fā)揮了其在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)。

毫無疑問，面對(duì)風(fēng)云變幻的全球高端電動(dòng)車市場(chǎng)，雅迪的高端戰(zhàn)略正在發(fā)生改變。或者說，雅迪正在調(diào)整它的高端戰(zhàn)略，試圖以更好的競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)面對(duì)全球化市場(chǎng)。

雅迪的高端戰(zhàn)略之變

2015年，雅迪的“更高端”戰(zhàn)略出爐，往后3年內(nèi)，雅迪對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了大刀闊斧地改革，砍掉了一半以上的車型，同時(shí)借助已有的供應(yīng)鏈差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步聚焦于高端智能產(chǎn)品。

論及雅迪此前的高端戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈和產(chǎn)品線動(dòng)作來看，可以說還是比較大膽的。

不過這一次，雅迪選擇了不走尋常路，其在高端戰(zhàn)略上的新思考，一方面還是得從雅迪擅長(zhǎng)的供應(yīng)鏈方面去看，另一方面則要從雅迪選擇的新代言人——范迪塞爾去看。

在兩輪車行業(yè)摸爬滾打近20年，讓雅迪在供應(yīng)鏈和渠道方面建立起一定的壁壘，這也是不少同行們所艷羨的。這次雅迪G5背后之所以能站著16家全球頂級(jí)供應(yīng)商，可以說很大程度上要源于此前的“厚積”。

而且值得注意的是，這16家供應(yīng)商里有日本松下。之所以要將松下單獨(dú)拎出來說，是因?yàn)樗上率欠浅Ｓ行愿竦囊粋€(gè)品牌。縱觀松下過去合作過的企業(yè)，大公司幾乎是它們所共同擁有的標(biāo)簽，而且這些大公司還得是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的高口碑公司。

雅迪能拿下這樣的松下，應(yīng)該說是需要費(fèi)一番功夫的，不過，雅迪的品牌力和雅迪G5這款產(chǎn)品其實(shí)才是最終打動(dòng)松下的關(guān)鍵。在G5這款產(chǎn)品上，松下為其輸送的是自己的鋰電技術(shù)，這個(gè)鋰電技術(shù)也是特斯拉在用的。

而且從G5的整體配置和價(jià)格來看，目前其在整個(gè)高端電動(dòng)車市場(chǎng)幾乎是沒有對(duì)手的。也難怪雅迪G5在去年11月首次亮相意大利米蘭國際摩托車展時(shí)，就收獲了不少專業(yè)媒體和海外觀眾的好評(píng)。

包括松下在內(nèi)的16家頂級(jí)供應(yīng)商矩陣，顯然，這種供應(yīng)鏈規(guī)格是罕見的，同時(shí)也意味著雅迪高端戰(zhàn)略變?cè)趯?duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的追求?；蛘哒f，基于此前“更高端”的戰(zhàn)略，雅迪又一次升級(jí)了自己的供應(yīng)鏈，以追求更為極致的產(chǎn)品品質(zhì)。

如果說升級(jí)供應(yīng)鏈矩陣是雅迪自有優(yōu)勢(shì)的一次精進(jìn)，那么代言人的選擇則可以說是雅迪的一次品牌自我拔高。

范迪塞爾的硬漢形象深入人心，而雅迪所追求的高端智能產(chǎn)品有速度，也有實(shí)力，拿G5來說，其電機(jī)是雅迪自主研發(fā)的GTR3.0高性能寬頻動(dòng)力電機(jī)，擁有1200W超高功率和最大120N·M的強(qiáng)勁扭矩，應(yīng)該說兩者的“硬核”氣質(zhì)是非常吻合的。

其實(shí)這也是范迪塞爾第一次和中國品牌合作，而雅迪和范迪塞爾無疑也是一種相互選擇，一向挑剔的范迪塞爾愿意和雅迪合作，應(yīng)該說要?dú)w功于雅迪產(chǎn)品的硬實(shí)力。

一邊是頂級(jí)供應(yīng)商矩陣，一邊是硬漢代言人，可見雅迪高端戰(zhàn)略的焦點(diǎn)，進(jìn)一步落在了產(chǎn)品質(zhì)量和品牌認(rèn)知方面了。對(duì)于高端戰(zhàn)略的這種調(diào)整，雅迪的初衷是什么？

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠢蠢欲動(dòng)，雅迪謀求“絕對(duì)差異化”

雅迪在變，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在變。

近兩年，像小牛這樣的智能兩輪電動(dòng)車新勢(shì)力開始嶄露頭角，以廣撒網(wǎng)式的產(chǎn)品線布局高端市場(chǎng)，試圖分羹正在興起的高端電動(dòng)車市場(chǎng)。普遍來看，小牛們的打法還是比較清晰的。

一方面，在產(chǎn)品方面，他們以具有一定實(shí)力的供應(yīng)商和生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，同時(shí)發(fā)力多個(gè)系列的產(chǎn)品，去尋找市場(chǎng)的多元化需求的契合點(diǎn)。另一方面，在渠道方面，他們積極進(jìn)行國際化布局，從線下門店到線上渠道，試圖建立起根系發(fā)達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)，為后期產(chǎn)品快速打入市場(chǎng)鋪路。

除了小牛這樣的新勢(shì)力，雅迪的國外老對(duì)手們也在蠢蠢欲動(dòng)。杜卡迪、哈雷等一向?qū)Ｗ⒂趥鹘y(tǒng)燃油動(dòng)力的老牌摩托車廠商，正在開始改變態(tài)度，積極嘗試電動(dòng)車產(chǎn)品的創(chuàng)新和開發(fā)。他們的目的很明確，通過新的產(chǎn)品來占領(lǐng)更多的高端市場(chǎng)消費(fèi)者，以保持自己的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)手們既然都在以不同的方式發(fā)力高端電動(dòng)車市場(chǎng)了，雅迪當(dāng)然不能坐以待斃。所以，正如上文所言，雅迪開始對(duì)高端戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，而調(diào)整的初衷，正是要打出絕對(duì)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

差異化其實(shí)是個(gè)老生常談的問題，在很多行業(yè)，比如智能手機(jī)領(lǐng)域，只有綜合實(shí)力強(qiáng)勁的廠商，才有資格策動(dòng)自己的差異化攻勢(shì)，否則太表面的差異化最后都將徒勞無功。

當(dāng)然，雅迪根本不用擔(dān)心這個(gè)。因?yàn)椋诺系木C合實(shí)力，尤其在供應(yīng)鏈方面，是獨(dú)一無二的，這也是其能夠與各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們打出差異化的根本前提。

比如面對(duì)小牛這樣的新勢(shì)力，無論是在供應(yīng)鏈，還是在渠道數(shù)量方面，雅迪憑借時(shí)間累積的優(yōu)勢(shì)要大出不少。而面對(duì)哈雷、杜卡迪這樣的老牌頂級(jí)廠商，雅迪在生存時(shí)間上不具備優(yōu)勢(shì)，但是雅迪背后的頂級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯袩o限想象力的。雅迪G5的出現(xiàn)，就是個(gè)很好的證明。

所以說，仰仗著供應(yīng)鏈上的“厚積”，雅迪最終可以向市場(chǎng)輸出具備明顯差異化的高端產(chǎn)品，這也是雅迪高端戰(zhàn)略之變的初衷所在。

但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的各種大動(dòng)作，并不是雅迪高端戰(zhàn)略之變的唯一推手。

高端市場(chǎng)中的時(shí)代機(jī)遇

若要說雅迪的目標(biāo)是要打敗一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，這還不準(zhǔn)確。企業(yè)的服務(wù)對(duì)象是消費(fèi)者，打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只是其中的一個(gè)途徑，企業(yè)行為的最終指向還是這個(gè)市場(chǎng)和市場(chǎng)中的所有消費(fèi)者。也就是說，引導(dǎo)企業(yè)的始終是市場(chǎng)。

雅迪調(diào)整高端戰(zhàn)略，也正是看到了市場(chǎng)中所存在的各種趨勢(shì)和機(jī)遇。

首先，從全球市場(chǎng)來看，兩輪電動(dòng)車的市場(chǎng)規(guī)模還在進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是鋰電技術(shù)的兩輪電動(dòng)車。根據(jù)花旗1月發(fā)布的《CAROFFUTUREv4.0》研報(bào)，其預(yù)計(jì)未來三年（2019年至2022年）鋰電兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率將加速到62%。

在歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)兩輪車的銷量雖然占比很小，但卻在快速增長(zhǎng)。比如在法國，電動(dòng)摩托車銷量自2017年以來已經(jīng)增長(zhǎng)了三倍。

一方面，政策對(duì)于新能源交通工具的支持是根本推動(dòng)力，另一方面，各個(gè)企業(yè)在新能源產(chǎn)品方面的研發(fā)投入是推動(dòng)兩輪電動(dòng)車熱度上升的關(guān)鍵。

其實(shí)雅迪也一直受益于這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)。去年，雅迪全球銷售503萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過25%。而眼下提前發(fā)力鋰電高端系列產(chǎn)品的雅迪，必然也能輕松吃到持續(xù)的市場(chǎng)紅利。

其次，鋰電技術(shù)、智能技術(shù)的嵌入逐漸走向常態(tài)化，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻逐漸在提高。對(duì)于高端市場(chǎng)而言，新勢(shì)力和老牌廠商都在發(fā)力，他們的互相競(jìng)爭(zhēng)不斷在提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也在無形中拉高了高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。

對(duì)于雅迪來說，這是好事，因?yàn)檫@種競(jìng)爭(zhēng)氛圍雅迪已經(jīng)習(xí)慣了，從行業(yè)格局來說，這還能進(jìn)一步釋放行業(yè)馬太效應(yīng)，使雅迪取得更多的市場(chǎng)份額。

最后，歐美發(fā)達(dá)國家的市場(chǎng)已經(jīng)成熟，高端電動(dòng)車的需求未來還將隨著產(chǎn)品升級(jí)的刺激而進(jìn)一步上升。成熟的高端電動(dòng)車市場(chǎng)，再結(jié)合前面所說的兩輪電動(dòng)車銷量穩(wěn)步提升，雅迪正面臨著大展拳腳的好機(jī)會(huì)。

而且過去兩年，雅迪的全球化戰(zhàn)略已經(jīng)初見成效，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，雅迪電動(dòng)車已經(jīng)出口包括德國和美國等在內(nèi)的77個(gè)國家，終端門店超過了20000家。渠道優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步鞏固，將有助于雅迪在杜卡迪、哈雷們打拼的歐美市場(chǎng)進(jìn)一步站穩(wěn)自己的腳跟。

總得來看，高端市場(chǎng)熱度的提升和整體的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)變化，是雅迪所面對(duì)的時(shí)代機(jī)遇。站在新高端戰(zhàn)略的起點(diǎn)，趁市場(chǎng)機(jī)遇而上的雅迪，未來會(huì)取得什么樣的發(fā)展成績(jī)？

中國智造洪流下，雅迪成全球化輸出的窗口

從“更高端”戰(zhàn)略到如今借勢(shì)獨(dú)特供應(yīng)鏈發(fā)力品質(zhì)高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略聚焦，對(duì)于高端市場(chǎng)，雅迪的戰(zhàn)略可以說越來越精細(xì)化，也越來越針對(duì)化。

這種戰(zhàn)略細(xì)節(jié)上的打磨，一方面基于雅迪全球化的宏觀大背景，另一方面也得益于雅迪在供應(yīng)鏈上所積累的生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

風(fēng)格鮮明的雅迪G5，正是雅迪高端戰(zhàn)略進(jìn)化的一個(gè)驗(yàn)證。而我們也有理由相信，以雅迪G5為起點(diǎn)，將品質(zhì)和品牌奉為核心競(jìng)爭(zhēng)力的雅迪，未來也將在產(chǎn)品創(chuàng)造上滿足甚至是超越市場(chǎng)的需求和想象。

要想在多樣化的全球市場(chǎng)完成品牌有效滲透，這樣的進(jìn)化歷程，也是雅迪必須經(jīng)歷的。正如過去近二十年的時(shí)間里，雅迪從名不見經(jīng)傳蛻變?yōu)閲鴥?nèi)霸主一樣。

同時(shí)，在逐漸席卷全球的“中國智造”這股洪流下，雅迪作為中國品牌出現(xiàn)在歐美市場(chǎng)，向全球輸出中國高端兩輪電動(dòng)車的產(chǎn)品理念的同時(shí)，也將不斷打破全球消費(fèi)者對(duì)于中國兩輪行業(yè)的固有認(rèn)知。

可以預(yù)見的是，雅迪G5這款有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，將會(huì)成為雅迪向全球高端電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)軍的奠基，也會(huì)進(jìn)一步為全球高端兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)帶來更多的競(jìng)爭(zhēng)活力，促進(jìn)兩輪行業(yè)的健康發(fā)展。

而以雅迪G5為起點(diǎn)，雅迪所開啟的新高端戰(zhàn)略潮流，也必然會(huì)引來更多的國內(nèi)和國外學(xué)習(xí)者。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

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