Carl Ge 提問： 以前題主提到過特斯拉280無腦買入360以上無腦減倉。過去的半年其實也是按照這個題主的思路去做的，獲得了不錯的收益。同時也觀察到一個現(xiàn)象，特斯拉每20到30天會有一個整體的巨大波動，利空如馬斯克的丑聞，利多如現(xiàn)金流成正或者那個著名的420私有化事件?，F(xiàn)在過去一個多月特斯拉相對風平浪靜，財報也沒發(fā)生前幾次的巨大波動，股票橫盤在280和360之間波動，在操作上有一些擔心下一波會是巨大的利好還是巨大的利空？同時也在考量3月1日19億目標價359的債轉股的影響，預期會吃掉三分之一的現(xiàn)金，同時3月15日的model y的發(fā)布會，感覺形勢不如以往清晰，能否給予一些指導！謝謝！

特斯拉我還是長期看好的。

對特斯拉的擔心，很多時候可以總結成一句話：這家公司應該被當成是一家科技公司，而是應該被當成是一家汽車公司。

如果是科技公司，那么特斯拉現(xiàn)在的估值就是合理的，新能源汽車的增長故事+持續(xù)消費的充電樁網絡+自動駕駛的想象空間。

如果是汽車公司，那么特斯拉現(xiàn)在的估值就要參考福特、寶馬這類傳統(tǒng)汽車廠商，按特斯拉現(xiàn)在的銷量，那股價至少腰斬。

但我們仔細想，過去幾年，資本市場對特斯拉產生了很多質疑，能不能把車生產出來，能不能按時交付，一周能不能生產超過6000輛......這些問題都被特斯拉解決了，這也是特斯拉為什么一直在260~400這個區(qū)間范圍震蕩的原因，每次質疑來了，特斯拉就暴跌，質疑解決了，又開始暴漲。

特斯拉現(xiàn)在的汽車銷量確實出現(xiàn)了問題，許多華爾街人士擔心，該公司已陷入美國對高價版本Model 3需求飽和困境中，但這個問題是整個汽車行業(yè)都面臨的一個困境，例如全球經濟放緩導致整體汽車市場銷量都不行。

特斯拉具有的那些護城河，至少現(xiàn)階段我沒看到一家傳統(tǒng)汽車廠商有顛覆特斯拉的可能性，無論是充電樁網絡，還是自動駕駛體驗。就算是新能源汽車本身，特斯拉也具有品牌優(yōu)勢。

特斯拉的空頭很強大，但多頭也不弱。過去2~3年，最低也就是跌到250的位置，除非特斯拉真正被顛覆了，不然這個底部我覺得應該很難跌破。

現(xiàn)在的價格是300，不上不下的確實有點尷尬。如果下一波是利好，那肯定會漲上去，如果下一波是利空，那等跌到250~260補點倉就好。

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