原標(biāo)題：電動汽車升個級為何這么難？這背后究竟深藏了哪些原因

國內(nèi)電動汽車行業(yè)飛速發(fā)展的過程中，總是會帶來一些“小驚喜”或“大驚嚇”。層出不窮、設(shè)計新穎的國產(chǎn)電動汽車，讓人們對其未來抱有期待。但頻發(fā)的負(fù)面事件，比如融資不利、車輛缺陷等卻又為國產(chǎn)電動汽車的發(fā)展蒙上一層陰影。就在近段時間，一輛蔚來ES8成為了業(yè)界和人們關(guān)注的焦點。

這輛蔚來ES8在行駛過程中被用戶選擇系統(tǒng)升級，結(jié)果導(dǎo)致前者在繁華的長安街滯留1小時。而在系統(tǒng)升級過程中，這輛車處于“癱瘓”狀態(tài)，不僅無法行駛，甚至就連車窗都無法搖下來！雖然蔚來隨后針對此熱門事件給予了回應(yīng)，但人們還是有所疑問：汽車系統(tǒng)升級到底與人們習(xí)以為常的手機系統(tǒng)升級，有什么不同？

從傳統(tǒng)4S店升級到遠程OTA升級，升級方式大變樣

系統(tǒng)升級——OTA（Over-the-Air Technology），是指通過網(wǎng)絡(luò)升級軟件或者固件系統(tǒng)。而汽車的系統(tǒng)升級，其實是經(jīng)歷了一個快速嬗變的過程。在國內(nèi)汽車行業(yè)興起之初，需要升級的汽車系統(tǒng)往往是車載智能系統(tǒng)、導(dǎo)航等。汽車廠商為了保障自身的利益，要求車主必須到4S店進行系統(tǒng)和軟件的升級。這樣的過程不僅繁瑣，且收費較高、用戶體驗較差。

而在近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起、電動汽車的增多，很多汽車都搭載OTA，即遠程系統(tǒng)升級功能。通過遠程對汽車系統(tǒng)及軟件升級，用戶不用再前去4S店，在有網(wǎng)絡(luò)的地方即可完成升級，省時又省力。尤其是電動汽車，其核心三電技術(shù)全部要依靠代碼和運算程序作為載體來實現(xiàn)工作。因此，包括動力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、車載互聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的所有項目都可進行OTA。

升級方式的大變樣，其實也是汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的集中體現(xiàn)之一。OTA升級方式的逐漸普及，不但能夠降低成本，也能帶來更好的體驗，是汽車智能化時代的必然之舉。

周期、體驗、安全等皆不同，汽車系統(tǒng)升級需受重視

但是汽車系統(tǒng)升級，也并不是那么簡單的事兒。蔚來此次出現(xiàn)的負(fù)面事件，就證明目前的汽車OTA還有很大的進步空間。尤其是與手機系統(tǒng)升級相比，汽車系統(tǒng)升級有許多掣肘。比如在周期上，手機每隔一段時間就有會小版本、大版本的不同更新，去優(yōu)化用戶體驗和流暢程度等。而汽車系統(tǒng)升級的周期較長，會將此前出現(xiàn)的問題盡可能地解決，才發(fā)布最新版本。

在體驗上，手機的新系統(tǒng)一般會帶來更好的體驗，但汽車的新系統(tǒng)卻有可能并非如此。在新版本之下，汽車的動力輸出、駕駛感受、人機互動等，都有可能發(fā)生大變化，或許會讓用戶有不適的體驗。在安全層面，手機系統(tǒng)升級毫無壓力，但汽車系統(tǒng)升級卻關(guān)乎人們的人身安全。比如OTA升級出現(xiàn)在行駛過程中，很容易就會帶來安全風(fēng)險——此次蔚來ES8事件就存在安全問題。如果在行駛時汽車系統(tǒng)通過重啟方式升級，將是非常危險的。

與手機系統(tǒng)升級的多種不同，決定了汽車系統(tǒng)升級必須受到高度重視。不管是在研發(fā)系統(tǒng)新版本時，還是優(yōu)化升級時間及地點，都必須合乎邏輯，也更符合車主的習(xí)慣。

加強監(jiān)管，讓汽車系統(tǒng)升級不再游走在灰色邊緣

汽車系統(tǒng)升級的另一個問題，是很多電動汽車廠商將升級后的功能當(dāng)做賣點和噱頭。比如某家電動汽車廠商，就在PPT中提到隨著系統(tǒng)升級，將會放開7大控制器的13大功能模塊，讓汽車變得更智能。

但這樣的做法，其實只是游走在灰色邊緣地帶——單純做出保證，卻沒有具體的升級日期，也沒法確定升級后的具體成效和體驗。對車主來說，有著潛在的風(fēng)險。

隨著電動汽車銷量的暴增，不能再對系統(tǒng)升級的無序保持放任態(tài)度。相關(guān)部門需要加強監(jiān)管，讓系統(tǒng)升級也有法可依。這樣一來，一旦出現(xiàn)問題，就可以追究相關(guān)汽車廠商的責(zé)任。由此，也能讓電動汽車的體驗變得愈來愈好。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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