原標(biāo)題：淘寶聯(lián)手優(yōu)信，能解二手車(chē)電商流量的困境嗎？

最近優(yōu)信集團(tuán)與淘寶網(wǎng)雙方宣布將在二手車(chē)B2C、B2B、金融及整合供應(yīng)鏈方面展開(kāi)深入戰(zhàn)略合作，攜手開(kāi)創(chuàng)全民二手車(chē)在線(xiàn)交易時(shí)代。

二手車(chē)電商市場(chǎng)正逐漸受到關(guān)注，2015年騰訊8500萬(wàn)美元領(lǐng)投“人人車(chē)”，2018年又領(lǐng)投“車(chē)好多”C輪8.18億美元融資等，從融資事件中可看出二手車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但是二手車(chē)流量紅利見(jiàn)頂、資本遇冷又成了當(dāng)下的嚴(yán)峻形勢(shì)。

此前騰訊將大量資源轉(zhuǎn)向人人車(chē)，于是優(yōu)信也開(kāi)始尋找“炭火”、轉(zhuǎn)向阿里，二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始抱團(tuán)取暖。如今優(yōu)信擁抱阿里，他們之間又存有何種利益，促成雙方合作的點(diǎn)到底又是什么？

信用體系的接入和完善是雙方最大的共同利益點(diǎn)

對(duì)優(yōu)信而言，雙方合作可為其提升金融風(fēng)控能力，減少體系內(nèi)壞賬率。同時(shí)對(duì)淘寶來(lái)說(shuō)，優(yōu)信二手車(chē)?yán)锏拇箢~貸款數(shù)據(jù)是它的稀缺資源，這一塊的補(bǔ)足極其重要。

一方面，優(yōu)信可獲得芝麻信用，來(lái)完善汽車(chē)金融、減少壞賬率。優(yōu)信Q2數(shù)據(jù)顯示截止6月30日，M3余額壞賬率為1.53%。可見(jiàn)優(yōu)信在金融方面經(jīng)驗(yàn)并不豐富，致其壞賬率較高。

合作后優(yōu)信便可借用淘寶背后相對(duì)完善的芝麻信用體系，據(jù)芝麻信用產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人柳天透露，截至今年底，芝麻信用為用戶(hù)累計(jì)的免押金額已超1000億元，芝麻信用體系較為完善，優(yōu)信便可借其芝麻信用體系在汽車(chē)金融領(lǐng)域進(jìn)一步提升自身的風(fēng)控能力和保障體系，可見(jiàn)兩者合作可大大降低優(yōu)信壞賬率、完善優(yōu)信汽車(chē)金融。

優(yōu)信Q2總收入中主要業(yè)務(wù)收入依然是金融，2C車(chē)貸服務(wù)促成收入占比48%；Q3財(cái)報(bào)中顯示，金融逾期率環(huán)比下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)至1.43%。金融業(yè)務(wù)健康度持續(xù)向好，并且此處金融逾期率的降低，主要得益的便是金融風(fēng)控能力的顯著提升，芝麻信用體系加入更會(huì)使得風(fēng)控能力提升。

另一方面，淘寶可完善汽車(chē)交易板塊，并完善信用體系。阿里一直在布局自己的汽車(chē)電商，從推出彈個(gè)車(chē)、投資大搜車(chē)的銷(xiāo)售新車(chē)模式開(kāi)始，再投資布局二手車(chē)市場(chǎng)。除了自身的閑魚(yú)二手車(chē)平臺(tái)，還參與投資車(chē)置寶和現(xiàn)在的優(yōu)信，淘寶都在逐步補(bǔ)足自身的二手車(chē)交易板塊，在汽車(chē)交易板塊上進(jìn)行深耕、補(bǔ)全阿里的生態(tài)系統(tǒng)。

另外芝麻信用作為金融的核心，可起到風(fēng)控作用，相當(dāng)于銀行的征信系統(tǒng)。

淘寶上只有小額交易數(shù)據(jù)作為自己的主要信用來(lái)源。而二手車(chē)金融是大額貸款，會(huì)作為稀缺資源流進(jìn)芝麻信用體系里，如此一來(lái)數(shù)據(jù)全面后用戶(hù)信息也會(huì)更豐富，對(duì)用戶(hù)行為的分析也更為精準(zhǔn)。

雙方的利益沖突點(diǎn)還是流量問(wèn)題

合作就像一把雙刃劍，有利有弊，優(yōu)信與淘寶之間的合作亦是如此。雙方資源不能完全給夠?qū)Ψ?，淘寶不能解決優(yōu)信獲客問(wèn)題，反過(guò)來(lái)優(yōu)信也不會(huì)對(duì)淘寶付出全部精力。

首先，淘寶不能解決優(yōu)信的獲客問(wèn)題。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)二手車(chē)電商滲透率中傳統(tǒng)渠道交易占比高達(dá)82.39%，可見(jiàn)二手車(chē)的交易還是集中于線(xiàn)下。

淘寶的本質(zhì)是電商平臺(tái)，用戶(hù)對(duì)其心智認(rèn)定是可進(jìn)行跨空間的交易。但因線(xiàn)下的占比數(shù)達(dá)到線(xiàn)上的四倍多，二手車(chē)的交易用戶(hù)還是更為傾向線(xiàn)下，因此線(xiàn)上購(gòu)車(chē)不在用戶(hù)心智范圍內(nèi)，淘寶不能帶給優(yōu)信太多流量。

但反觀人人車(chē)與滴滴出行的合作，滴滴卻可以給到人人車(chē)流量。雙方聯(lián)手為滴滴平臺(tái)上的車(chē)主提供包括二手車(chē)、新車(chē)在內(nèi)的高性?xún)r(jià)比車(chē)源，使人人車(chē)收益增長(zhǎng)。據(jù)2017年10月份人人車(chē)數(shù)據(jù)顯示月度環(huán)比增長(zhǎng)44.5%，并據(jù)雙方測(cè)算，未來(lái)三年雙方合作達(dá)成的二手車(chē)和新車(chē)交易規(guī)?？赏^(guò)200萬(wàn)輛。滴滴可為人人車(chē)帶去利益，但淘寶卻不能為優(yōu)信提供精準(zhǔn)流量的優(yōu)勢(shì)，因此不能根本處解決優(yōu)信獲客問(wèn)題。

其次，優(yōu)信不能滿(mǎn)足阿里在線(xiàn)二手車(chē)交易上的流量獲取。線(xiàn)上二手車(chē)電商的流量非常昂貴，比如通過(guò)公開(kāi)渠道估算瓜子二手車(chē)年度清單數(shù)據(jù)顯示，僅在廣告投放和人力、運(yùn)營(yíng)成本等幾部分加起來(lái)每月達(dá)2.5億元左右的費(fèi)用。因線(xiàn)上流量貴，所以二手車(chē)交易的重點(diǎn)依然在線(xiàn)下，線(xiàn)上沒(méi)有過(guò)多流量導(dǎo)入。

飛凡網(wǎng)當(dāng)年是由百度騰訊萬(wàn)達(dá)一起創(chuàng)建的新平臺(tái)，因其主打的是電商業(yè)務(wù)，百度和騰訊便不重視，最終導(dǎo)致飛凡網(wǎng)的沒(méi)落。飛凡網(wǎng)就像現(xiàn)在的淘寶二手車(chē)電商平臺(tái)，淘寶如果不能夠重視，不給足流量，那未來(lái)的淘寶二手車(chē)板塊很可能會(huì)像飛凡網(wǎng)一樣沒(méi)落。

最后，阿里有自身的汽車(chē)電商布局，未來(lái)可能染指自己的二手車(chē)電商。阿里從新車(chē)領(lǐng)域到后來(lái)戰(zhàn)略投資二手車(chē)電商平臺(tái)，不論是彈個(gè)車(chē)、大搜車(chē)還是車(chē)置寶、閑魚(yú)二手車(chē)，阿里都在積極布局汽車(chē)電商領(lǐng)域。

其他的平臺(tái)與阿里聯(lián)盟都較為緊密，但優(yōu)信與其只是合作關(guān)系，這對(duì)優(yōu)信來(lái)說(shuō)是個(gè)不利條件。并且如今阿里只是與其他平臺(tái)聯(lián)手布局汽車(chē)電商市場(chǎng)，未來(lái)極有可能自己染指新車(chē)和二手車(chē)電商市場(chǎng)，那兩者便會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，淘寶或許將流量和資源全部導(dǎo)向自己平臺(tái)，優(yōu)信的地位將不復(fù)存在。

結(jié)語(yǔ)

此次優(yōu)信與淘寶合作的最大好處應(yīng)當(dāng)在于數(shù)據(jù)的互通，完善了金融信用體系。但是二手車(chē)作為一個(gè)低頻、高成本獲客的產(chǎn)業(yè)，并不是普通的電商流量就能解決，需要面對(duì)跨空間、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)等一系列問(wèn)題。因此優(yōu)信與淘寶結(jié)合，有利也有弊，未來(lái)是否能幫助雙方達(dá)到目的，或者是否會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有待考察。

文/首席發(fā)言者公眾號(hào)

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