“不讓我投你，那我就去投你的競爭對手”，孫正義當年對雅虎CEO楊致遠這句話，至今都讓創(chuàng)投圈印象深刻，他和軟銀愿景基金幾乎成為了迷樣的存在，自帶熱點和話題。
最近軟銀愿景基金再次出手，豪擲15億美金促成瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)母公司車好多集團的D輪融資。這對于創(chuàng)投圈而言無疑是顆重磅炸彈。
皓哥認為，熱議背后，不僅流露出市場對車好多逆勢拿下巨額融資的訝異，也暗含了對軟銀于國內(nèi)二手車賽道站隊的好奇。那么，到底是什么促成了孫正義的豪擲？
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一、軟銀的大手筆，資本寒冬中的妙筆
“創(chuàng)業(yè)，最關(guān)鍵的是選擇什么樣的行業(yè)。一旦選定了，今后幾十年里就要為此戰(zhàn)斗。為了選好這個行業(yè)，花上一年或者兩年的時間都是值得的?！睂O正義曾如此表達對創(chuàng)業(yè)的理解，而此次他重倉中國汽車消費產(chǎn)業(yè)，也是著眼全局的投資哲學的實踐。
相較于美國成熟的二手車市場，國內(nèi)似乎還處于蹣跚學步的初級階段。但國內(nèi)市場互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，汽車保有量高、用戶消費習慣變化等因素，為該賽道孕育出巨大的增長潛力。
上世紀80年代，美國新車市場趨于飽和，二手車銷量逐年上升。截至當下美國二手車的銷量已然達到新車的近三倍，成為汽車消費主流，并孕育了CarMax等四家超百億美金的上市公司。然而與美國的火熱形成鮮明反差的是，國內(nèi)二手車市場持續(xù)遇冷，一則傳統(tǒng)二手車市場發(fā)展緩慢，北京市舊機動車交易市場（花鄉(xiāng)）銷量增長疲軟；二則資本寒冬下，二手車電商虧損、關(guān)店、裁員消息不斷，面臨嚴峻考驗。
不過，新一波結(jié)構(gòu)性機遇卻讓國內(nèi)二手車市迎來破曉。在滲透率上，二手車約是新車交易的1/3，天花板更高；從汽車保有量來看，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一，據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年底全國汽車保有量達到2.4億輛，擁有比美國更強的車源優(yōu)勢；從代際行為差異出發(fā)，作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，已經(jīng)成為汽車消費主力的80、90后無疑對互聯(lián)網(wǎng)解決方案接受度更高，也為二手車新零售平臺孕育新發(fā)展紅利。三波東風為行業(yè)送來暖意。
除二手車外，汽車金融、保險、車后服務等賽道也已步入萬億體量，因此在投資覆蓋汽車流通全業(yè)務的車好多后，軟銀能進一步完善汽車產(chǎn)業(yè)的投資版圖。
互聯(lián)網(wǎng)下半場，“德智體全面發(fā)展”的玩家往往綜合實力更強。因此，除了二手車業(yè)務外，車好多集團也涉足新車（毛豆）、金融、保險、維修保養(yǎng)、新能源多條業(yè)務線，打造一體化汽車消費生態(tài)。憑借業(yè)務間的協(xié)同效應，其也能滿足用戶消費中產(chǎn)生的各類交叉需求，而不用“東市買駿馬，西市買鞍韉”，平臺體驗更優(yōu)。
此外，軟銀愿景基金已在汽車領域布局了Uber、Grab、滴滴、Nauto、Mapbox等明星項目，麾下?lián)碛熊囕v智能化調(diào)度、自動駕駛、交通規(guī)劃等多條賽道的得力干將。可以說，此次投資車好多，能以車輛交易補足消費及流通數(shù)據(jù)的缺失，進一步完善軟銀的汽車產(chǎn)業(yè)拼圖。
軟銀2018年已向歐洲最大二手車公司德國Auto1輸出4.6億歐元巨額融資，年底又以3.85億美元投資美國二手車租賃公司Fair。皓哥認為，軟銀此次大手筆投資，是瞄準汽車消費行業(yè)發(fā)展空間、中國二手車巨大的潛力市場、完善自身投資版圖一舉三得的“妙筆”。只是，軟銀為何獨寵車好多呢？
二、行業(yè)起于營銷亂戰(zhàn)，卻需興于技術(shù)革命
二手車交易最大矛盾在于車輛非標、買賣雙方信息不對稱，導致用戶決策門檻極高，交易達成難度大。車好多旗下瓜子二手車則從技術(shù)角度出發(fā)尋找最優(yōu)解，引來紅杉資本的連續(xù)投資。紅杉資本合伙人計越曾表示，得益于技術(shù)層面的探索，瓜子用兩年走了CarMax二十年的路。而軟銀的投資，同樣表達了對車好多技術(shù)基因的欣賞，可謂“英雄所見略同”。
基于對汽車流通全業(yè)務的覆蓋，車好多打造了汽車消費流通數(shù)據(jù)的“倉庫”，而由用戶增長帶來的規(guī)模效應也將不斷優(yōu)化運營效率與體驗。
數(shù)據(jù)的魅力在于，其能以理性的視角呈現(xiàn)出反常識經(jīng)驗。尤其在數(shù)字化時代，誰能沉淀更多高價值數(shù)據(jù)，誰就可以提前洞悉市場趨勢，進行前瞻性布局?；谄嚠a(chǎn)業(yè)的生態(tài)優(yōu)勢，車好多積累了超800萬車輛、3億車主與潛在買家的基因庫，豐富的數(shù)據(jù)集合使其即使在國際市場拓展復用也有機會后發(fā)先至。
具體而言，隨著平臺交易規(guī)模的不斷增長，汽車消費流通數(shù)據(jù)也積累的越來越多，尤其在二手車限遷政策解禁之后，全國范圍的交易流通極大擴充了數(shù)據(jù)范疇?；诤Ａ繑?shù)據(jù)的“投喂”，產(chǎn)品與服務得以不斷迭代升級，智能系統(tǒng)的學習也愈發(fā)高效，進而輸出更優(yōu)的決策方案。這不禁讓人聯(lián)想到2013年孫正義于《向世界挑戰(zhàn)》中提出的預言，“數(shù)字資產(chǎn)會成為人類最大的資產(chǎn)”，車好多無疑也將是數(shù)字資產(chǎn)的一大受益者。
當下不乏先進科技，但為之尋找合適的落地場景才能真正釋放價值。在大數(shù)據(jù)外，其還深挖人工智能于定價體系中的價值，并借此實現(xiàn)國際化的彎道超車。
在大數(shù)據(jù)與人工智能成為全球共識的命題下，技術(shù)傲人不是關(guān)鍵，找到合適的應用場景，解決產(chǎn)業(yè)的核心痛點才是關(guān)鍵。然而二手車的非標屬性，尤其在增長迅猛、價格波動頻繁的中國市場，傳統(tǒng)的規(guī)則性算法難以發(fā)揮作用，定價也成了行業(yè)最為頭痛最有爭議的一大場景。而這一場景，反而成為人工智能技術(shù)最擅長的發(fā)揮空間之一。
車好多將大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)優(yōu)勢與定價場景結(jié)合，形成靈活精準的定價體系。例如，其推出的“瓜子價”定價模型涵蓋了檢測評估、歷史成交價、市場供需關(guān)系等2000多個影響二手車價格的數(shù)據(jù)維度，利于人工智能平臺獲取平衡交易收益與交易效率的最優(yōu)解。
車好多CTO張小沛也曾提到：“國內(nèi)傳統(tǒng)二手車市場通過人工評估定價，美國最大的二手車平臺CarMax基于KBB藍皮書規(guī)則定價，而瓜子是基于大數(shù)據(jù)與人工智能體系定價，這是技術(shù)革命帶來的‘代際差異’?！?/p>
此外，除了定價，大數(shù)據(jù)與人工智能兩大技術(shù)還被復用于智能客服、智能調(diào)度、選品優(yōu)化、供應鏈優(yōu)化等業(yè)務決策中，逐漸演變?yōu)檎麄€車好多業(yè)務生態(tài)的核心驅(qū)動力。長此以往，車好多也將實現(xiàn)業(yè)務決策效率層面的降維打擊，相較于傳統(tǒng)二手車市場“小米加步槍”的裝備，產(chǎn)生“工業(yè)革命級”的變革。
三、新一輪融資，新一個起點
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！睂τ谲嚭枚嗉瘓F而言，15億美元的融資以及軟銀的青睞是一個新起點，以此不斷探尋汽車消費產(chǎn)業(yè)的廣闊未來。
資本寒冬的巨額融資，往往決定成敗。這使得車好多更有底氣實現(xiàn)多線并進，在夯實主營業(yè)務的同時，繼續(xù)探索技術(shù)于汽車消費產(chǎn)業(yè)鏈上下游的更多價值。
近年來，國內(nèi)二手車交易平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，初步培養(yǎng)起用戶習慣。然而，在數(shù)量龐大且車源碎片化的市場上，絕大部分玩家體量較小，且大多還維持著賦能車商的傳統(tǒng)模式，無法形成對市場的絕對統(tǒng)治力，整個行業(yè)仍需良好的環(huán)境培育市場發(fā)展。
而逆勢獲得巨額融資后，車好多無疑具備了資本優(yōu)勢，以長線心態(tài)，從打磨服務、加大技術(shù)研發(fā)投入等多重維度出發(fā)，推動汽車消費產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展與自身業(yè)務壁壘的構(gòu)建和穩(wěn)固。
一方面，車好多將進一步鞏固市場營銷、線下新零售門店以及一站式汽車交易服務。以二手車業(yè)務為核心逐漸疊加金融、保險、維修保養(yǎng)、租車、新車等一系列服務，有助于覆蓋用戶汽車消費的全生命周期。如此一來，用戶體驗更為便捷，平臺也能有效培養(yǎng)用戶的路徑依賴，增強用戶粘性，進而強化數(shù)據(jù)收集與智能化決策能力。以汽車金融為例，基于對汽車金融服務數(shù)據(jù)的深入挖掘，車好多將進一步強化風控能力，并打造汽車金融柔性定價等更具人性化的產(chǎn)品，最終提升交易體驗及效率。
另一方面，其也將持續(xù)探索大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的長期價值。而以直賣模式領先的瓜子則直接掌握著大量交易數(shù)據(jù)，優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)源及豐富的數(shù)據(jù)資產(chǎn)將能更好地助力平臺技術(shù)迭代，無疑在定價層面構(gòu)建起了難以逾越的護城河，脫離了同類玩家所處在的基礎競爭范疇。同時，這些技術(shù)優(yōu)勢也能協(xié)同作用于金融、車后服務等領域，更有潛力重構(gòu)行業(yè)底層基礎與用戶認知，進而搶占二手車新零售的高地。
與此同時，巨額融資還能從資本上強化業(yè)務的馬太效應，進一步釋放車好多的發(fā)展?jié)撃堋?/strong>
作為史上資產(chǎn)規(guī)模最大的私募股權(quán)投資基金之一，軟銀愿景基金的投資動向，具有行業(yè)風向標的意義。尤其在資本寒冬的當下，其重資入局汽車消費產(chǎn)業(yè)極大提振了市場信心。擁有又一頂級投資機構(gòu)的背書，車好多也能享受到資本集聚的馬太效應，強化競爭優(yōu)勢。
其實，馬太效應在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不少見，千團大戰(zhàn)中存活的美團、網(wǎng)約車的滴滴等，不斷印證著強者恒強的定律。因而在格局穩(wěn)固的二手車行業(yè)，車好多似乎更有機會以先行者的姿態(tài)探索行業(yè)發(fā)展方向，為汽車消費賽道帶來深刻的產(chǎn)業(yè)變革。
四、結(jié)語
正如喬布斯所言，成功沒有捷徑，當你把卓越變成特質(zhì)，最大限度發(fā)揮天賦、才能、技巧時，才能把其他人甩在身后。
車好多在二手車新零售乃至整個汽車消費產(chǎn)業(yè)的崛起，并非得益于運氣，其對產(chǎn)品的精益求精、對技術(shù)的滿腔熱忱，才是成為軟銀“新獵物”的不二法門。
作者：錢皓，平夢菲
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