原標題：京東聯(lián)合沙縣小吃跨界之作 鯨鯊冷鏈自提柜攪局生鮮電商

近日有消息稱，京東將聯(lián)合沙縣小吃推出冷鏈自提柜品牌鯨鯊。短短一則消息卻包含了不少信息量，京東和沙縣混搭是什么組合？冷鏈配上自提柜這又是什么玩法？

據了解該項目在鄭州市內測，已經在100家沙縣小吃門店完成布點，預計2019年將在市內布點500家?？瓷先ダ滏溩蕴峁袷蔷〇|在供應鏈上完善精細化布局，但是這次京東并沒像以前一樣大手筆上來就全國鋪點，而是選擇先在一個城市內測邊走邊看。

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智能自提柜本身就是一個燒錢多回報少的項目，如今再加上冷鏈，成本陡增。目前冷鏈B端的需求隨著O2O生鮮門店發(fā)展逐漸旺盛，但是在C端消費者中冷鏈自提柜這么一個新鮮事物是否被需要還存在市場疑慮，京東的冷鏈最后一公里想必經過了深思熟慮。

冷鏈市場需求煥發(fā)自提柜新生機？

智能快遞柜不是一個新鮮事物，豐巢菜鳥之爭讓快遞柜人盡皆知。智能快遞柜對掌握快遞大數據十分有意義，但是與其布局預期相反的是智能快遞一直遭受著難盈利的質疑。自提柜加上冷鏈能煥發(fā)該領域的生機嗎？

1、智能快遞柜盈利模式存疑

智能快遞柜盈利的第一個阻礙就是快遞柜成本過高，不僅需要柜體設備的生產成本還需要場地、維護等費用。收入相較于成本杯水車薪，用戶不愿意為快遞柜存放快遞再額外付費，針對快遞員的收費標準也非常低，其中速遞易快遞柜的收費標準為：大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件。這些因素導致頭部品牌也常年虧損。

2、冷鏈的確有市場需求

自提柜雖然遭受盈利質疑，但是近年來我國冷鏈市場發(fā)展較好。據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數據顯示，2013年我國冷鏈物流倉儲市場規(guī)模已達2401萬噸，并呈現(xiàn)逐年快速增長狀態(tài)。2014年我國冷鏈物流倉儲市場規(guī)模超3000萬噸，截止至2017年我國冷鏈物流倉儲市場規(guī)模增長至4798萬噸。隨著冷鏈物流市場的快速增長，預計2018年我國冷鏈物流倉儲市場規(guī)模將突破5000萬噸，達到5200萬噸。另外居民收入水平提高，對食材的新鮮和特色產地需求越來越旺盛，預計未來兩年生鮮電商市場或以50%以上的增速上漲。

3、目前冷鏈末端還沒有人布局　

冷鏈物流的第三方服務占比少，冷鏈末端更是無人布局。根據統(tǒng)計，2015年我國冷鏈物流百強企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產業(yè)總收入的10%，市場極為分散。同時冷鏈物流大部分是由企業(yè)自己執(zhí)行，根據中國倉儲協(xié)會第五次中國物流供應狀況調查結果，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體僅有27%是第三物流提供，而62%是由購貨方自己執(zhí)行。也就是說冷鏈物流的第三方服務商有市場空間，冷鏈末端的冷鏈自提柜有一定想象空間。

拿下全套供應鏈網絡，京東必須跨過冷鏈山河

新奇的冷鏈自提柜，讓第三方快遞公司的冷鏈物流體系浮出水面。電商中物流實力最強的京東立志打造全球供應鏈基礎設施，必定要拿下冷鏈市場的市場份額，也推出了冷鏈品牌卡班，但是相比國內的傳統(tǒng)快遞公司，京東的冷鏈實力還有待提高。

1、物流企業(yè)積極布局冷鏈，京東物流入場較晚

2018年12月20日，京東冷鏈卡班才正式上線。而順豐早在2012年就開始了在冷鏈市場的布局，于2014發(fā)布了“順豐冷運”品牌，同一年宣布成立了冷運事業(yè)部。2017年末順豐擁有1500輛冷藏車，并開通冷運干支線合計375條，擁有51座食品冷庫、108條食品運輸干線，3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線。2018年3月，順豐快運宣布與擁有近50多年歷史的美國夏暉達成合作，重新布局冷鏈運輸行業(yè)。菜鳥方面，在2015年就宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，通過冷鏈配送為消費者提供在24小時送達服務，并與生鮮物流冷鏈配送公司安鮮達達成了合作。除此之外申通、圓通、中通等也早早的布局了冷鏈業(yè)務。

2、冷鏈末端布局加劇供應鏈成本，京東壓力更甚

和其他物流行業(yè)不同的是，冷鏈運輸是有技術要求的。在運輸過程中溫度要能恒定把控，而實際運輸中因為外部環(huán)境的變化溫度難免會出現(xiàn)波動。當下冷鏈市場中，運輸途中也時有發(fā)生“斷鏈”的現(xiàn)象。對于布局該領域的企業(yè)來說，在行業(yè)需求噴井加速入場的過程中還要面對不少難題。冷鏈運輸的成本在物流中依然偏高，物流占商品總成本的18%，成本的控制對于企業(yè)來說是提升競爭力的關鍵。而京東除了自建冷鏈物流還要在末端投入比冷鏈更燒錢的冷鏈自提柜，成本壓力可想而知。

3、冷鏈自提柜難保產品質量，消費者問題無法及時反饋

新零售是未來零售行業(yè)發(fā)展的趨勢，只要熱潮不散，冷鏈需求就可能觸達C端。電商以及物流企業(yè)或許會培養(yǎng)出消費者對生鮮產品次日達的消費習慣。冷鏈自提柜能夠解決快遞員在配送時商品的保鮮問題，但是排除冷鏈技術不過關以及自提柜可能會出現(xiàn)的機器故障等因素，生鮮產品的品質在供貨渠道上就有層次不齊。那么冷鏈自提柜雖然提高了快遞員的效率，但是有可能讓消費者無法和快遞員當面驗貨。這么一來消費者還要額外將變質產品領回家再進行退貨，消費者權益難以及時保障。

共推冷鏈自提柜符合生鮮新零售商業(yè)邏輯

此次京東推出冷鏈自提柜品牌鯨鯊是和沙縣小吃合作，在沙縣門店內可以共享場地，同時可以對接社區(qū)團購的冷鏈業(yè)務，面向B端蹭上社區(qū)團購熱點,并非孤軍奮戰(zhàn)。

1、合力布局冷鏈末端，分擔費用共創(chuàng)收益

京東的冷鏈卡班是通過集散分撥的形式，進行點對點固定班次的運輸服務，但是到了城配環(huán)節(jié)，配送難度非常大。而鯨鯊冷鏈提貨是沙縣易膳連小吃產業(yè)有限公司牽頭的項目。布局在每個城市沙縣小吃實體店內，能夠和京東冷鏈分攤末端建設成本。而冷鏈自提柜可以承擔沙縣小吃或者其他B端用戶冷鏈末端需求，盤活京東的物流資源。京東快遞員直接把貨物放在提貨柜，再讓用戶自提或者選擇達達及時配送送到家。

2、承接社區(qū)團購冷鏈業(yè)務，有一定高頻需求

據了解京東和沙縣小吃共同推出的鯨鯊冷鏈自提柜有兩個產品，分別針對全國服務和社區(qū)拼團的城市訂單。目前來看就是社區(qū)產品先行，在二線城市鄭州試點布局。京東物流可以為品牌渠道商和團購公司牽線，與雪糕、奶制品、半熟食品品牌商以及社區(qū)團購品牌雙方簽約，解決社區(qū)團購冷鏈難題。社區(qū)團購的訂單通過京東卡班運輸到附近的沙縣小吃店，再由團長或者團購客戶到自提柜提貨形成交易閉環(huán)，而社區(qū)團購業(yè)務有一定高頻需求。

3、助力京東電商生鮮業(yè)務，開展冷鏈物流增值服務

生鮮是京東著力發(fā)展的領域。京東生鮮日前發(fā)布2018年年度戰(zhàn)報，數據顯示，2018年訂單量同比增長率達80%，店鋪數量增長近1倍，月銷過百萬商家數量同比增長4倍，冷鏈物流發(fā)展在不斷加速。而沙縣小吃全國有數萬家門店，冷鏈自提柜可以布局到全國省市甚至延伸到區(qū)縣地區(qū)。冷鏈自提柜具備低溫+冷凍多溫區(qū)遠程監(jiān)控功能，商品到柜后，客戶、貨主、客服中心均可實時監(jiān)控貨物的溫度。這樣京東或許可以順勢開展冷鏈增值服務，提供保價、延時寄存、簽單返回等等增值服務。

新零售的蓬勃發(fā)展激發(fā)了消費者對生鮮產品的需求，而冷鏈領域服務商依然稀缺，冷鏈市場有不錯的發(fā)展前景，因此不少物流企業(yè)和電商積極布局冷鏈物流。而京東和沙縣聯(lián)合推出的冷鏈物流柜，尚屬新鮮事物。但是未來冷鏈末端必然需要解決方案，京東的冷鏈自提柜或許提供了一種可行的解決方案。

作者：沙水，互聯(lián)網觀察家,美股研究社（http://kechuan.meigushe.com ）專欄作者.交流可添加微信：shashui007

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