原標(biāo)題:Apollo開(kāi)發(fā)者 你要的一站式社區(qū)已上線
借助資本及技術(shù)的不斷推動(dòng),自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。大多數(shù)汽車(chē)制造商已承諾,到2020年,至少半自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)上市。許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè),再過(guò)幾年,全自動(dòng)駕駛汽車(chē)就將上路。這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)的到來(lái),將給我們的生活帶來(lái)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期的巨大變化。
對(duì)于巨頭而言,要想做好自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R挑戰(zhàn)。AI算法、超強(qiáng)的計(jì)算能力集群對(duì)于BAT這樣級(jí)別的公司并非門(mén)檻,他們亟需的是海量路測(cè)數(shù)據(jù)及硬件支持。此外,進(jìn)入資本密集、技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,BAT三巨頭本身也有極大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)中最穩(wěn)定受控的因素,反倒是對(duì)人才的爭(zhēng)取。
其中,由于百度All in AI的發(fā)展戰(zhàn)略已走上正規(guī),無(wú)人駕駛又是其最受矚目的產(chǎn)業(yè)之一。為讓外界跟開(kāi)發(fā)者更好的解百度的無(wú)人駕駛戰(zhàn)略,百度順勢(shì)推出「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」,并起到橋梁作用:既承擔(dān)為百度無(wú)人駕駛傳遞最新知識(shí)的使命,又為眾多開(kāi)發(fā)者提供暢所欲言的平臺(tái)。
Apollo是怎樣在短期內(nèi)快速成長(zhǎng)?「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)對(duì)于開(kāi)發(fā)者的影響到底體現(xiàn)在哪些方面?從APOLLO近期公布開(kāi)發(fā)者社區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù),我們可一探究竟。
自動(dòng)駕駛門(mén)檻高 開(kāi)發(fā)者痛點(diǎn)急需解決
早年間,百度發(fā)布無(wú)人駕駛初時(shí)一度受到外界的質(zhì)疑,但當(dāng)百度一步一步讓無(wú)人駕駛落地后,該領(lǐng)域儼然已成當(dāng)下最熱門(mén)的風(fēng)口。百度這些年在AI領(lǐng)域的不懈投入開(kāi)始到收獲的季節(jié),其人工智能技術(shù),語(yǔ)音語(yǔ)義、多模交互、駕駛員監(jiān)測(cè)、車(chē)載信息安全等核心能力,對(duì)各家車(chē)企的落地量產(chǎn)無(wú)人車(chē)起到良好賦能作用。
當(dāng)百度全力推動(dòng)無(wú)人駕駛發(fā)展,更多開(kāi)發(fā)者愿意跟上這股熱風(fēng)。開(kāi)發(fā)者們的熱情除體現(xiàn)在研發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)外,也對(duì)百度的「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」情有獨(dú)鐘。
原因無(wú)他,首要原因唯“貴”爾。
因?yàn)殚_(kāi)發(fā)者進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首要的痛點(diǎn),就是投入成本高企。開(kāi)發(fā)者不僅要應(yīng)對(duì)動(dòng)輒幾十萬(wàn)的硬件售價(jià),還要在更多(關(guān)鍵的)技術(shù)細(xì)節(jié)上摸索,這無(wú)疑拖慢了整體的研發(fā)進(jìn)程。
「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在研發(fā)過(guò)程中。38.8%的開(kāi)發(fā)者希望獲得硬件支持(購(gòu)買(mǎi)渠道、資金支持) ,76.6%希望獲得代碼、數(shù)據(jù)的支持,而超過(guò)81.4%的開(kāi)發(fā)者則需要更多學(xué)習(xí)資料(技術(shù)文檔、課程學(xué)習(xí))。
因此,對(duì)于專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)者而言,Apollo在GitHub上所開(kāi)放超過(guò)30萬(wàn)行代碼不啻知識(shí)寶庫(kù)。開(kāi)發(fā)者也持續(xù)受益于其降低開(kāi)發(fā)門(mén)檻、培育人才和加速個(gè)體創(chuàng)新三大能力。
不過(guò),作為第一批在無(wú)人駕駛領(lǐng)域誕生的正規(guī)軍,「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」的成長(zhǎng)是孤獨(dú)的。TA沒(méi)有同齡“友商”可以?xún)A訴,也沒(méi)有同款平臺(tái)可以借鑒,其成長(zhǎng)都是在自我探索中一步一步走出來(lái)的,但仍舊吸引眾多開(kāi)發(fā)者們?nèi)缬半S形。
縱觀幾大平臺(tái),由于基因的影響,其自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑也有很大的區(qū)別,給予開(kāi)發(fā)者的幫助也各有側(cè)重。百度重技術(shù)、阿里重運(yùn)營(yíng)、騰訊重社交,雖說(shuō)都吸引到不同行業(yè)的開(kāi)發(fā)者加入,但在BAT乃至整個(gè)科技圈中,百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的投入程度與宣傳聲量都是公認(rèn)的最高水平。目前騰訊自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)僅成立兩年,團(tuán)隊(duì)僅有兩百人左右的規(guī)模,略顯單薄。作為后入者的阿里,其資歷應(yīng)該算是最淺的,根據(jù)布局來(lái)看它在自動(dòng)駕駛層面的策略偏于保守。
同樣擁有其他開(kāi)源社區(qū)的大廠不在少數(shù),但其研究領(lǐng)域僅限于深度學(xué)習(xí)類(lèi)、工具類(lèi)的開(kāi)源使用,比較基礎(chǔ)。在高門(mén)檻的自動(dòng)駕駛上,恐難以為開(kāi)發(fā)者提供深度支援。
其次,要判斷無(wú)人駕駛社區(qū)夠不夠?qū)I(yè),還可以從其合作伙伴一探究竟。
目前Apollo的朋友圈資源豐富,與131家全球合作伙伴“互聯(lián)”,來(lái)頭都不小。從車(chē)企來(lái)看,有沃爾沃、一汽紅旗、捷豹路虎、比亞迪、北汽、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞和拜騰等;從高校來(lái)看,百度已與國(guó)內(nèi)的清華、北大、四川大學(xué)、華南理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京大學(xué)等40余所高校合作,成立菁英俱樂(lè)部,聚集熱衷于技術(shù)創(chuàng)新、科研開(kāi)發(fā)的優(yōu)秀大學(xué)生;國(guó)外的還和加州大學(xué)伯克利簽訂合作;從科技企業(yè)來(lái)看,已與微軟、英偉達(dá)、英特爾以及國(guó)際頂級(jí)地圖廠商TomTom等達(dá)成戰(zhàn)略合作。
真正的開(kāi)源也使「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越高。
過(guò)去一年,近萬(wàn)名開(kāi)發(fā)者及合作伙伴正使用 Apollo 代碼,僅托管在 GitHub 上的開(kāi)放代碼數(shù)量在一年之內(nèi)就增長(zhǎng)了6倍,近 12000 名開(kāi)發(fā)者在Github 上推薦使用 Apollo 開(kāi)源軟件。據(jù)「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」提供的數(shù)據(jù)顯示,其使用者行業(yè)畫(huà)像中,汽車(chē)廠商占比22.1%,Tier1 廠商占比10.9% ,算法軟件行業(yè)占比31.7%,高校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)者占比18.3%,這一組數(shù)據(jù)足可證明社區(qū)對(duì)不同領(lǐng)域開(kāi)發(fā)者的吸引力。
致力于成為開(kāi)發(fā)者的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施
李彥宏曾說(shuō):“當(dāng)每一位開(kāi)發(fā)者都平等便捷地獲得自動(dòng)駕駛的能力和資源,自動(dòng)駕駛時(shí)代必將全面到來(lái)。”這也許可以解釋為何百度在開(kāi)發(fā)者社區(qū)建設(shè)上不斷加重砝碼的原因。技術(shù)要想盡快落地,還是需要短時(shí)間內(nèi)讓開(kāi)發(fā)者們能理解百度布局無(wú)人駕駛的計(jì)劃跟動(dòng)作。只有開(kāi)發(fā)者們能跟上節(jié)奏,無(wú)人駕駛才能更快落地。
為讓開(kāi)發(fā)者們最大化的參與其中,「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」正在建立無(wú)人駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。
一、用戶(hù)基數(shù)龐大,社區(qū)成開(kāi)發(fā)者的首選平臺(tái)
在BAT幾個(gè)巨頭中,百度是在無(wú)人駕駛領(lǐng)域投入最多、布局最全,其一系列的動(dòng)作最吸引外界關(guān)注。作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的社區(qū)王牌,圍觀「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」的用戶(hù),其中包括12000多名開(kāi)發(fā)者,男性占比很高,大部分集中在 21 至 35 歲之間,碩士以上學(xué)歷者使居多。「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」也吸引了大部分聚集在北上廣等開(kāi)發(fā)者,且汽車(chē)與自動(dòng)駕駛作為對(duì)口專(zhuān)業(yè)受眾最廣,另在相關(guān)配置硬件方面也有所涉及。
二、“社區(qū)布道師計(jì)劃”推出開(kāi)發(fā)者激勵(lì)機(jī)制
「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」目前已啟動(dòng)“社區(qū)布道師計(jì)劃”,旨在為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)者,提供最新、最全、最深的開(kāi)發(fā)交流平臺(tái),為此,百度邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)權(quán)威的“布道師”聯(lián)手打造高質(zhì)量的沙龍、課程、文章等。屆時(shí),開(kāi)發(fā)者及合作伙伴將可以得到無(wú)人駕駛領(lǐng)域的宏觀趨勢(shì)分析、開(kāi)發(fā)實(shí)操、解決方案、案例實(shí)演等分享??梢哉f(shuō)“社區(qū)布道師計(jì)劃”的發(fā)布連接起自動(dòng)駕駛生態(tài)各方與平臺(tái),為百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展提供了完美的閉環(huán)。
三、規(guī)模最大、地域最廣、服務(wù)最全的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者社區(qū)
雖說(shuō)「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」“出道”的日期并不久,但其發(fā)展勢(shì)頭不容小覷,基于校園品牌部在全國(guó)高校中的影響力,在線下已于清華、北大、上交、南京大學(xué)等40余所高校合作,菁英俱樂(lè)部成員超10000人。正是由于百度無(wú)人駕駛的影響越來(lái)越深入,「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」覆蓋面也越來(lái)越廣,不僅覆蓋全國(guó),甚至已經(jīng)連接中美兩個(gè)地區(qū)的開(kāi)發(fā)者?!窤pollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」最近新上線的進(jìn)階課程,就是由百度美研的團(tuán)隊(duì),為進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)者打造,并通過(guò)慕課的形式免費(fèi)開(kāi)放。其專(zhuān)業(yè)度、服務(wù)顆粒度、交流溝通環(huán)境等都廣受贊譽(yù)。
四、社區(qū)衍生產(chǎn)品多,實(shí)車(chē)落地更有保障
借助Apollo提供的自動(dòng)接駁巴士、自主泊車(chē)、無(wú)人作業(yè)小車(chē)三套自動(dòng)駕駛解決方案。社區(qū)也誕生了CiDi高速重卡、主攻農(nóng)業(yè)場(chǎng)景的阿波牛、海南大學(xué)自動(dòng)駕駛觀光小車(chē)、復(fù)旦大學(xué)無(wú)人物流車(chē)等。
CiDi長(zhǎng)沙智能駕駛研究院基于 Apollo 2.5 實(shí)現(xiàn)了高速物流卡車(chē)的自動(dòng)駕駛?,F(xiàn)在,基于 Apollo 3.0 技術(shù)在使用相對(duì)地圖的超車(chē)變道方面取得了新的成果。
青島托爾泰克研發(fā)的“阿波牛”可在標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。加裝作業(yè)模塊后,配合Apollo技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)場(chǎng)的采摘、割草、噴藥等常規(guī)操作。
海南大學(xué)機(jī)電學(xué)院莊繼暉團(tuán)隊(duì)使用低成本方案改裝旅游觀光小車(chē),在Apollo團(tuán)隊(duì)技術(shù)布道師的幫助下,成功使用Apollo適配小車(chē),目前已完成整車(chē)測(cè)試。
「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」正幫助開(kāi)發(fā)者將無(wú)人駕駛汽車(chē)從開(kāi)出實(shí)驗(yàn)室、開(kāi)上北京五環(huán)、開(kāi)上高速路、開(kāi)進(jìn)校園和景區(qū),這無(wú)一不彰顯出社區(qū)在開(kāi)發(fā)者扶持方面的努力。
五、多樣化的活動(dòng)滿足不同開(kāi)發(fā)者的需求
社區(qū)平臺(tái)要想做的好,關(guān)鍵還是要調(diào)動(dòng)參與者的積極性,雖說(shuō)專(zhuān)業(yè)上的知識(shí)確實(shí)能給開(kāi)發(fā)者們答疑解惑,但他們?nèi)孕枰窤pollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」主動(dòng)推出更多的活動(dòng)來(lái)滿足他們的需求。百度在做社區(qū)方面還是有一定的優(yōu)勢(shì)跟經(jīng)驗(yàn),畢竟自身的資源也充足,現(xiàn)在「Apollo開(kāi)發(fā)者社區(qū)」已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)推出技術(shù)問(wèn)答、進(jìn)階/實(shí)訓(xùn)課程,線下活動(dòng)也挺頻繁,不僅能最大化的調(diào)動(dòng)開(kāi)發(fā)者歸屬感,更重要的是讓開(kāi)發(fā)者們?cè)诟鱾€(gè)維度都有所收獲。
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5G催熱無(wú)人駕駛 誰(shuí)來(lái)為開(kāi)發(fā)者們安裝他們的引擎?
隨著5G技術(shù)持續(xù)被外界熱議,5G技術(shù)的建設(shè)也在快馬加鞭的進(jìn)行中。據(jù)悉,工信部將在年內(nèi)發(fā)放5G系統(tǒng)頻率使用許可,物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的5G頻率也在規(guī)劃中。這也意味著,三大運(yùn)營(yíng)商今年年底前或許就能拿到5G牌照。除此之外,三大運(yùn)營(yíng)商還公開(kāi)表示將在明年第三季度建成5G網(wǎng)絡(luò)商用。5G商用的步伐已越來(lái)越近,這對(duì)于無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)是好消息。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái),車(chē)聯(lián)網(wǎng)將更加高速化、智能化,在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互后,無(wú)人駕駛從技術(shù)層面講更易實(shí)現(xiàn)。被外界寄予厚望的5G衍生品被認(rèn)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)引擎,為挖掘這一巨大紅利,巨頭布更需需開(kāi)發(fā)者一起來(lái)完善生態(tài)。
當(dāng)下巨頭們各自都提供平臺(tái)跟激勵(lì)政策來(lái)吸引更多優(yōu)質(zhì)開(kāi)發(fā)者加入他們的戰(zhàn)隊(duì),眾多的產(chǎn)品線需要開(kāi)發(fā)者去完善跟填充,只有軟件層面百花齊放才能讓自動(dòng)駕駛商業(yè)落地更有前景。正如微信、支付寶、百度各自推出小程序后,都在吸引更多開(kāi)發(fā)者推小程序來(lái)完善它們的生態(tài)。
對(duì)于開(kāi)發(fā)者們來(lái)說(shuō),他們也渴望抓住無(wú)人駕駛的風(fēng)口,但自動(dòng)駕駛的門(mén)檻并不低,不論是技術(shù)還是資金方面都是問(wèn)題。其中平臺(tái)的選擇關(guān)乎他們未來(lái)投入的成本,在前期開(kāi)發(fā)者們需要進(jìn)行技術(shù)公關(guān),研發(fā)的過(guò)程中要考慮產(chǎn)品是否與硬件適配,最后才會(huì)考慮資金投入能否去的建設(shè)性成功、技術(shù)匹配產(chǎn)品等問(wèn)題。
從這些方面去考慮,如何選擇幫助更多開(kāi)發(fā)者能更平等便捷地獲取智能駕駛能力,讓更多優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)者能從中脫穎而出,實(shí)現(xiàn)技術(shù)理想的好平臺(tái),其重要性不言而喻,。站在客觀角度,百度率先將Apollo平臺(tái)及社區(qū)開(kāi)源對(duì)開(kāi)發(fā)者的吸引力更大。不僅能夠在初期幫助更多開(kāi)發(fā)者解決很多入門(mén)級(jí)別的問(wèn)題,而且百度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是要比騰訊、阿里、華為等要略勝一籌。尤其是仿真板塊的場(chǎng)景更為豐富,12月18日,百度宣布與世界最大引擎公司Unity Technologies公司合作研發(fā)實(shí)時(shí)仿真產(chǎn)品,該產(chǎn)品將創(chuàng)建虛擬環(huán)境,讓開(kāi)發(fā)人員在現(xiàn)實(shí)模擬環(huán)境中測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
當(dāng)下無(wú)人駕駛的發(fā)展已慢慢步入正軌,國(guó)人對(duì)于其期待值也在逐漸增加,可以預(yù)見(jiàn)的是進(jìn)入2019年,無(wú)人駕駛的發(fā)展步伐將會(huì)越來(lái)越快。巨頭們?cè)谧詣?dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)搭建好平臺(tái),同時(shí)還為開(kāi)發(fā)者們提供水和電,接下來(lái)就是開(kāi)發(fā)者們潛心研發(fā)的階段。對(duì)于開(kāi)發(fā)者而言,他們擁有更多長(zhǎng)尾變現(xiàn)的商業(yè)機(jī)會(huì),未來(lái)能否把握住這個(gè)商機(jī)就看他們的研發(fā)本領(lǐng)。
作者:沙水,互聯(lián)網(wǎng)觀察家,178游戲工作室(http://www.ar178.cn/)專(zhuān)欄作者.交流可添加微信:shashui007
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