作者：拾叁

來源：GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)

1月15日，恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司（以下簡稱“恒大健康”、 0708.HK）發(fā)布公告稱，以9.3億美元收購電動汽車制造商NEVS51%的股權，并在NEVS董事會獲得多數(shù)董事席位。

這意味著與賈躍亭FF“分手”后，恒大再度闖入新能源汽車行業(yè)，而這一次恒大的新能源汽車布局能否成功呢?

受此消息影響，今天（1月16日）恒大健康股價行情也被市場看好，昨收14.82港元，今早盤高開近一成。

揮別賈躍亭

恒大健康的公告，無疑是向中國的新能源汽車行業(yè)丟下了一顆重磅炸彈，同行業(yè)的新勢力也很詫異，喲，許老板又回來了！

2018年12月31日晚間，恒大健康發(fā)布公告稱：恒大健康、時穎、合資公司 Smart King Ltd和其他相關方達成了重組協(xié)議并已生效，這意味歷時三個月的恒大與FF投資糾紛正式告一段落，許家印的新能源汽車計劃與賈躍亭的FF也算是和平“分手”，再無糾葛。

不曾想，時間恰好走過半個月，恒大健康就發(fā)布收購電動汽車制造商NEVS51%的股權的公告。

從2018年6月25日恒大健康宣布投資，到10月3日FF在香港國際仲裁法庭提出仲裁，雙方的蜜月期也僅僅維持百余天。而這期間，許家印也在為造車事業(yè)添磚加瓦，2018年9月21日，恒大66.8億元拿下廣匯集團23.865%股權，同時恒大亦以人民幣78.1億元向廣匯集團增資，增資完成后，恒大將持有廣匯集團共計40.964%。值得注意的是，廣匯集團主要從事能源，汽車銷售，物流及房地產(chǎn)等業(yè)務，業(yè)務范圍遍布全國及世界多個國家。

不難看出，許家印力圖為新能源汽車打造出一個從研發(fā)到銷售的生態(tài)閉環(huán)，這一環(huán)中欠缺的就是賈躍亭的車。萬事俱備只欠東風，只要賈躍亭的車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，恒大就能夠在新能源汽車市場奪得先機。

但遺憾的是，兩人陷入了糾葛，甚至對簿公堂，到最后和解了事。

再續(xù)前緣

目前，新能源汽車是個很大的風口，有很大的發(fā)展空間，據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年全國新能源汽車保有量達261萬輛，同比增長70%，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。這也是恒大與FF分手后再次入股汽車企業(yè)的原因之一，盡管現(xiàn)在新能源汽車體量遠遠小于傳統(tǒng)汽車，但其發(fā)展受到政策與資本的雙重支持，新能源汽車這塊新蛋糕就變得非常誘人。

而這次恒大健康入股NEVS也是大有來頭，公開資料顯示，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，在2012年成功收購擁有75年歷史的瑞典薩博汽車公司，擁有世界頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團隊。該團隊自主研發(fā)的知識產(chǎn)權涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領先技術。

值得一提的是NEVS還是獲得國家發(fā)改委、工信部“雙核準”的新能源汽車整車資質(zhì)10家企業(yè)之一，這意味著恒大在布局新能源汽車的道路上已邁過一道重要“門檻”。而已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地。

這樣一家有技術、有生產(chǎn)資質(zhì)、還有基地生產(chǎn)線的公司，對走過彎路的恒大來講，何嘗又不是一次機會，對于新能源汽車，許多企業(yè)蜂擁而至，但是能夠落地很少，更別說大批量的交付了。

但這并不意味著恒大造車就一定具備優(yōu)勢，曾有媒體報道，1月7號，特斯拉上海超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設，外資品牌正在加速進入市場；況且國內(nèi)的蔚來、小鵬汽車也開始量產(chǎn)交付，市場的競爭變得激烈，在這個時間節(jié)點上，恒大重新選擇造車也具備一定的挑戰(zhàn)。

恒大新能源汽車將如何在新能源汽車市場中脫穎而出，這是其亟需解決的問題。

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