日前,在瓜子二手車母公司車好多獲得15億美元新一輪融資的新聞刷屏之際,再次流出了優(yōu)信可能被瓜子收構(gòu)的傳聞。雖然瓜子第一時間對此進(jìn)行了否認(rèn),但這一傳聞的流出,也在一定程度上體現(xiàn)了市場對優(yōu)信的某種態(tài)度:除了等待被收購,似乎已經(jīng)沒有更好的出路。
從2018年上市以來,4天破發(fā)、常年腰斬的股價已經(jīng)成為這家上市時號稱“二手車電商上市第一股”撕不掉的標(biāo)簽。單一落后的業(yè)務(wù)模式、徘徊在警戒線附近的資金流、不時爆發(fā)的業(yè)務(wù)風(fēng)險,使優(yōu)信難以脫離持續(xù)低迷的股價泥潭,未來的發(fā)展前景更是日趨暗淡。
8年過去,優(yōu)信還是那個傳統(tǒng)的優(yōu)信
成立于2011年的優(yōu)信,已經(jīng)是一家經(jīng)營8年的老牌互聯(lián)網(wǎng)公司,但時至今日,主要業(yè)務(wù)也只覆蓋了優(yōu)信拍(B2B二手車批發(fā))、優(yōu)信二手車(B2C二手車交易)及優(yōu)信金融幾部分業(yè)務(wù),其他一度風(fēng)頭無兩的業(yè)務(wù),甚至在財報中毫無營收體現(xiàn)。相比之下,尚未上市的車好多雖未公布財報,但業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了二手車及新車交易、金融、保險、維修保養(yǎng)等汽車消費上下游業(yè)務(wù),從廣告投放到線下開店,已經(jīng)落地了頗具規(guī)模的業(yè)務(wù)生態(tài)。而基于SaaS服務(wù)的大搜車也通過彈個車實現(xiàn)了針對新車領(lǐng)域的進(jìn)軍,并嘗試開辟線下店,擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍。優(yōu)信與業(yè)內(nèi)其他玩家的業(yè)務(wù)差異越來越明顯。
二手車行業(yè)本身并非“小而美”的行業(yè),由于汽車本身的高價值、高服務(wù)需求屬性,完善的生態(tài)業(yè)務(wù)體系建設(shè)不僅能夠通過一站式服務(wù)強(qiáng)化用戶粘性,也能基于長線服務(wù)攤薄單一業(yè)務(wù)交易成本,從而帶來交易成本的下降,提升用戶認(rèn)可程度,才是行業(yè)發(fā)展的必然走勢之一。
優(yōu)信并非不清楚這一業(yè)務(wù)邏輯,但拓展生態(tài)業(yè)務(wù)線的難度之大,卻超出了優(yōu)信的能力所及。2016年底,汽車資訊社區(qū)優(yōu)信車伯樂上線,并宣稱將斥資2億元人民幣打造“伯樂號”內(nèi)容生態(tài),然而17年底這一更名為“優(yōu)信新車”的業(yè)務(wù)已經(jīng)停更宣告失敗。此外,優(yōu)信曾經(jīng)大力投入過的C2B業(yè)務(wù)、新車一成購業(yè)務(wù)也大多在一陣宣推后偃旗息鼓,甚至無法在財報中有所體現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士指出,生態(tài)化的失敗說明,優(yōu)信顯然在多個層面低估了構(gòu)建生態(tài)的難度:戰(zhàn)略層面缺乏長期規(guī)劃,優(yōu)信在新業(yè)務(wù)拓展方面盲目熱衷于行業(yè)投資熱點,導(dǎo)致“三分鐘熱度”的投資傾向;業(yè)務(wù)層面缺乏生態(tài)協(xié)同,C2B等新業(yè)務(wù)的投入不僅無法同已有業(yè)務(wù)形成合力,還可能傷及固有業(yè)務(wù)導(dǎo)致夭折;資本層面缺乏資金助力,大量業(yè)務(wù)的投入需要龐大的資金作為支撐,近期優(yōu)信全國范圍頻繁關(guān)店正是前期盲目擴(kuò)張帶來資金緊張的嚴(yán)重后果。
歸根結(jié)底,構(gòu)建業(yè)務(wù)生態(tài)需要多業(yè)務(wù)線打通和協(xié)同,需要建立在業(yè)務(wù)無縫銜接、底層數(shù)據(jù)打通、人員多線協(xié)同的基礎(chǔ)上。但優(yōu)信自創(chuàng)始之初整體導(dǎo)向一直是賦能車商業(yè)務(wù)發(fā)展,雙方各自業(yè)務(wù)、利潤與市場目標(biāo)都千差萬別,與分散于全國各地的中小車商業(yè)務(wù)銜接矛盾不斷,更遑論數(shù)據(jù)打通和人員協(xié)同。同時,二手車商基于傳統(tǒng)差價模式的低買高賣交易,決定了優(yōu)信無法獲得真正有行業(yè)價值的交易價格數(shù)據(jù),更無法在這一基礎(chǔ)上洞察行業(yè)趨勢及進(jìn)行商業(yè)決策,難以成為一家推動行業(yè)變革的企業(yè),而僅僅是一家二手車流量轉(zhuǎn)售和金融平臺。
因此,盡管18年12月宣布了進(jìn)駐淘寶開店這種抱大腿的合作,優(yōu)信的股價也沒能挺過一個月,在1月初就跌回了3.5美元以下,此后始終也沒能突破發(fā)行價腰斬的魔咒。而車好多宣布融資之后的“碰瓷”收購傳言更是沒有打出任何股價水花,就遭到了對方“三年內(nèi)不做二手車行業(yè)并購”的直接否認(rèn)。通過業(yè)務(wù)與合作拉升股價這條路,優(yōu)信已經(jīng)很難走得通了。
新零售未來已來,優(yōu)信漸成資本“棄子”
隨著新零售概念在中國的大獲成功、瓜子二手車、毛豆新車等新零售線下店模式的廣泛落地,線上線下相結(jié)合的汽車新零售已經(jīng)成為行業(yè)和資本的新寵,甚至在資本寒冬中依舊有大額融資涌入。而缺乏新零售基因、依賴于二手車交易信息分發(fā)與金融收益的優(yōu)信,不僅沒能趕上新零售的風(fēng)口,反而頻繁被爆出線下門店關(guān)店傳聞,在這種資本環(huán)境下,能夠得到資本青睞的希望無疑會更加渺茫。
股價低迷不振,有沒有可能通過增發(fā)或新的融資實現(xiàn)增長?顯然優(yōu)信并非沒做過這方面的努力,然而增發(fā)股票需要資本市場的高度認(rèn)可,至少需要大幅高于發(fā)行價的股價和急劇增長的發(fā)展趨勢作為支持,才有可能在不傷及已有投資者的情況下實現(xiàn)增發(fā)。如今優(yōu)信業(yè)績疲態(tài)頻現(xiàn),距離尋求增發(fā)可能的上市市值30億美元市值依然遙遙無期。而相較于優(yōu)信努力爭取來的各種提振股價的合作,投資人反而可能更關(guān)注優(yōu)信涉嫌“虛假宣傳”的新聞。
僅在2019年初,就有公開信息指出,多家機(jī)構(gòu)在美對優(yōu)信展開法律程序,起訴其涉嫌“對市場傳播虛假及誤導(dǎo)性信息”。相關(guān)內(nèi)容指出,優(yōu)信計劃取消車輛檢測等用戶服務(wù),轉(zhuǎn)而交由線下二手車商完成,可能嚴(yán)重影響了B端業(yè)務(wù)及收益模型,造成投資人損失等。且不論優(yōu)信是否真的會為了節(jié)約成本將檢測服務(wù)外包給車商,單就上市半年有余就面臨如此嚴(yán)重的起訴罪名,也在一個角度佐證了優(yōu)信在資本市場的形象,早已遠(yuǎn)非“中國二手車電商第一股”這么光鮮。
缺乏外部資本認(rèn)可的優(yōu)信,也面臨著嚴(yán)峻的資金考驗。而去年就有媒體分析過優(yōu)信的第三季度財報,指出優(yōu)信單季虧損5.94億元,賬面現(xiàn)金及等價物加短期投資共約12.58億元,短期債務(wù)6.05億元,折合賬面可用資金剩余6.53億元,而這一數(shù)字僅僅能夠填補當(dāng)季市場支出。隨著第四季度二手車交易旺季到來,廣告投放及營銷費用增長,賬面虧空幾乎是不可避免的結(jié)果。同時,今年6月優(yōu)信還有一筆來自銀行的1.75億美元(約合人民幣12億元)可轉(zhuǎn)債即將到期。此前有媒體報道過,如果優(yōu)信股價不能在6月末達(dá)到9.72美元以上,則這筆可轉(zhuǎn)債將變成亟待償還的債務(wù),資金壓力將雪上加霜。因此優(yōu)信將Q4季報及2018年報一直推遲到3月中旬發(fā)布,未免正在為處理財報的披露情況而焦心。
業(yè)務(wù)增長缺乏空間,資本缺口日趨明顯,資本認(rèn)可度不斷下滑,隨著市場結(jié)構(gòu)的變革轉(zhuǎn)型,無可騰挪的優(yōu)信,未來的發(fā)展可能比當(dāng)下更加糟糕。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。