原標(biāo)題：滴滴：抽成被誤解，大部分已補貼給司機和用戶

滴滴緩解了中國人的出行難題，然而，人們對滴滴的爭議，卻一直未斷。司機抱怨平臺抽成過高，乘客抱怨價格不再實惠，各有各的的牢騷。但是，從滴滴的角度來看，它的日子也不好過，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。2018年，滴滴虧了109億元！

成立6年來，滴滴從未盈利，6年累計虧損高達(dá)390億元，如果不是滴滴的融資能力強，可能早已無法支撐。不過，很多人不解，滴滴平臺的抽成那么高（20%抽成），怎么會出現(xiàn)虧損？怎么會虧那么多？

事實上，滴滴的抽成，并不是全部歸為己有，大部分用于司機與乘客的補貼。尤其是對司機的補貼，占了絕大部分。有些司機一月能獲幾百元補貼，有些司機一月能拿上千元補貼。數(shù)據(jù)顯示，2018年年，滴滴用于司機方面的補貼高達(dá)113億元。

滴滴用于司機方面的補貼，是一個巨額數(shù)字。然而，很多人只看到了平臺的抽成，忽視了平臺的補貼。去年9月，滴滴創(chuàng)始人程維在給全體員工的信中透露，平臺的抽成，絕大部分已經(jīng)返給了司機和乘客，成交額毛利率不過1.6%而已。

“每個月扣下油費后，月純收入在1萬元左右，有大節(jié)的月份1.5萬元以上，所以希望要大家吃水別忘挖井人?！币粋€東莞長安的滴滴說，大家要懂得感恩，勉勵滴滴司機勤勞一點，不要有懶惰思想，不要抱怨。

過去的一年，滴滴過得不如意，兩起順風(fēng)車事件，導(dǎo)致滴滴處于輿論的漩渦中，幾乎脫了一層皮。滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，公司凈虧損40.4億元。以此推算，滴滴2018年下半年虧了68.6億元。這也可以看出，順風(fēng)車事件，對滴滴打擊很大，加劇了公司的虧損。

去年上半年，一度傳出滴滴即將IPO，估值在700億美元到800億美元之間。順風(fēng)車事件，導(dǎo)致滴滴IPO暫緩。為了渡過難關(guān)，滴滴管理層取消了年終獎，員工年終獎減半。并且，有消息傳出，滴滴將裁員25%。對此，滴滴未作回應(yīng)。

順風(fēng)車下線后，至今未上線。坊間有聲音，希望順風(fēng)車盡快上線，讓跨城出行更便捷。畢竟，這才是共享經(jīng)濟(jì)的最佳體現(xiàn)之一，不能“一朝遭蛇咬，十年怕井繩”。但是，滴滴并未公布順風(fēng)車上線的時間表，主要是輿論壓力大。文/徐上峰

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